九堡大桥方案

钱江畔

杭州市九堡大桥(规划中的钱江八桥)工程的四套桥型方案如期出炉，并在西湖博物馆二楼展厅和杭州市行政服务中心四楼进行为期一周的公示，向市民、游客征求意见。昨天是方案公示的第一天，面对四套桥型方案，市民们的意见各不相同。
下午1点15分，记者来到九堡大桥桥型方案公示地之一的西湖博物馆。”

　　老杭州沈大伯看得特别地仔细，他边看边向记者说，自己只能从外型上发表意见。“比较喜欢第四套，既美观又大方，其次是第一套。第二套方案觉得贵了点,11.22亿元，算算都可以造两座桥了，还是希望不要花费太多的钱。”

　　沈大伯的话刚说完，在一旁边的胡大伯就提出了反对意见：“还是第二套好，就觉得第二套方案舒服,第一套看着就略显小气了些。”

　　“要是最后选的真是第四套，我就一定要到这桥上去走一走！”安徽师范大学的应同学说。他向记者解释自己的理由：“只有第四套是斜拉桥和拱桥相结合，我知道古代的桥大多都是拱形的，现代的都是斜拉的。只有第4套方案是结合了这两种不同的文化的，既传统又现代，感觉很不错。”

　　据了解，这次的公示持续一周，时间是从10月25日至10月31日，有兴趣的市民可到两处展示地点现场观看并发表意见：西湖博物馆二楼展厅(杭州市南山路89号)，杭州市行政服务中心四楼(杭州市东新路155号)，也可点击杭州市城市建设投资集团有限公司的网页(http://www.hzcjzc.com)，还可以拨打热线电话0571-87152666，发表您的意见和建议。

示意图

[ 本帖最后由 钱江畔 于 2007-11-5 16:56 编辑 ]

钱江畔

●方案一

　　采用多跨单索面矮塔斜拉结构，主跨220米，桥面全宽34.5米，塔身及斜拉索造型取自典故“钱王射潮”，总投资估算约6.3亿元。

[ 本帖最后由 钱江畔 于 2007-11-5 16:49 编辑 ]

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●方案二

　　采用四塔五跨钢桁梁悬索结构，全桥跨径组合为184米＋3×488米＋184米，桥面宽26.5米，主塔高93米，边塔高85米，对称布置，采用钢桁梁断面，总投资估算约11.22亿元。

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●方案三

　　主通航孔桥梁采用多跨梁拱组合体系，跨径布置为85米＋3×210米+85米,桥面全宽35.5米，主拱肋为钢结构，主梁为变截面连续箱梁，下部结构采用近V形薄壁墩形式，顺接拱肋线形，总投资估算约6.14亿元。

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●方案四

　　采用双主桥斜拉-系杆拱组合桥型，两主桥斜拉-系杆拱组合桥跨径布置为110米＋320米＋110米，中间连续钢构主桥跨径布置为110米＋200米+110米，拱桥与斜拉桥两种桥型组合，桥面宽38米，引桥布置观光电梯及旋转楼梯，总投资估算约6.4亿元。

钱江畔

连接临平、下沙、萧山的九堡大桥(钱江八桥)力争于2011年年底前建成
新华网浙江频道10月25日电 。

    九堡大桥位于彭埠大桥(钱江二桥)下游5公里，下沙大桥上游8公里处。大桥全长约2.04公里，其中跨江主桥长约1800米，桥面全宽约35米，规划为双向六车道，设计车速80公里/小时。

    九堡大桥建成后

　　临平、下沙、江南三副城直线连接

    随着杭州的城市建设从“西湖时代”转入“钱江时代”，以及临平、下沙和江南(由杭州高新开发区(滨江)、萧山城区和江南临江地区组成)三个副城的快速发展，三地间的交通联系迅速增长，人员往来日益频繁，迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接起来的快速通道。在杭州城市总体规划中，由东湖路、九堡大桥及江南科园大道组成的道路系统，可以较好的满足这一要求，而规划中的九堡大桥是这一个快速通道系统的重要组成部分。

    九堡大桥工程南起滨江一路，向南可连接至萧山区通惠路、滨江二路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北则连接至规划的东湖路、艮山东路、九沙大道和德胜路。

    杭州东部的重要对外联系通道

    九堡大桥是杭州总体规划中的十座跨江大桥之一。杭州市新一轮城市总体规划(2001—2020年)确立了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市空间发展战略，形成了以钱塘江为轴线的跨江、沿江发展和“一主三副，双心双轴，六大组团，六条生态带”的开放式空间结构布局，即向东北方向拓展(余杭区、下沙开发区)和实现跨江发展。

    由东湖路、九堡大桥及江南科园大道组成的道路系统，是未来杭州“一环、三纵、五横”城市快速路系统主骨架网中东边的“一纵”，除了连接临平、下沙、江南三个副城外，还分别与海宁东西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、机场快速路相连接，将成为杭州东部地区重要的对外联系通道。

    来源：都市快报