余杭塘路建设正式开工了，政苑的TX们反对吗？

fangnu

口水中已发帖余杭塘路拆迁工作已开始实施，今年内将造到丰潭路，以后可能东接香积寺路，西连绕城路，对于这样一条从政苑边穿过的主干线，我想对政苑居民出行肯定有好处，但也可能带来污染和噪音。过去政苑反对造高架是对的，但在口水中听说政苑也反对造地面快速路，是真的吗？
　

夏天鸣潮

不反对.

金色樱花

反对造高架！

业余爱好者

楼主的动机是什么?

政苑清风

反对有什么用？
只是听说这条路从原先规划的4车道扩到了8车道，整整宽了10米，要占用原先河道绿化的很多部分。这么宽的路，以后的灰尘噪音比高架我想也小不到哪里去的。
我以前住天苑，对文三路噪音深有体会。

fangnu

原帖由 政苑清风 于 2008-3-24 21:12 发表
反对有什么用？
只是听说这条路从原先规划的4车道扩到了8车道，整整宽了10米，要占用原先河道绿化的很多部分。这么宽的路，以后的灰尘噪音比高架我想也小不到哪里去的。
我以前住天苑，对文三路噪音深有体会。

双向八车道是不可能的，杭州市区都很少见的。双向六车道有可能，与文一路差不多，不过政苑离主干道至少有50米吧？
　

fangnu

原帖由 业余爱好者 于 2008-3-24 16:04 发表
楼主的动机是什么?

请不要用这样的口气，我可是烟雨及tang的好朋友！
　

业余爱好者

原帖由 fangnu 于 2008-3-24 22:45 发表
请不要用这样的口气，我可是烟雨及tang的好朋友！
　

问题是你长久不光临指导,让我们这些新TX不认识了呀

下次多来来就好了[em186]

tutu0014

[em50]

tutu0014

反对造高架！

政苑清风

原帖由 fangnu 于 2008-3-24 22:41 发表
双向八车道是不可能的，杭州市区都很少见的。双向六车道有可能，与文一路差不多，不过政苑离主干道至少有50米吧？
　

全程8车道，少数地方，政苑，紫金文苑，问鼎苑等宽度不够的地方，缩减到6车道。余杭塘路总体来说建设宽度是没有什么问题的，主要目的就是减少城西文一路等东西向道路的压力

fangnu

[转贴]
已经在市规划局网站查到“余杭塘路工程及两侧用地调整公示”（公示时间：2007.11.13.~2007.11.27）
一、区域规划：区域位置与规划范围
余杭塘路位于杭州主城西北部，余杭塘河北侧，路以河名，民国称余杭塘上。范围东起莫干山路，西至绕城公路西线，全长8.48千米，涉及西湖、拱墅两区。

余杭塘路区位图.jpg (313.05 KB)
2008-3-24 23:37


　　    　　　　余杭塘路区位图

二、道路功能定位：根据总体规划的路网布局，余杭塘路是城市道路网系统中横贯城市中西部，沟通余杭组团和主城区的一条东西向城市道路，承担东西
向各组团间和组团内部的交通联系功能，同时也是杭州主城向西对外交通联系的主要通道之一。
余杭塘路道路功能定位确定为城市交通性次要干道，道路红线宽度为40米。
余杭塘路区域交通图.jpg (390.58 KB)
2008-3-24 23:37


　　余杭塘路区域交通图
　
三、用地调整内容
用地调整内容
1、锦绣中学位置余杭塘路线位适当南移，以留出设置挡墙及公交港湾式停靠站位置。
2、取消原德胜路及其延伸线快速路余杭塘路方案线位控制线。
3、余杭塘路绿带调整
紫金港路以东，余杭塘路南侧控制20米宽绿带；紫金港路以西，余杭塘路南侧原则控制17米宽以上绿带，北侧控制16米宽绿带。
4、由于余杭塘路高架方案取消，对原以绿地形式控制的高架道路用地以及相邻地块进行相应调整，主要集中在紫金港路以东地区。
5、因道路路幅宽度和线位调整，对两侧涉及地块进行相应调整，主要集中在紫金港路以西地区。
6、根据《杭州市绕城公路沿线等市政走廊规划研究》，市政管廊控制边线距绕城公路道路红线110米。因此本次规划将蓬驾桥港五常港支河段绕城公路内侧绿带宽度由原来的100米调整至110米，由于沿绕城公路绿带16米宽的辅道（蒋村一号路延伸线）以及部分河道在市政管廊控制范围内，且与市政管廊的
布置存在矛盾，因此对辅道与余杭塘支河进行相应调整，涉及地块也相应作了调整。
7、从提高土地利用率和环境质量的要求，对沿线的大型市政设施进行了适当调整，如余杭塘河固体废弃物流转中心、市政道桥养护所等。
8、对余杭塘路与余杭塘河之间的绿地，统一调整为城市公园和街头绿地，更好发挥绿地的综合效益；局部地块调整为商业用地。
9、根据《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，在余杭塘河沿线增设了两个“水上巴士”站点，分别为古翠路口站和古墩路口站，并设置了相应的出入通道。

POVIDONE

为什么要反对？

临江柳

以原来规划进行建设,市民没有理由不支持.余杭塘路规划是市政次干路(地面),这条路对缓解城西文一至天目山路东西车流的压力有积极作用.对于市公交场站建设而言,(它紧靠芳满庭东南)此路不通等于场站不能投入使用,沿线居民会理解并支持的.谢谢楼主提供信息.

掌声雷动

支持市政建设！！

水晶心

没有反对的理由，不过我也不看好它的作用，你想啊8车道到莫干山路，莫干山路现在也是条很堵的路，以后就更堵了。我觉得杭州的路其实很宽了，最重要的还是要加强管理，各行其道，才能保证安全和快速通行，遗憾的杭州市政府只知道造路，管理太烂了。
我举个简单的例子：我每天送女儿上学从求智巷转到文三路，路口有交警和协警指挥，可是他们只是拦住了文三路上的车，却没有拦住自行车和行人，于是文三路上求智巷到保叔北路一段路面空空的，文三路上的车也开不过来，求智巷中的车还是出不来队伍一直排到文二路，求智巷里被堵的车和送孩子上学的人、助动车混在一起，文二路上还有要转到求智巷的车，又排长队，照例那里也有交警和协警，可最终结果是行人、自行车、助动车和汽车都慌嘻嘻的，大家都在一种不安全的环境中，而且通行速度都受到严重影响。

肥月亮

:) 估计A区会受噪音影响，对B区来说，没有坏处。

隐沙

多了一条出行了路，总是好的。虽然小区南面建路，会受噪声和尾气，还是应该支持的，没有理由反对。

刺猬

水晶心说的对，光是横的路修了那么多，天目山路，文三，文二，文一，余杭塘，萍水，等等，但是还都是汇到莫干山路上，那里的车是多得走不动了