愿特权始于校车

daiyongming

缘起：凤凰网报道：专家称近1年来校车事故伤亡超黑煤窑死亡数量。

检查了三遍，没有把"XIAOCHE"写为小车，而是明明白白的校车，方才放心。

汽车在中国没有走入家庭之前，以前称之为轿车，轿车以前谓之官车，也多称之为小车。远一点，封建社会小车驱动以人力，称之为“轿子”。
轿子随官位不同而异，有八人抬，称之为八抬大轿，八抬大轿前拥后呼，等闲人需避之如虎。也有四人抬，甚至二人抬之小轿，有钱人方可使用，恰如今天，有钱也可以使用。
轿车的特权国人耳目能睹，军警开道，警笛长鸣。官员的轿车，其实有时候是需要的。工作之故。

但是没有制约的时候，权力就会膨胀，现在七品芝麻官，甚至更小的官员，只要有实权，也都敢警车开道，警员护卫----前天参加一个活动，且是周末的一个企业活动，官不过七品的地方的行政长官参与，竟然也是沿途军警林立，龙行浩荡。

官车的问题，官车的特权问题，民怨多矣。严厉发文、货币化补贴，。。。，苦心竭虑，黔驴多谋，似乎仍然是无法解决。实质上，非难为，实不愿为也。

回到主题，谈谈美国的校车吧。

美国的校车，1. 校车坚固如坦克，即使碰撞都不会起火；2.校车 远比社会上任何一种车辆的特权要“特权”：除了高速公路，几乎所有的美国省市、街道级别的道路上都有各种，School bus lane，在上下学期间，驾车经过，必须严格按照那个时段的限速，谨慎驾驶；校车停在路边，同方向的车子，必须停在校车后面，直到校车继续通行，才可继续开行；即使对面的车子，如果是双向两车道，对面的车子也必须停下来，直到校车启动，否则严重“违法违章”，警察抓住是要上法庭的。

这就是校车的特权。

校车的特权实质上是民本的特权。小车的特权实质上是官本的特权。中国从始皇帝建立严厉严格的封建王朝开始，官本的特权越演越烈，直到今天，已达登峰造极。民本的思路近年来也开始渐进中土。

美国日暮，并非样样可学，但是源于民本的很多好的制度、好的做法，其实是可以好好学习的。

愿特权始于校车，始于平民的利益，而不是始于权力，这是个美好的愿望，也应该是中华民族奋斗的目标。何时，我们的权力真正是始于民选，而不是形式上的民选，实质上的事前制定，中国才能走向真正意义上的现代化。

延伸一点，如果有一天，我们的大学校长也是由教职工代表大会、真正由教授会，选定，即使从外校聘任，也是有学校的教授们选定（国外的大学也有这样一个校长外校聘任的机制），而不是根本不懂教育的领导部门乱点鸳鸯谱似的调派，则中国的大学问题会少很多，学校的发展会正常很多。

和山樵夫

愿望美好，实现不了

fbzhangww

在中国，这种情况可能只有在梦里面可能实现，呵呵。

dybxu

德清已先行!

jarod124

年底的3.5万亿有地方花了

daiyongming

客观地说，中国近年来的进步的步伐还算是大的，只是我们的期望更大了一些，愿祖国更加美好，发展的速度更快、前进的步伐更大的愿望更加迫切了一些。