杭州地铁开通后 票价多少能否公交卡通用

Irma

    杭州地铁千呼万唤终于来了，现在作为杭州人最关心的是杭州地铁票卡能否和公交卡通用。由于公交是按次数刷卡计费，地铁是按照里程收费，要将票卡打通，技术问题要衔接解决，到底结果如何，还是希望能方便大家的出行。关于票价的问题，下沙网网友发表了他们的看法。相关阅读：关注杭州地铁建设 票价多少最合适？
    微博网友“赵洋卍”：3块！  
    庚午年九月廿八：我觉得吧。2元最合适！但是担心公交会没生意了，比如临平的509 339 309都是3元起步的，地铁如果2元，公交肯定压力巨大！
    小呀么小星馨：回复@请多观赵:同意！
    请多观赵：单程不能贵过3元，且转成通用（一票到底），月票学生要有优惠。
    下沙网论坛网友“房奴一代”：北京一律2元，充分体现公共交通的为大众和社会服务的公益精神。如果地铁成为老百姓坐不起的公交，那是一种时代的悲哀。这种6元8元的想法害人不浅，必将导致市民向市中心集中的趋势。强力建议地铁最终票价不能超过4元，和快速公交同步。
    maxmouse：那么贵坐不起啊，全程4块好了，地铁应有公益性，上盖物业有很大收入的，要不然真的只有坐B1了
    漫崖长长：2—4元吧，按路程来算，南京最贵的也就4元
    biqingrui：按距离是个好办法，但有一个问题，每个站台间的距离不等而且有些刚好在距离界限的边缘（主要是指刚好超过距离段的标准，例如有的站在21公里处）。考虑的地铁和公交毕竟不同，还有考虑到运营商需要回收前期的投入。当然更重要的是考虑乘客的可接受度，我建议前期可以按站数来收费，5站以内1元（含5站），10站以内（含10站）3元，10站以上5元。后期可以实施全程统一价建议4元为好。月票适当打折，学生可以凭学生证半折。
    菲菲如意：最好办理一卡通，拿一张卡又可以坐公交又可以坐地铁，杭州地铁的票卡到时候会不会和公交卡互通啊？
    地铁1号线运营后，预计主城区核心站点平均日客运量可达20万人次以上，所以网友们关心的这一问题看起来“小”，却也关乎成千上万市民的出行便利。

Irma

　　咨询了相关部门，得到的答复是票卡打通涉及的地铁集团和公交集团正在接洽。
　　去年2月21日起至4月15日，市地铁集团曾发出“英雄帖”，向全社会公开征集杭州地铁票卡外观设计方案和各类票种票卡名称命名方案。征集到的优秀设计方案，将有可能在设计深化后作为杭州地铁未来各类票卡外观设计的版面之一。
　　当时公布的地铁各类票卡包括：杭州地铁开通纪念票、普通单程票、纪念票、旅游票、普通储值票、成人票、学生票、老人票。
　　杭州地铁票卡版面的长约为85.6毫米,宽约为54毫米，和目前的杭州市民卡、公交卡大小基本一致。
　　接下来地铁集团会和市教育局、本报合作，向杭州市中小学生征集学生卡的方案。所有的票卡设计方案会在征集完成评审结束后对社会公布。
　　至于网友提出的票卡打通问题，有关部门已经想在前头，着手研究。由于公交是按次数刷卡计费，地铁是按照里程收费，要将票卡打通，技术问题要衔接解决，到底如何打通法，目前还没定，希望最终方便市民。
　　相关链接
　　国内多个开通地铁的城市在单程地铁票外，都推出了可反复充值、广泛使用的一卡通。

　　上海：
　　上海公交一卡通除用于公交外，可以乘坐全部轨道交通、上海市全部出租车(崇明大众出租车)、杭州大众出租汽车以及轮渡、货的、停车收费、部分加油站。
　　在开通优惠范围的公交车和地铁之间，乘客持上海交通卡，在120分钟内乘客由公交换乘地铁或者由地铁换乘公交均可优惠1元。
　　北京：
　　北京市政交通一卡通可以乘坐北京市区公共交通及部分远郊区县域内公交车，所有线路的轨道交通，6万辆开通一卡通付费功能的出租车，还可以在部分停车场和加油站刷卡支付。

和光同晨

希望票价能亲民！

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