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很多车主发现车辆出现问题后，却一拖再拖，反而对车辆带来了更大的伤害，也给自己的行车带来了更大的危险，比如离合器故障。 在2011年梅赛德斯-奔驰“畅享夏日”华南地区夏季保养活动中，作为梅赛德斯-奔驰的经销商之一，华美汽车为众多参与该活动的车辆提供十八项夏季车辆免费检测，并提供有针对性的维修保养建议。比如，在车辆在发动机运转时，踩离合器踏板，有“沙沙”声，并随发动机转速升高而加大。 根据故障现象，首先检查并更换了离合器分离轴承，然后将曲轴后端支承变速器一轴的小轴承加油脂润滑，并且检查了轴承滚针运动状况，均未见异常。装好变速器后，响声没有变化。用听诊方法判断声音部位，发现离合器分泵的活塞杆处声音较大。考虑可能是配件质量问题，又连续更换了两个品牌的分离轴承，效果还是不明显。再次试车中发现，刚踩下离合器踏板时，响声瞬间没有，渐渐地声音越来越大。经认真分析，在刚踩下离合器踏板时，由于一轴与飞轮转速接近，一轴前支承轴承相对静止，所以响声不明显。随着一轴转速下降到完全静止，此时轴承随发动机转速上升，所以响声越来越大。将此处轴承更换后，响声消失。 在急速踏下离合器踏板时，离合器可以分离，但踩住离合器踏板一段时间后，离合器无法分离。造成此故障的原因是液压制动主缸皮碗老化、磨损，并有纵向沟槽，主缸简内壁磨损严重。因此当急踩下离合器踏板时，由于制动液的粘性、流体惯性，制动液从主缸皮碗口及沟槽部位泄油量较少，皮碗前方的制动液量和压力较大，所以离合器能够分离。当慢踩离合器踏板时，主缸皮腕前方的压力油就会沿皮碗口及沟槽部位被挤回皮碗后方的真空腔，造成压力无法建立，离合器无法分离。进行换件修复后，故障排除。 | 
发表于 2011-7-1 09:17
发表于 2017-5-17 16:08
