车险行业准车主：选择大汉品质有保障

苏格拉没有底。

    也不怕大家笑话，从事车险行业的我，年到35才成家，也准备购买人生的第一辆车。虽然实现得有点儿慢，但最终还是达成了。

    有人对于我们职业有一定的误解，以为我们就是个纯忽悠的销售人员。但，其实我们看上去和销售一样，但又和销售大不同。想要从事理赔工作，首先要对法律和汽车有一定程度上的理解。从事保险业的人很多都来自法律专业，汽车专业，医学等等各个范畴，这点，相信很多人都不知道吧。

    而且由于行业的性质，我们每天都要接触大量不同的车子，接待不同的客户。所以，对各大品牌旗下的汽车质量也是有一定的了解。在我从事这些年来总结出几点：德系车是最扛得住但油耗一点也不低，而且时而来点小状况让你痛苦一下。日系车安全性相对比德系差，但是省油而且核心零部件质量好，因而性价比好，城市里占的比例多，但是深受历史出身成分的困扰；韩系车外观好看，好似韩剧中的整过容的靓男俊女们，但油耗和安全性比起日系来说要逊色很多，目前韩系车里貌似只有现代和起亚最出名。美系和法系车安全性好，却是所有车系中售后保养价高和最可怕的油老虎，一般多是恋“美”情节严重及法式“面包小资”们的座驾之选。

    基于多年的经验，以及自身及家庭用车的需求，综上所述，性价比相对较好日系车似乎成为了我首辆汽车的不二之选。其实，针对日系车的安全问题大家一直争论不休，曾经我也和很多前来投保的客户一样在观念上认为德系车比日系车安全，但其实在世界各国的NCAP测试中，日本车的成绩往往不亚于甚至好于同级别德系车。首先没有任何证据和迹象显示德系车厂比日系车厂会投入更大力量去研究汽车高速碰撞下的安全保护性，其次在安全领域有很多新技术、新理念是德国厂商首先引入和应用的，但日系厂商往往也跟进很快，所以目前的安全技术差异并没有显著拉开差距。

    NCAP测试作为世界各国政府、民间都普遍认可的安全评判标准，各款产品在NCAP中的表现也会直接影响到销量和品牌形象。

    北京《法制晚报》公布了一份北京交通部门提供的德、日系车实际交通事故死亡率统计，结果显示德系车的死亡率比日系还高。它至少从一个事实角度动摇了德系车一定比日系车安全的“血统论”。

    而在日系车中，根据我积累的经验，以发动机技术和安全闻名的丰田确实至名归。于是乎它旗下家庭及上下班皆适宜的汉兰达自然而然的进入我法眼。而且自从它国产化后，价格大幅度下调也很吸引。汉兰达延续了丰田的双VVT-I发动机平台和著名的GOA车身，在安全和品质上就有保障。我以为国产化后的内饰会变得粗糙无比，但实地观察后发现制作还是挺精良。改款后年轻化的外观，使得整个车子感觉轻盈了不少。最大的亮点还是它油耗不大，在SUV里算是比较出挑的节油车型。

    当然让我对汉兰达有特殊记忆的还是源于年前一个理赔案子。当时的客户在异地开天籁和一台汉兰达高速相撞，万幸的是客户及时扭动方向盘免于正面碰撞，汉兰达前车格栅凹陷，天籁车头右侧彻底损毁。本来顾客是可以申请赔偿，但他擅自拖运汽车造成车损扩大，这样保险公司通常是不负责理赔的。最后因为这事顾客大发雷霆，也不再和我续订。但是每每想起此事，脑里浮现的除了顾客在医院把杯子砸地上发泄的情境外，竟然还有录像监控里高速急刹的汉兰达。从此之后我对汉兰达的品质产生了一种信赖。

    不选贵的，只选对的。汉兰达不但性价比高，品质也超越了我对它原来的期望，实在值得购入啊！