绕城下沙南互通匝道 通过初步设计方案

大四喜

    近日，杭州绕城高速公路东线新建下沙南互通工程，由浙江省发改委组织召开了初步设计联审会，会议通过了初步设计总体方案，并建议对高速公路及地面道路的指路预告系统、地面道路改造等内容进行进一步优化和完善。

    这意味着，下沙南互通工程离开工建设又近了一步。绕城高速公路南北向贯穿下沙，在下沙只有德胜东路靠近文海北路一个出口，随着开发区经济社会发展，人口、产业日益集聚，这个唯一的出口有多堵，可想而知。
    高峰时候，整个出口塞满了小汽车和大货车，节假日拥堵更是严重，一个出入口已经远远不够用了。于是，杭州高速公路东线新建下沙南互通工程(简称绕城高速下沙南)，提上了议事日程。
    新建下沙南互通工程，其实就是在靠近钱塘江的位置设一对互通匝道。具体地说，下沙南互通位于东部湾总部基地往东一点的位置，起于下沙大桥东西两侧，上跨22号大街，终于20号大街。
    互通匝道采用单向双车道，设计速度40公里/小时，其中进口匝道长约1.2公里，出口匝道长约1.1公里，路基宽10.5米。同时还会新建连接桥梁5座，包括进口匝道桥及进口匝道与主线拼宽桥、出口匝道桥及出口匝道与主线拼宽桥，设收费站2处。
    等这项工程正式完工后，地面上的车子可以从20号大街由北往南开上绕城高速公路；而绕城高速公路上的车子，可以从下沙大桥下来后，进入20号大街。

大四喜

   为什么要建下沙南出口
　　近年来，下沙板块的崛起与之渐渐成熟的交通条件密不可分，地铁1号线直达成为许多楼盘的宣传口号。绕城高速，连接全城主要区域，高速南出口的规划也让下沙与全城距离进一步缩短。
　　从主城区走绕城去下沙，发现绕城高速下沙文汇路(现更名为文海北路)下的车辆很多。
　　杭州综合交研中心分析，今后，随着德胜快速路东延伸段的建成，文汇路这个口子肯定会越来越堵。如果能在绕城高速下沙往下沙大桥附近再设一个南出口，不仅能保障绕城畅通，还能更紧密地联系下沙和萧山。
　　2008年底通车的九桥(江东大桥)作为杭绍甬高速公路的起点，也是高速路网的一部分，正在建设中的德胜东路(沪杭高速-文汇路)东延伸工程也将与绕城相接。
    有了绕城高速下沙南出口，走杭州下沙大桥（钱江六桥）可直接上机场高速。先从下沙出入口上绕城东线，走萧山、宁波、金华方向，过了下沙大桥3公里左右就是机场高速了。