|
昨天看到了杭州地铁公布的两个票价，不能不说很坑爹，为什么这么说，其实你懂的。不管是方案一和方案二 最高的票价都要在8－9元，普通百姓可伤不起。这就想到了07年杭州地铁动工时，缓解杭州交通，如果按照目前这种票价，估计就等着运凳子吧。 杭州地铁一号线到底方便了谁？杭州地铁像Y型，链接到临平和下沙。从湘湖到九堡客运中心 是21站，往东4站到下沙文泽路终点站，往北6站在临平终点站。总计31站，不包括下沙延长段3站。 先从下沙说起 目前公交下沙到武林广场 有公交B1 4元，A卡2元 可免费换乘B2 B2区间 B4 B支1 B支2 B支3 可达范围至城北城西（汽车北站，汽车西站、三墩、蒋村、滨江滨文 统统只需要两元。 将来地铁下沙到武林广场 地铁要6元（引用2008huang的图），虽然是时间上半个小时能到，但是这6元的票价，伤不起啊。而且只能到武林广场。除非地铁实行月票，比如说月票一个月能使用多少次，或者月票可以打6折。这两种形式都可以接受。 再来说说临平 目前临平到杭州主城区有这么几趟公交，临平北站－中山北路口的338 票价4元 临平站－艮山流水苑的 309 票价2－3元 临平南站－艮山流水苑的 339 票价3元 临平南站－艮山流水苑的509 票价4元 临平火车站－九堡客运中心站的 314 票价2元 将来地铁临平到九堡客运中心及打铁关、武林广场的票价分别是4块和6块和6块 我们来做个对比，地铁到九堡4元，公交只要1元，A卡。地铁到打铁关（艮山流水苑附近）6元，公交车 309 A卡1元，339 A卡1.5元.不多说了。如果做509的话，还可以可免费换乘B2 B2区间 B4 B支1 B支2 B支3 可达范围至城北城西（汽车北站，汽车西站、三墩、蒋村、滨江滨文） 最后来说说萧山 萧山应该来说比较悲剧，有人说了同样是区的萧山和余杭待遇差多了，萧山到杭州要跨过钱塘江就是不容易。原先的315曾经是萧山最火爆的公交线路，排队是人山人海。但是地铁1号线对于萧山人民来说，好像不怎么关注的起来。受益的可能就只有湘湖、滨康及西兴一代的群众了，萧山人民真正能够感受地铁的便捷还是得等地铁2号线。 上述区域群众只要过江，到城站以北区域，地铁的票价肯定是超过4元的。还是挤公交来的实在，所以萧山人民还是高兴不起来。
按照方案二，不只是萧山人民高兴不起来，下沙师生高兴不起来，临平人民更加高兴不起来，杭州市民同样高兴不起来。 市民期待方案三的诞生，但是这个好像可能性比较的小，个人理解上的方案三。 方案三：湘湖到临平 27站 湘湖到文泽路 25站 那么我们的票价按照站点要算票价：8站起步，起步价3元，后面每5个站为一单位 增加1元， 文泽路到西湖文化广场 13个站，3元 文泽路到城站火车站 18个站 4元 文泽路到湘湖 25个站 7元 湘湖到城站火车站 8个站 3元 湘湖到武林广场 13个站 4元 临平到九堡客运中心 7个站 3元 临平到汽车东站 12个站 4元 临平到武林广场、龙翔桥 15－18站 5元 临平到湘湖 27站 7元 地铁公司可以开通月票，方便市民。实现刷卡上地铁，杭州是个旅游城市，可以发行地铁一日票，票价10元，比如可以在一天内乘做5次，可以在九堡客运中心，城站火车站，火车东站，龙翔桥 、武林广场 这五个站发卡，方便旅游者。总之，政府可以听听市民的声音，坛友们可以讨论。争取更加优化方案。 | 
发表于 2012-7-19 19:47
