火车东站及铁路线把城东新城划成西片和东片区。
一、西片基本没有大的拆迁 西片区地域范围理应包括范家村、皋塘村、弄口村部分、新风村部分、闸弄口村小部分。 火车东站正西面沿天成路两侧是范家村，但这里已经定型，包括万家花园、玉兰公寓、濮家东村、范家公寓及沿街商业房，除个别地方会拆迁外，一般不会再拆迁。 火车东站西南面是皋塘村，皋塘村周围有浙江汽配城等多个市场，拆迁难度很大。至于安琪儿市场周围的闸弄口村部分夸张地说几十年也不太会拆迁。 余下的新风村部分拆迁后已建了回迁房。 西片真正拆迁的是机场路以西原农药厂周边弄口村部分。 直白的话，城东新城的西片基本没有拆迁，所以说，城东新城的西片还谈不上是新城。
二、只有东片区是整体拆迁的 东片区包括彭埠集镇及彭埠村、花园村、白石村全部及新风村、弄口村、黎明村的部分。东片区已全部实施拆迁，有些房子比城西、申花的房子好很多，统统拆除，除个别钉子户。 三、火车东站东广场的流量会大于西广场 一般的人会认为，原来的火车东站面向西面的，那么建成后的火车东站应该是面向西面为主，其实未必。原东站主要是过路车的车站，经过的火车多为普通列车。新东站建成后如果加上城站移过来的普通列车，那么西面的运客量是不是更大呢？其实错了，现在的普速场移到了东面。也就是说，今后普通列车的上下客在东广场更方便。另外，东广场设置了短途大巴客运站，方便旅客乘坐长途客车。可能你不相信，火车东站东广场的人流量会比西广场更大。
四、东片的规划起点比西片高 就像一张白纸可以画美丽的图画一样。东片区的规划要比西片区高很多。道路，东片区的道路与火车东站（注：火车东站及铁路线是西北-东南方向的）不是平行就垂直，而东片区的天成路（东西向）、新塘路（南北向）与火车东站是斜角交叉，这样会导致道路行驶不流畅。东片区道路密如蛛网，二、三百米就有道路，而西片老房子集居，不可能规划过多的新道路。西面的道路干道全部下穿至东面，东面与西面比已没有距离感。
（待续） | 
发表于 2013-6-18 08:49
