下沙延伸段进展 明年地铁有这些新变化

左小岸

   11月24日，杭州地铁1号线迎来试运营一周年纪念日。在“地铁1周岁庆生会”上了解到，接下来杭州地铁1号线将有很多变化，比如到今年底或者明年初，将推出全新的运营时刻表，实现全天延长运营计划；明年年中实现列车自动化驾驶；还有市民最关心的缩短发车间隔问题也会解决，以后等地铁，最短只要2分半钟了。

　　前天，杭州地铁1号线凤起路站站厅搭建了一个小小的舞台，杭港地铁和市民代表共同庆祝地铁试运营一周年。截至11月20日，地铁1号线已经累计发车139000余列次，运送乘客约8483万人次，列车平均准点率99.86%。
　　杭港地铁总经理梁国耀说：“在这一年，我们收到了很多的问题。其中关于导向标识问题最多，目前我们临时做了一些导向标识，临时过渡一下。完整的方案已经在做，将来还会完善，其他问题，我们也会逐步改善。”

左小岸

　　在现场，梁国耀对1号线未来的变化做了介绍。

　　梁国耀说：“今年底或明年年初，我们会延长全天的运营时间，跟现在周末实行的时刻表一样，早班车6:30，末班车延长到22:30。明年年中争取实现CBTC（基于通信的列车控制系统运营模式），然后地铁列车实现自动化驾驶（注意，绝对不是无人驾驶）；同时会缩短列车的发车间隔。”

　　“理论上讲，我们已经可以实现最短发车间隔2分30秒一趟列车，但是实际角度出发，我们还要考量和评估实际客流量，如果客流量达到一定程度，有必要的话，我们就会根据实际情况缩短发车间隔，一切以实际客流量为准。”梁国耀说。

　　其他方面，关于地铁1号线的消息还有：地铁热线26311111延长接听时间的问题，也能确定在来年搞定；1号线下沙3个延长站，已经处于盾构阶段，计划2015年开通试运营。

　　另外，从杭港地铁了解到，虽然昨天杭州地铁1号线已经满1周岁，但这并不意味着，1号线马上就结束试运营阶段，转为正式运营阶段了。

　　这是因为地铁1号线还需要各部门和各位专家对杭港地铁目前的试运营情况做一个整体的评估和打分，还需要各项工作审核，只有通过了这些，才能结束试运营。

左小岸

   文海南路站～文泽路站区间风井安全封底

    11月9日，地铁1号线下沙延伸段3标文海南路站～文泽路站区间风井完成底板浇筑，为风井主体结构施工及区间盾构顺利通过奠定了坚实的基础。

    文海南路站～文泽路站区间风井位于下沙经济开发区二号大街道路右侧，区间风井主体结构尺寸为16.1×24.8米,为地下三层结构，基坑开挖深度24.14米，基坑所处地层为典型砂质粉土地质，受承压水影响，开挖过程中存在较大的安全风险。

    基坑开挖前，项目部从围护结构、降水工艺、开挖方法三大方面入手，先后召开7次图纸会审及专家论证会，深入细致地优化了施工方案。区间风井主体结构自9月17日正式开始基坑开挖以来，项目部制定了“快挖、快撑、及时封底”的施工方法，加大了人员、机械等设备投入。于11月2日开挖到基底，11月9日完成底板浇筑，整个开挖过程中未出现涌水、涌砂现象，同时监测数据显示围护结构变形和对周边环境的影响均控制在设计要求范围内，顺利攻克了下沙延伸段建设中的一个重大风险点。   

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