记者 岳雁
传闻多年的亚太路过江隧道，终于要落地了？
近日，亚太路西延工程（高尔夫路—时代大道）可行性研究报告编制组织公开询价采购。
杭州快速路网的重要“一横”
早在2023年，杭州市城乡建设发展研究院就完成了《杭州市亚太路—袁富路—杭富沿江公路道路方案研究》且通过了验收。该项目将在之江和富阳之间，再添一条过江隧道，并成为杭州快速路网体系内南部区域重要的“一横”。
但之后，就鲜少有这条过江隧道的消息。
2024年10月，亚太路（时代大道—风情大道）提升改造工程开始招标登记，并且明确，该工程完成后，将为东伸、西延项目做好辅助。
亚太路西延工程（高尔夫路—时代大道）项目，西起富阳区高尔夫路，东起时代大道，与萧山亚太路相连。其中就包括了亚太路过江隧道。
一旦亚太快速路落地，富阳—之江—萧山就能连成一片。加快富阳区与之江新城、萧山区的融合，同时有效分流之江大桥—彩虹快速路的流量，缓解交通压力。
不过杭州市建委此前明确表示，亚太路过江隧道是三年计划储备项目，只开展技术前期研究。也就是说，近三年，亚太路隧道可能不会开工。
为什么要规划这条道路？
这次亚太路西延工程（高尔夫路—时代大道）可行性研究报告开始询价采购，意味着这条规划中的过江隧道项目已经开始“动”起来了。
根据规划，亚太路西延工程是杭州“两环八横五纵八连”城市快速路的“一横”，项目东起萧山区蜀山路，西至富阳区大桥路，将承担杭州城南的交通干道职责。
为什么要研究规划这条道路呢？
之江与滨江萧山之间，目前已建成的过江通道主要有之江大桥和袁浦大桥，但后者是绕城高速的一部分，要收取过路费，过江还要绕一个大圈。因此，大部分人都选择从彩虹快速路之江大桥过江。
记者近日在晚高峰开车体验，傍晚5点半，从富阳银湖科技城出发，到之江大桥只要15分钟，但到了之江大桥，只见桥面一片刹车灯红，过江这一段至少花了18分钟。之江大桥的拥堵，甚至还间接影响了滨江的高架路网。
根据此前设计方案，亚太路—袁富路—杭富沿江公路快速路全长31公里。
在之江板块，亚太路快速路从闻堰板块亚太路向西延伸，下穿隧道过钱塘江后接上袁富路延伸道路，向西穿过之江双浦，连接铜鉴湖大道向南，最后沿杭富沿江公路到达东洲板块。
在萧山区，亚太路快速路继续向东延伸，经过03省道、蜀山路、风情大道、时代大道、中环、大桥路等道路。
之江板块远期规划中
共有3条过江通道
在《杭州市综合交通专项规划（2021—2035）》中，亚太路快速路远期还将继续向东延伸，最终与宁波等地的快速路和高速相连接，形成一条杭州的东西主干道。
本项目建成后，将是富阳区、临安区、余杭区与之江新城、湘湖金融镇及萧山东南部区域间快速集散通道。同时，可以快速连接富阳、之江新城、滨江萧山等功能组团，以满足中长距离交通出行为主。作为之江片区、萧山、富阳区串联的主轴，它还兼顾了沿线片区开发的交通服务转换功能。
其实，在杭州之江板块远期规划中，共有3条过江通道，分别是梧桐路、军师路和亚太路过江通道。
为什么率先启动亚太路隧道呢？
从地理位置看，之江特别是双浦东江嘴区域，是钱塘江杭州市区段中最窄的一段，从之江段江边到对岸的亚太路，距离只有1公里，在此建设过江隧道，建造成本更低。
同时，这里也是杭州市区快速路网中最南的“一横”，除了过江通道外，亚太路还将东西向打造一条连接萧山、之江、富阳的城市快速路。有助于未来杭州城市向南生长，加快城市与板块整体发展，也是双浦新区等板块的重要交通配套。
亚太路快速路规划过江后还将与时代大道互通，未来之江板块居民沿此路出行，能很快进入时代高架。
发表于 2025-1-16 10:03
