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绕城下沙南互通匝道 通过初步设计方案

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发表于 2014-1-15 16:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
    近日,杭州绕城高速公路东线新建下沙南互通工程,由浙江省发改委组织召开了初步设计联审会,会议通过了初步设计总体方案,并建议对高速公路及地面道路的指路预告系统、地面道路改造等内容进行进一步优化和完善。
    这意味着,下沙南互通工程离开工建设又近了一步。绕城高速公路南北向贯穿下沙,在下沙只有德胜东路靠近文海北路一个出口,随着开发区经济社会发展,人口、产业日益集聚,这个唯一的出口有多堵,可想而知。
    高峰时候,整个出口塞满了小汽车和大货车,节假日拥堵更是严重,一个出入口已经远远不够用了。于是,杭州高速公路东线新建下沙南互通工程(简称绕城高速下沙南),提上了议事日程。
    新建下沙南互通工程,其实就是在靠近钱塘江的位置设一对互通匝道。具体地说,下沙南互通位于东部湾总部基地往东一点的位置,起于下沙大桥东西两侧,上跨22号大街,终于20号大街。
    互通匝道采用单向双车道,设计速度40公里/小时,其中进口匝道长约1.2公里,出口匝道长约1.1公里,路基宽10.5米。同时还会新建连接桥梁5座,包括进口匝道桥及进口匝道与主线拼宽桥、出口匝道桥及出口匝道与主线拼宽桥,设收费站2处。
    等这项工程正式完工后,地面上的车子可以从20号大街由北往南开上绕城高速公路;而绕城高速公路上的车子,可以从下沙大桥下来后,进入20号大街。
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 楼主| 发表于 2014-1-15 16:54 | 显示全部楼层
   为什么要建下沙南出口
  近年来,下沙板块的崛起与之渐渐成熟的交通条件密不可分,地铁1号线直达成为许多楼盘的宣传口号。绕城高速,连接全城主要区域,高速南出口的规划也让下沙与全城距离进一步缩短。
  从主城区走绕城去下沙,发现绕城高速下沙文汇路(现更名为文海北路)下的车辆很多。
  杭州综合交研中心分析,今后,随着德胜快速路东延伸段的建成,文汇路这个口子肯定会越来越堵。如果能在绕城高速下沙往下沙大桥附近再设一个南出口,不仅能保障绕城畅通,还能更紧密地联系下沙和萧山。
  2008年底通车的九桥(江东大桥)作为杭绍甬高速公路的起点,也是高速路网的一部分,正在建设中的德胜东路(沪杭高速-文汇路)东延伸工程也将与绕城相接。
    有了绕城高速下沙南出口,走杭州下沙大桥(钱江六桥)可直接上机场高速。先从下沙出入口上绕城东线,走萧山、宁波、金华方向,过了下沙大桥3公里左右就是机场高速了。
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发表于 2014-2-10 11:50 | 显示全部楼层
好,应该顶,今后继续努力
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发表于 2014-2-10 18:11 | 显示全部楼层
非常酷哦,不顶对不起良心
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