看房归来不说房，说说地铁1号线终点站对周边的强大辐射范围，感叹！（有图有真相）

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:26

有人说过，地铁对于交通的意义不是新开一条公交甚至是快速公交可以比拟的。
而每个地铁都会有一定的辐射范围，而这个辐射范围也要看地铁站点的人流量和上盖物业、周边配套的影响。但地铁终点站的范围却是中间站的10倍以上。

可能很多人不会相信这个，我之前也对此不敢苟同。
今天去看了和达城的房子，路过文泽路地铁站，亲身感受了之后才发现此言绝对不虚。
可能不住下沙的人，不从文泽路地铁站经过的人，永远都不知道下沙人对于地铁1号线的依赖程度吧。将来下沙的方向，肯定是和地铁的方向一致的。

同时，我查到了一个数据支持这个观点：地铁1号线开通的30个站，文泽路站连续将近40多天的统计数据下来，人流量在所有站点中占前三位，而武林广场站、西湖文化广场站、龙翔桥站的人流却并没有那么大。原因是终点站的辐射能力是所有站点所没有的。

说回来，为什么能让我有这种感受呢？
车子，停在地铁站附近的车子。当然，这些车子肯定不是全部坐地铁的，但至少大部分、绝大部分是。从这一个侧面就可以想象，这个位置，地铁1号线的终点站，就如诸葛亮当年在赤壁准备好了的一切，只欠一阵东风的战舰。东风一起，大业可成。

2号大街两侧停满了，5号大街两侧停满了。虽然车子停了影响交通和观瞻，但对我触动更大的是地铁终点站的魅力，是我的这个标题。

2号大街上的车子。在和达城门口拍到的。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:27

对面的2号大街。同样是在和达城售楼处门口拍的。

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飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:27

2号大街向东方向，车子一直停到地铁站过去很远。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:27

2号大街朝东右边，在和达城在建的楼盘下面。
这些车子都不怕工地上掉下来的东西了。停的好大胆啊。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:28

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:28

就连和达城售楼部和项目之间的小路上都停满了车。
但我觉得这里可能有一部分是大都文苑风情小区里的业主停的车。不过也肯定有坐地铁，外面停不下的人吧。毕竟现场的位置，连我们来看房的车子都几乎没地方停了啊。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:28

5号大街上的车子，也都停满了。一直到物美，都分不清是来购物还是车子扔这地铁出去了。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:28

5号大街向南方向右侧的车子。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:29

5号大街向南方向左侧的车子。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:29

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:29

就连地铁口，都有这么多的电动车和自行车。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:29

因为好奇，还特地地去看了下地铁里面的样子。为此还买了张两块钱的票。
下午4点不到的样子，进来发现文泽路地铁站的人气，真的不是一般的好，虽然没有印象中的武林广场的人气爆满的感觉，但至少不在高峰时间能达到这样的人流，也算是相当厉害的了。

而我拍照的时间，还只是这么一瞬，不知道是一天中平均水平的上面还是下面。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:30

一直感觉这张照片的效果很好，哈哈。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:30

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:30

站台上。

飞Fly · 发表于 2013-6-13 20:30

六彩贝壳 · 发表于 2013-6-14 11:28

看看

lucerne-may · 发表于 2013-6-14 12:24

Profibus88 · 发表于 2013-6-14 12:28

WNQ888 · 发表于 2013-6-14 13:38

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