310路回小和山路线应和出去相同以方便留下回小和山的人

山之农

公交线路调整后，留下回小和山太不方便了，本同志已向12345反映，并联系公交总公司，建议310从骆家庄南回小和山的路线与出去相同，方便留下上车回小和山。大家看看留下超市出来、农贸市场出来，大包小包，要走大一站路才能乘上回小和山的车，太不方便了，如310回程与出去时一样，也在留下停，和小回山就方便了，而310从百家园路回来，只抛掉一个留下北主站，也不会有大问题，上客人数多还可增加经业额。建议大家一起向12345提一提

okayee

百家园和天目山路交接是个丁字路口吗

山之农

是

碧水如天

建议“山之农”到百家园路与天目山路交界口现场看看再提，免得人家说你没底线。

碧水如天

那是多大的一个市政工程呢，天哪，想想就可以知道会有多少人反对。
要破开拆除天目山路三道绿化带、中央隔离带，拆出至少几十米的路口交汇区来，管道延伸入地改建，各种高低压线路拆改，路面平整恢复硬化，再加设三个路口机动车和非机通道及指示红绿灯灯光指引系统等等。
算上土地，没个七八位数的成本改下不来啊。
然后，天目山路多出一个红绿灯等待，然后天目山路最长的一段可以提起速度的路段被终止，然后通行效率更低。然后，规划开建的天目山路辅道公交专用道被影响，然后右边开始分道五常大道的车流被影响，然后...，
估计这个是相关提议中最不可能最无实现意义的一个提议了。

ahyee

那边没法左拐的。。。我看还是建议b支2延长到石马靠谱啊

prince黄

ahyee 发表于 2013-9-4 16:58
那边没法左拐的。。。我看还是建议b支2延长到石马靠谱啊

公交公司本来就是打算开通b7，收四块钱，现在只不过是预热，让大家先适应涨价，以后骂声就不会那么大了，所以大家千万要团结起来啊。

碧水如天

prince黄 发表于 2013-9-4 18:01
公交公司本来就是打算开通b7，收四块钱，现在只不过是预热，让大家先适应涨价，以后骂声就不会那么大了， ...

不知道你说的B支7收四块钱是哪个途径获悉，真奇怪。
有变化从态度上说起码算是好的一个趋势。如果环境变化非常大，配套依然不改变才不对。

wgp1818

碧水如天 发表于 2013-9-4 16:44
那是多大的一个市政工程呢，天哪，想想就可以知道会有多少人反对。
要破开拆除天目山路三道绿化带、中央隔 ...

楼主不方便就应该改呀，
至于改造的花费是另外的事情。

山之农

当时没注意，换个路口进入西溪路也行的，别扯住小辫子就不放，都是想方便的人，别枪口朝内

prince黄

wgp1818 发表于 2013-9-5 12:40
楼主不方便就应该改呀，
至于改造的花费是另外的事情。

楼主也不是为了他自己而改吧，所以说中国人呐，团结是挺难的。

prince黄

碧水如天 发表于 2013-9-5 10:23
不知道你说的B支7收四块钱是哪个途径获悉，真奇怪。
有变化从态度上说起码算是好的一个趋势。如果环境变 ...

以前要撤销193的时候就提过开通b支7，收4块钱的。要优化是好事，但是考虑事情是不是应该全面一点，而不是简单舍掉一部分人，310到留下了或者延长了，至少对大家都更方便而不是损害谁的利益了。

山之农

理解万岁

碧水如天

prince黄 发表于 2013-9-5 18:03
以前要撤销193的时候就提过开通b支7，收4块钱的。要优化是好事，但是考虑事情是不是应该全面一点，而不是简单舍掉一部分人，310到留下了或者延长了，至少对大家都更方便而不是损害谁的利益了。

就事论事来说，你说的是有道理的。
不过有几点在这里可以稍稍说一些信息。
1、B支7定价3元钱的；
2、近期306、136、853等线路的调整，对调整涉及后的区域相当部分人也是有方便利益的。也从另一个角度证明你前面说的有一定道理；
3、留下北站点边五常路口的西溪印象城出口桥头的“马路牙子”很多人都有印象，很对人的车子肚皮在这里被伤过，小区某业主也在车子肚皮被搁后就此发过贴。是印象城不愿改那个马路牙子吗？不是的，否则没必要一开始就把出口修到这个地方来。相反，他们花了很多时间申请，镇政府也在全力支持协助辅助，在历时2年多，盖了十几个大红印章，花费N多，做了很多明的暗的公关后，才得以把那几条路边石搬掉；
4、之前留和路北口B支2路起点公交站对面桥头的西溪**酒店，也是如此，历时1年多没改成功，天天用个面包车在路口接人；
5、天目山路上还有很多这种情况，尤其在西溪湿地对面这一段，包括武警指挥进修学校边的酒店、万向学院西溪湿地边新校区的酒店等等，他们也都事实上做了出口，完成了相应的基建设施。据我了解，他们都有在申请在非机道上开一个口子，但能否批下来改成功，那就未知数了；
6、需要特别强调是的，上面提及的几个，都只是改一边的单线通道，只是搬掉几块人行道与非机辅导的“马路牙子”而已哦。而楼主提及的，将会是增加一个十字路口的全面交通设施改建和配置。涉及的部门非常多。
当然，千万别抱怨政府部门“不为民”，恰恰相反，正式有这些合理科学的规划审查审批，才有公共交通利益的保障，不然谁都有需求，谁都改路口，那快速路、城市交通主干道等都会变成乡间菜园田径了，由此景象不敢想象啊。

山之农

310回程可以从花坞路左转进入西溪路，一直回小和山，留下站就带进去了，至于去程是否还从百家园路走是公交部门的事

碧水如天

山之农 发表于 2013-9-11 10:19
310回程可以从花坞路左转进入西溪路，一直回小和山，留下站就带进去了，至于去程是否还从百家园路走是公交部 ...

其实，理解你的诉求，能一线直达小和山。
但310走百家园路，部队和开发商的影响力大过小民是肯定的。
再者走花坞路，君需见，留下北站区域西溪印象城的影响逐渐增大，回程小和山时，那个站点的等车人已经非常多了，影响也是毋庸置疑。而西溪路花坞路口往西各站点，相对有136、853等线路保障。也有到留下换乘的306、B支2、346、367、381、、J12、382等几条线路。
所以，要实现是很难很难的。
而最切实际的可操作方案，前有B支7方案，当时其实是有很多人动员各方影响及资源争取公交集团配置这个方案的，个人也曾出力，只为那每周一天的限行能够方便些。可惜不为小和山群众理解，非议较多，公交集团刚好就坡下驴不上这个需要他们多增加投入的方案了。
而后可能的就是争取193延伸二站到武林广场衔接地铁交通的提案，这个方案也方便了193黄龙始发时绕道文三路学院路的效率问题，不过目前还没办法动员到多方影响和压力给公交集团来实施调整。