化油器的故障维修和排除方法

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化油器是汽油机上的一个十分重要的部件，其作用是准备混合气，汽油和空气按一定比例形成混合气后进行雾化，按发动机各种不同工况的需要量进入气缸燃烧。空气中的灰尘和汽油中的胶质还会粘附在节气门轴、阻风门轴上，影响其正常活动，严重时还会发生卡滞现象。若不及时排除故障，将直接影响到发动机的各项性能，而且浪费油料，对空气产生污染。

一、化油器的检查

1. 检查调整浮子室油面高度

浮子室油面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。

（ 1） 将卸下的化油器上体倒放置，使浮子底面朝上。此时，浮子在自身重力的作用下，浮子的针阀座顶在进油针阀上，即化油器工作时浮子室不进油的位置。

（ 2） 将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。测量浮子室油平面距化油器中体上平面应为 22 mm。若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有破损，应予更换。

二、化油器的维护

1. 外部清洁。外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节气门轴，阻风门轴等部位进行清洁。

2. 内部清洁。内部清洁其方法有不解体清洁和解体清洁两种。

（ 1） 不解体清洁时，使用化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节气门，将约 1/4 罐的清洁剂从化油器进气口喷入，约 1/2 罐的清洁剂从平衡孔喷入浮子室，另约 1/4 的清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出。旅游租车提醒这种方法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进气缸内，不利于减缓气缸的磨损。

（ 2） 解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放入酒精内浸泡 10 ～30 min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁（ 重点是油道及各量孔等） ，再用压缩空气吹干。在清洗中若发现有孔径变大（ 因汽油或空气中的机械杂质而使量孔遭到磨损） 的量孔，应予更换。

2. 化油器其它部位的检查

（ 1） 目测检查化油器壳体有无裂纹、漏油，阻风门有无发卡，关闭是否自如等。

（ 2） 检查进油针阀是否密封良好（ 通常在浮子室油平面过高或混合气过浓时进行） 。将化油器上体卸下来翻转，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸住进油管接头，应能够吸住舌尖。否则，说明针阀关闭不严，应予更换或用细研磨膏混以机油进行研磨达到密封为止。

（ 3） 检查怠速调整螺钉的锥形部位及螺纹应无损伤。

三、化油器常见故障排除

化油器的常见故障及检修方法如下：

1. 无怠速、混合气雾化不良、油耗增多或不来油。这是由于未定期进行清洗保养维护，造成积垢严重，使量孔、油道不畅通，供油受阻。

2. 节气门关闭不严，怠速过高，过渡不良。应检查节气门门片固定螺钉是否松动及门片的定位情况。安装时，门片的下边缘要正好盖住怠速过渡喷口（ 长孔） ，以保证发动机从怠速到小负荷时的圆滑过渡。节气门轴与孔的配合间隙若超过 0. 20 mm 时，应更换新件。

3. 加速泵拉钩磨损变形，影响省油器的正常工作，使发动机的动力性及中小负荷的经济性变坏。

4. 第一怠速空气量孔下的怠速量孔松动，锥面不密封，会使怠速油耗增加。

5. 加速喷嘴堵塞，进出油阀钢球被污物粘住或加速泵滤网堵塞，易造成加速不良或冷车启动困难。