江上造桥、河底隧道，2012全城之江路动静最多

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　　本文导读：
　　城东|通车：运河杭州段的首条隧道打通部分沿江大道
　　城南|基本完成：之江大桥8月全桥贯通，通车在望
　　城西|期待：13.9公里杭州最长——紫之隧道2016年建成
　　城中|期待：环城北路地下通道实现向东快速出城

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文/住在杭州网记者 罗兰

　　2012是杭州地铁元年，地铁是整个杭城公建方面的最耀眼明星。地铁开通的同时，杭州的道路交通也发生着其他一些重要工程的完成或进阶。综合看，这一年，之江路上的动静最多——8月，之江大桥(钱江七桥)主桥合拢，通车在望；12月，运河之江隧道正式通车，曾经的沿江大道也同时定名为之江东路，并且部分路段通车；方案公示的项目中，杭州最长的隧道——紫之隧道的开工也非常引人关注。这些都与之江路息息相关。
　　之江路全长18.5公里，是杭州城区南面最长的一条路。其蜿蜒在钱塘江畔，在杭州楼市地图上，从西向东连通着西南面的之江转塘板块、钱江新城板块、下沙板块。也因其为滨江、萧山跟杭州老城区的沟通作用，之江路在未来可能会承担更多交通重任。

位于钱江新城二期的隧道口实景 摄影：曹杨

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　城东|通车：　　运河杭州段的首条隧道打通部分沿江大道
　　沿江大道定名之江东路，全线贯通尚需时日
　　从2009年就进入杭州楼市视线的沿江大道，是杭州城市东部的一条重要交通纽带，在期待中今年终于部分通车，作为贯通钱江新城一期沿江大道到钱江新城二期沿江大道的运河之江隧道在12月28日正式开通使用。与此同时，沿江大道也正式命名为之江东路。至此，运河之江隧道—之江东路—车站南路—杭海路形成了一条循环通道。
　　开通的运河之江隧道，位于钱塘江与京杭运河交汇区域，西接钱江新城一期的之江东路，东接新城二期的之江东路，是杭州市第一条穿越运河的隧道。隧道全长1188米。

隧道入口实景 摄影：曹杨

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　　如果驾车从钱江新城到下沙或是到沪杭高速入口，2013年开始就多了一个选择：从之江路穿过新建的运河之江隧道，进入之江东路，然后左拐进入车站南路，再右拐到杭海路前往下沙，这样一来，可以避开高峰时段杭海路三堡船闸段的拥堵车流。
　　“去下沙花1分钟时间走隧道，可以避开钱江路上的钱潮路口、杭海路三堡船闸等交通拥堵点，至少能节省15分钟。”本网摄影团队体验运河隧道后这样为同事介绍隧道带来的改变。
　　之江东路的运河隧道开通加强了杭州老城区、钱江新城、城东新城和下沙副城四大区域的交通联系，将杭城各沿江区块连接成一体。虽然目前还没有实现全路段通车，但对于便捷下沙副城与钱江新城、杭州主城区的交通联系，特别是对于缓解杭海路以及因秋涛路秋石三期高架工程实施带来的交通压力，能起到一定作用。
　　据之江东路的建设单位钱江新城管委会介绍，之江东路全线贯通尚需时日。

运河之江隧道的钱江新城入口 摄影：曹杨

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　　城南|基本完成：
　　之江大桥8月全桥贯通，通车在望
　　滨江彩虹快速路改善杭州对外互通
　　【视力：杭州的“钱塘之门”-之江大桥】
　　全长1724米的之江大桥，在8月就完成了全桥贯通，其东面接着正在建设中的滨江彩虹大道，西面连着杭新景高速与绕城高速。几者两连接后，绕城西线——之江大桥——彩虹大道——绕城东线贯穿了绕城高速、滨江区、萧山、富阳等地。
　　工程完工后，原本通过杭新景高速公路等进出杭州的车辆，可由此进入滨江区，并经滨江区路网进出杭州主城区。

远眺之江大桥

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　　今后从富阳、桐庐、转塘方向由杭千高速、320国道而来的车辆，可以上之江大桥经过滨江区进入市区或是通往萧山方向，之江路和钱江一桥的通行压力将会有所缓解。与此同时，改善杭州与千湖岛、黄山交通条件，为“旅游西进”提供交通保障。
　　12月，彩虹快速路跨时代高架互通立交桥完成主体安装。该桥是整条彩虹快速路的关键节点，上下共5层，最高一层达到了33米，是华东地区最高的城市立交桥。将平面交通变成立体交通，能够减少路口车辆交会带来的等候时间，最大限度发挥道路的潜能。
　　城西|期待：
　　13.9公里杭州最长——紫之隧道2016年建成
　　有效分离城市交通与景区交通，缓解之江路压力
　　紫之隧道位于杭州绕城高速与西湖景区之间，呈南北走向。工程南起之浦路，穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，北至紫金港路，包含3条隧道、2座桥梁、2对匝道以及南北接线道路等，全长13.9公里，双向六车道。预计2016年通车后，将成为杭州最长的隧道。

紫之隧道规划示意图