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等待回复的阶段，王先生他们也并没有闲着，而是亲赴南京和上海的地铁商铺进行了一番考察，“一些和我们定位相仿的服装店，在那边的地铁站内开得不错，前景看好。”王先生说，不过他对于进驻杭州地铁商铺仍抱有一丝顾虑,“和上海南京相比，杭州地铁周边商铺数量少，而地铁站虽然人流集中，但是来去匆匆，不易形成购物氛围。” “现在一切都还是未知数，我们也未见得一定会被地铁集团选中。”王先生说。 大型连锁餐饮企业的 态度则更为谨慎，麦当劳东部市场公关经理周小姐承认已和地铁方面有过多次接洽，但还只是停留在“谈意向”阶段，还未达成任何商业协议。不过地铁方面已经向他们表示可以有商铺的“优先选择权”，至于细节，她不愿透露更多。“像地铁商业资源这样的项目，我们在渠道拓展时肯定会有所考虑的，不过要落实的话，肯定会从人流量、商业氛围、地理位置等多方面考量。”周小姐说。 作为地铁商铺重点引入对象的连锁便利店，态度明显更为积极主动。祐康电子商务网络有限公司总经理郑凌说，他们与地铁集团的商谈已经到了关键的阶段。 今年要在杭州市发展80家连锁便利店，地铁商铺是计划内比重很大的一块。“29个站点我们都有考察，如果合适，我们都愿意进入，甚至一个站点内开2家以上门店未尝不可。”郑凌说，他们看中的是地铁带来的巨大人流量，而地铁乘客，很大一部分都是便利店的目标客户人群。 对于价格，郑凌认为凤起路和城站比他们的心理预期略高，“已经到达承受极限”，而对文泽路站和临平站的低价，他感到“颇为意外”，不过他说临平和下沙不是它们重点发展区域，而价格也并不是唯一考虑的因素。 四大商业空间商铺前景 本报邀请地产投资顾问为你详细解读 在地铁集团的招商手册中，四大商业空间的业态有着明晰的商业定位。基准租金公布后，使其与周边商铺有了更加明确的可比性。地铁商铺能否体现出它的独特优势？它的商业前景能让人期待几许？商报记者就这些问题请杭州商业地产投资顾问机构赢商投资总经理方芳和沐和商业地产负责人汪谨霞进行了解读。 凤起路站的租金价格明显偏贵了 凤起路站意在打造成为年轻人的“流行时尚购物后花园”，其商铺总面积为3614平方米，共34个商铺单元，面积约25-120平方米不等。主要招商业态为品牌服饰、品牌鞋类、便利服务、连锁餐饮。购物业态主要分布在站点西侧，与未来嘉里中心地下出入口临近，连锁餐饮则分布在站点西南侧的四号出入口附近。 解读： 赢商投资认为，22元/天/平方米的租金价格明显偏贵了，据他们的市场调查，凤起路地铁站周边的商铺租金在12-15元/天/平方米，为合理价格区间。只有靠近杭州大厦、武林银泰周边的少数商铺价格达到20元/天/平方米甚至30元/天/平方米以上。 从凤起路的位置来看，位于庆春路和凤起路中间靠近庆春路这一段，周边的商业氛围并不浓厚，地铁商铺与周围的商业项目未能有效连接，光靠30多个地铁商铺很难形成气候。 沐和商业地产也表达了类似观点：“商业格局和消费观念都有一个形成的过程。地铁能给店铺提供的人流量有多大，目前都还不知道，很多人认为地铁人流量大，只要在里面开个店，就一定赚钱。其实地铁商铺，客流量大并不是最主要的，周边商圈成熟度以及是否有出入口相连，才是关键。” 城站站业态定位不太合适 城站站意在打造成户外运动爱好者的“户外俱乐部”，抑或是服务热爱生活、注重生活品质客群的“生活乐淘馆”。其商铺总面积约为2590平方米，共9个商铺单元。商铺的主要招商业态为户外运动用品、生活家居用品、便利服务、连锁餐饮等。 解读： 赢商投资认为城站站基准租金13元/天/平方米的价格也略微偏高，城站附近的第六空间的商铺价格基本在10元/天/平方米以下，但它的经营状况并不如意。 从城站站商业空间的位置来看，位于地铁站厅左侧，并不处于地铁站人流的必经之地，地铁乘客很难带来直接的消费。 另外，该商铺的主要招商业态为户外运动用品、生活家居用品，赢商认为从交通枢纽站的属性上来说，这一区域并不需要此种业态，而餐饮、便利店、服务等配套是比较缺乏的。 | 
发表于 2012-4-24 17:49
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