淘汰黄标车 下沙出租车进行尾气排放检测

Irma

    环境专业术语PM2.5在迅速进入大众视野的同时，也搅动起社会生活的方方面面。从3月起，我省将每日公布环杭州湾地区5个城市的PM2.5监测数据，成为全国省级层面最早公布PM2.5的省份。而随着全国众多大城市“灰霾天”的频频出现，蓝天白云越来越成为一种奢望,PM2.5（可入肺颗粒物）将长期拷问各级地方政府的空气保卫战的成果。
    专家指出，城市的PM2.5主要是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物。汽车尾气被指为PM2.5的罪魁祸首。
    近年来杭州机动车每年以20万辆的速度迅速增长，对大气环境带来了巨大的压力，有统计显示，有25%-35%的PM2.5来自机动车尾气。近期出台的《浙江省环境保护“十二五”规划》中提到，加强PM2.5控制将成为今年杭州市区机动车排气检测的工作重点。控制机动车保有量的增长速度、加速淘汰“黄标车”和低速货车、实施严格的机动车污染物排放标准等，都是即将祭出的重拳。
    日前，杭州市环保局机动车排气管理处公布了2011年杭州市区机动车排气检测通报，这份通报显示，杭州主城区453594辆检测车辆中有67132辆排气不合格，检测不合格率为14.8%。
    面对机动车排气污染这一城市空气污染的主要“贡献源”，杭州市将如何开展一场“机动车尾气防控”？
    黄标车被“赶出”杭州市区
    杭州在全国较早禁止排放严重的“黄标车”进城。早在2008年，杭州市环保局就在市区范围内，对机动车实行环保检验合格标志的管理：符合“国Ⅰ”及以上排放标准的机动车发放绿色环保标志；不符合的机动车发放黄色环保标志这种车辆即被称为“黄标车”。另外，机动车尾气排放检测中，一氧化碳含量超过12%的车辆，就要挂“黄标”。从去年11月起，规定每日6时至24时，在杭州市绕城公路(不含)范围内道路禁止高污染车辆(含非本市牌照机动车辆)通行，这意味着黄标车完全被“赶出”了杭州市区。
    是低价卖掉，还是冒着罚款100元并扣2分的危险开入限行区?这是杭州“黄标”车主每天要面对的艰难选择。
    “有部分黄标车车主还抱有侥幸心理，认为自己贴个假的绿色环保标志或者冒用别人的绿色环保标志，就可以躲开交警的检查。”环保部门表示，黄标车的资料都已经“登记造册”，你可能一时躲过了交警，但是躲不了电子警察。
    据杭州汽车城附近尾气排放检测站的师傅说：“黄绿环保标志发放已经几年了，除了一些新车外，来检测的车辆基本都有标志，也难免会漏掉一些，特别是大排量柴油车。发现没有贴黄绿环保标志的，我们只能提醒，只有环保部门和交警才有执法权。”
    杭城不合格车辆汽油车占8成
    根据2011年杭州市区机动车排气检测通报数据显示，不合格的67132辆车里，80.9%的是汽油车，19.1%是柴油车。
    “微型面包车、5年以上的老车不合格率较高，还有一些低档品牌轿车。”杭州市机动车排气管理处的一位负责人说，平时要注意正确使用和保养车辆，送检之前最好能对车辆进行保养。平常哪些行为是比较容易损伤车辆的呢？他介绍，长期在市区低速行驶，发动机会产生大量积炭，导致碳氢化合物超标；平时经常超载超性能使用车辆，损伤发动机，也是排气超标的一大隐患。
    目前杭州市一共有9个机动车尾气排放检查站，其中对外开放的有7个，每次检测需要付费65元，与车辆安全技术检验同步。
    杭州市第八机动车尾气排放检测站的一位检测人员告诉笔者，在天冷的时候，排队等候时要提前热车，让发动机温度上升到90℃，否则容易导致碳氢化合物超标。
    笔者在第八机动车尾气排放检测站采访时，正值该检测站为下沙公交的出租车进行整体检测。一位周师傅向笔者讲述了自己早前的一次检测经历。一次去验车，等候的车辆比较多，他就把车一停，然后熄火到边上抽烟去了，等轮到他的时候，一检测说排气超标一点点。周先生说自己的车保养得好好的，怎么会超标呢？后来，工作人员推测可能是发动机熄火时间太长导致，让他上路行驶后再回来重新检测，等发动机正常工作后，果然顺利通过了检测。
    “现在有经验了，基本不会出什么差错。我们出租车尾气检测很容易发现问题，应该引起注意。”周师傅说。
    检查站的工作人员提醒广大车主，车辆保养要重视，因为非正常使用、使用时间过长导致部件老化、催化转化器或氧传感器失效、车辆不正常保养等等，都可能导致机动车发动机工作不正常，成为“病车”。“病车”的污染物排放往往严重超标：一辆“病车”排放的一氧化碳和碳氢化合物会超过排放标准的20倍以上，氮氧化合物也会超过排放标准的3-5倍。