广州限购汽车了，真是悲剧啊，杭州会吗？

闲庭芭蕉

  试想一下，政府不实施阶梯电价而是推出空调限购令、冰箱限购令、电灯限购令，那将是多么荒谬与可笑！城市治堵，阶梯电价是个好榜样
  广州限购，杭州人心慌。心慌的不只杭州，浏览昨日的新闻，不时可以看到这样的标题：“限购，离成都有多远？”“限购，离郑州有多远？”“限购，离南京有多远？”一时风声鹤唳，城城自危。
  那么限购离杭州有多远呢？我们真的不知道。也许还远在天边，也许就近在眼前，说不定今晚上就出台。我这么说听上去好像纯属瞎扯，但我们就看看广州的限购令是怎么出台的：在毫无预警的情况下，广州市交委6月30日晚突然召开新闻发布会，宣布7月1日起，要对广州中小客车总量进行调控管理，发布时间离7月1日零时只有大约3个小时。所以媒体才有一个说法：不宣而战。面对这种迅雷不及掩耳盗铃之势的突然袭击，你想抢购都不给你机会。而且杭州的汽车保有量与广州基本相当，堵的程度也是不相上下，套用英国诗人雪莱的话说：“广州限购了，杭州还会远吗？” 受广州限购令的影响，今日沪深股市汽车板块大幅下挫，上汽集团、广汽集团的跌幅都高达7%以上。广州可说是继上海、北京、贵阳之后的第四张多米诺骨牌，如果说前三个城市相继出台限购令，多米诺骨牌的效应还不太明显的话，那么在广州第四个出场之后，林立在广州后面的骨牌已清晰可见，相继倒下去几乎是一种必然。任何人都有惰性，政府也一样，政府也有惰性，限购，那是一个多么省事的手段，会有哪个城市忍得住不用吗？
  限购能不能治堵？答案是肯定的。有个笑话，某人驼背，找医生看，医生就在他背上放块木板，站在上面往下压。这法子能不能治驼背？答案也是肯定的。用“限购”来“治堵”，与这个医生治驼背，真的有异曲同工之妙，就是为治堵而治堵，而忘了“治堵”究竟是为了什么。治堵的目的，是要交通顺畅，让市民享受交通的便利；而限购令，恰恰是以妨碍、损害市民的交通便利作为条件，让一部分人为另一部人的便利做出牺牲。
  当然，在城市交通资源日益紧张，而汽车保有量日益增长的情形下，“限”确实是一种不得不然的选择。但“限”什么、如何限，大有讲究。道路拥堵与否，其实并不决定于一个城市的汽车保有量，而是决定于汽车上路的数量，通过某些政策限制汽车上路的数量，才是“限”的正道。这个道理其实并不难懂，不妨拿7月1日起正式实施的阶梯电价为例——阶梯电价的一个重要功能就是通过价格杠杆调节居民用电量，以缓解电力不足的紧张局面。那么试想一下，政府不实施阶梯电价而是推出空调限购令、冰箱限购令、电灯限购令，那将是多么荒谬与可笑！
  城市治堵，阶梯电价是个好榜样。

光灿烂

emo_671emo_671

拔河

台中看雪

{:7_492:}限购也好啊！一家最多两辆车差不多啦！

江湖行者

迟早是要限的，就是不知道是什么样的形式