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提到买什么车，有些人会首先把日系车pass掉，这样你很可能错失汽车界的“谷歌”、“Facebook”和“推特”。 纵观全球汽车市场，日系汽车业的实力是一种超级强大的存在。 1、产业规模最大： 在2012年世界500强企业中，日系有丰田、日产、本田、电装、普利司通、铃木、爱信、马自达、三菱九家，合计6427美元的规模位居第一。（因为海啸，2011——2012是日本汽车产业的低潮） （总量计： 日系9家=6427亿美元， 德系5家=5794亿美元， 美系3家=3274亿美元， 中国5家=2536亿美元， 法系3家=1714亿美元， 韩系3家=1328亿美元， 意大利1家=1172亿美元） 以上仅仅是大企业的比较，而日系汽车产业的更多内容是提供配件的大量中小型公司。因为日系企业不善于兼并，提倡共荣，所以在日本各个行业都有大量的中小型企业，他们是各个产业的重要支撑。汽车产业也不例外，那些中小型企业不仅为日系汽车提供优质配件，也为欧系、美系、中国的汽车产业提供产品。（就算日系汽车品牌全部倒掉，日系的配件企业还可以独立生存，就像苹果手机，其实是“美国软件+日本硬件+中国人工”的成功案例）
中小型企业的繁荣是美国、欧洲汽车产业不具备的，如果加上中小型配件企业，笔者估计，日本汽车产业的规模与整个欧洲相当，高于德系和美系。
2、产品竞争力最强。 日本汽车技术领先、故障率低、口碑和品牌价值高，使得日本汽车在世界各地都能畅销。但日本汽车还不能像本田摩托那样统治世界，因为在世界各地存在“民族感情”，存在地方保护，存在关税。这些地区的汽车关税，也能很好的反映一个地区汽车产业水平。关税越低，说明本地汽车的竞争力越强。
中国进口汽车平均关税21.5% 欧盟进口汽车关税10% 美国进口汽车关税2.5% 日本进口汽车关税0%
日本进口汽车零关税：欧洲、美国、韩国生产出的汽车，再多付一些运费就可以到日本市场销售，无任何关税。但日本汽车销量的前20名不会有外国车，因为那些外国车不是日本车的对手。 美国进口汽车关税2.5%：这个关税只为阻碍日系车在美国的扩张，因为其他地方的汽车相对于底特律的制造工艺还有不足。即便这样， 2008年美国的汽车产业还是垮了。三大汽车倒闭了两个，另一个也大幅亏损。于是，美国政府发难丰田，直到三大汽车重新盈利，才还丰田一个清白。整个过程无疑在说，美国汽车已经败给日系车，现在受美国政府保护。 欧盟进口汽车关税10%：欧洲汽车看似坚强，其实是发达国家中竞争力最弱的。与日系汽车的品牌少产业基础雄厚相反，欧盟的汽车产业是品牌多而基础薄弱（背本趋末，造不计成本的豪车还可以），因此欧盟有发达国家中最高的汽车关税。甚至在欧盟内部之间，也存在着地方保护，所以德国人大多开大众、宝马、奔驰，法国人大多开标志、雪铁龙、雷诺，意大利人大多开菲亚特。欧盟对日系、美系甚至是韩系，任何一个地方敞开关税，都会引来不幸的灾难。最近欧盟与韩国的自贸协定生效，欧盟对来自韩国的汽车关税降低两个百分点到8%，看似微小的变动，却使韩国车在欧洲销量剧增40%，这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。 3、可靠耐用，满意度高：这是日系车的最大优势，外观、操控、油耗等方面，日系车只能说不差。 （因为合资的问题，国产日系车质量略有下降，但你要以同样的标准看待所有合资车。他们不会随便造一辆车就挂上自己的商标，只不过在中国境内，日系车被大家以最严苛的眼光注视着。） 下表是德国机构作出的可靠与满意度调查，最后面有中国的新车质量报告
 
4、领先技术与安全： 对于安全，你要参考正规实验室的碰撞成绩（中国C-NCAP，欧洲EURO-NCAP，美国NCAP），不要相信拿话筒的人，改拿扳手成立的“实验室”。因为他们在高赞“一体冲压车门”的时候，却忽视日系车的“一体冲压车身”，在批评日系车焊接车门的时候，却又忽视某些车的焊接车身（即便是激光焊接，那也是焊接）。这就是我跟你说的，日系车被大家以严苛的目光注视者，问题会用放大镜放大后，再呈现给你。 对于有人给你看日系车的车祸图片，你不妨从网上再搜一下其他车的车祸图片，以此安全驾驶引以为戒。汽车的安全设计是有限度的，超过限度无论什么车都一样，单独针对日系车没有意义。 事实上，日系车的安全设计十分出色，主流量产车都是五星级碰撞防护，实际车祸的死亡率也较低，相关数据“文文新号”有很多。具体技术，笔者了解的丰田GOA车身是这样：1、无焊接一体冲压，高强度车身 2、前后车体可溃缩，分散吸收动能 3、车内人体约束，更多内容你可以百度“GOA”，上面写着“GOA是世界顶级的安全设计”。（激光焊机的机器人产自日本，日系车却很少用）
对于技术，请不要过分赞扬“tsi”、“dsg”和“激光焊接”。tsi的基础是铸铁发动机，dsg的本质AMT（半自动变速器），激光焊接的潜台词是拼接车身，这些都是低成本的产物。tsi的全铝发动机的确不错，但一般用在豪车上，而且对油品的要求很高。一般家用车上的tsi，就像铸铁发动机的佐料，其主角是铸铁。就像车身，只要是拼接车身，无论怎么拼接那也是拼接。萝卜，怎么煎炒蒸炸也是萝卜，鲍鱼，即便清炖清蒸也是鲍鱼，是不一样的。“tsi”、“dsg”、“激光焊接”，只是低成本食材的深度炒作。tsi增压易爆，dsg耸车动力中断，你已经知道，“激光焊接”的效果也会陆续呈现。
所以不要追求“高科技",日系车是家用的最好选择。因为日系车，在发动机、变速器和车身上没有含糊，成本有限的情况下，优先保证了主要部件。可靠高效的全铝发动机，平顺耐用的At变速器，一体冲压高强度的车身，都是不错的选择。如果日系车引领的混合动力，在中国量产成功价格降下来，那会是更好的选择。
5、服务最优： 一般汽车企业是出售产品赚取利润，而日系车往往追求，出售“满意”，赚取“微笑”，这是他们对产品和服务的自信。
抵制是徒劳的，不要因为意识形态错失了真正的好产品。
仔细研究一下非日系车品牌，里面或多或少有日系的配件，难道你买日系车是卖国（国不是你的，卖国还轮不到你），买日系配件就是爱国？即便你找到“与日本没有任何联系”的汽车，你还要找“与日本没有任何联系”的电器？查查你的手机、电脑、家用电器，里面有没有日系的配件。还有，日本与中国刚建交时，提供资金技术帮中国建了很多机场，修了很多路，还在西部种了很多树，难道你也要抵制？据说身份证也与日本有关系，你能抵制？国家允许卖日系车，保护日系车主的权利，保护日系车企业的正常运作，你去抵制就是爱国？所以，在涉及自己切身利益的时候，不要因为意识形态而错失了好的产品。
你们不要带着情绪看这件事，我就举个例子，我是经常拼车的，有时候也会去拼人家的车，通常我会选择坐人家的丰田车，而不去坐别人的大众。别跟我说你们没有这种心理。
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发表于 2013-11-7 17:56
