地铁美梦，多少问号在前头？？？

新闻主播

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<P>　　自从2001年12月26日，杭州轨道交通一期工程通过专家项目评审的消息传出后，萦绕在杭州人心头“金灿灿”的地铁梦开始变得清晰，假如杭州有了地铁，生活将会怎样，一时成了社会的热门猜想。
　　近日，杭州地铁建设规划获得国家正式批准，社会各界对地铁长达10年的期盼终于迎来了狂热释放。然而，82.2公里长的地铁（1号线一、二期工程和2号线一期工程）要真正开启几百万杭州人“地铁生活”之门，这个让“一纸规划”实现落地的过程，对一座尚无地铁经验的城市来讲，遭遇众多考验在所难免。
　　因此，在经历了圆梦喜悦之后，在看到了美丽前景的同时，杭州地铁将于不久的未来，必须直面的这些问题不该被人们忽视。
　　
<B>　　工期究竟有多长</B>
　　
　　拨开漫天飞舞的“圆梦”、“启动”、“通行证”等等说辞，杭州地铁建设究竟走到哪一步了？回答这个问题之前，最好先看看那些走在杭州前面的城市的地铁建设历程。
　　2005年5月15日，南京地铁1号线开通观光运营，此时距离国家计委正式批准南京地铁1号线立项，正好6年零1个月；上海，1988年国务院批准《上海市新龙华至火车站地下铁道工程可行性研究报告》，2年后正式开工，1995年地铁1号线全线开通试运营，耗时超过7年；广州，1989年初正式获得批准，1993年1号线动工，1999年6月28日地铁1号线全线通车，历经10年。
　　根据杭州相关部门的说法，目前“杭州获得批准的是建设规划，相当于代立项”，紧接着下一步需要提交工程可行性研究报告报国务院审批，获得批准后还要提交初步设计报告再审批，拿到开工报告的批准文件以后，才可以正式动工。杭州目前的计划是争取2006年底2007年初动工，2010年前先建成总长82.2公里的地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程。这意味着，即使不考虑审批及建设过程中众多不可知因素的干扰，一切顺利的话杭州人还得在“地铁梦”中等5年。
　　
　　<B>拆迁压力可不小</B>
　　
　　对建设单位来说，现在修桥铺路建高架，遇到困难最多的不是施工而是拆迁安置。据业内人士透露，因为拆迁问题，秋涛路地铁试验段西区一度停工5个月，直接损失将近400万元。
　　虽然规划中杭州地铁大部分走地下，不会产生其他基础设施建设那么大规模的拆迁量，但一段总长260米的试验段尚且举步维艰，总长278公里的8条线路更会是一个艰难的命题。
　　接受记者采访时相关负责人表示，地铁1号线总体拆迁量为50万平方米，主要涉及几个停车场。从1号线的12个站点设置上看，城站站、中河路站、湖滨站、庆春路站、武林广场站等均位于市中心繁华地段，无论是利用现有资源还是新开出入口，面临的拆迁压力都不小。
　　
　　<B>地质不可知因素多多</B>
　　
　　记得杭州新城隧道在建的时候，一位退休工程师曾两次从兰溪赶来参观，“流沙土质上能够建隧道简直是一个奇迹。”杭州地下水位偏高、土质复杂，在之前的隧道施工中已经碰到过砂质粉土、淤泥土质甚至流沙，这样的地质条件并不适合建造地铁，这是很多土建专家的共识。
　　杭州地铁集团董事长周和根告诉记者，秋涛路试验段的地铁车站离地面18米，而一般的地铁车站离地面15米左右，为了保证牢固度，围护桩深入地下33米，它复杂的地质条件为杭州地铁的建设积累了经验。尽管出现过涌沙、涌水等险情，但试验段东区的土建工程已经完成，得承认，这几乎是又一个“奇迹”。然而，规划中的8条地铁线路覆盖整个大杭州，其间将遇到多少复杂的地质问题尚不得而知。
　　
　<B>　两条地铁线绘不全“地铁梦”</B>
　　
　　有专家表示，不同于能在短期求见效的快速公交线路，作为长期规划的地铁，更注重的是“网络效果”，这就意味着，一条地铁不足以撼动整座城市的交通局面。
　　很显然，2010年力争与杭州人完全接触的地铁1号线和2号线，仅仅只是杭州地铁大网中两条不可或缺的干道，它们无力撑起杭州人依靠地铁彻底改变出行方式、改变生活习惯的整个梦想。从规划图看，连接了一个主城与三个副城的两条地铁线并不能让杭州人得到普惠。尽管设计上1号2号线路已最大程度上连通更多区域，然而2010的“地铁风”依旧无法吹到笕桥、半山、拱宸桥等地。在那些被1号、2号线“遗忘”的角落，人们用地铁改善交通的渴望将更多地寄于2050年整个地铁网络的建成，同时更需要足够坚定的耐心。
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新闻主播

<P><b></b> </P><P><b>地铁来了，有人发烧了</b> 　 </P><P>　　<b>发烧症状1——郊区房一夜间成香饽饽</b>
　　在杭州楼市中，郊区房一直处于一个不尴不尬的地位，某些板块已被视为风险比较高，但“地铁来了”的消息让众多郊区房精神为之一振。
　　这样的“乐观”似乎在昨天得到了大爆发。无论是下沙的，还是临平、萧山的，都开始宣扬自己是“物业原始股”、“紧邻地铁站”，号称是“城市未来的中心”。在当前的宏观调控形势下，地铁的消息似乎是冷清楼市的一剂强心针。
　　“我们最怕开发商拿此来炒作了，没想到，炒作还是不可避免。”一位政府官员说。一个最快也要在明年底动工、且四五年后才真正实现的工程在开发商那里，现在却成了一剂灵丹妙药。
　　观点：不可否认，地铁的开通对郊区房确实有带动作用。作为一种大运量的公共交通工具，地铁确实将起到节约交通时间、疏散人口的作用，可以想见，现在的郊区将在未来成为杭州重要的居住区域。
　　但要提醒的是：第一，现在谈地铁对郊区房的重大影响还为时过早。现在炒作最厉害的是在售或将售的楼盘，这些楼盘几乎都将在两三年内交付，而地铁到那个时候都不一定开通。事实上，只有大量楼盘交付后，随着入住人口的增多、周边配套的完善，地铁所到的郊区板块才会真正发展和成熟。
　　其次，不是所有的郊区板块都会因地铁而带动。从最早实施的1号和2号线来看，受益明显的板块是临平、九堡、下沙、滨江、萧山和三墩，而其他板块因建设期比较长，到底何时受益还很难说。</P><P>
　　<b>发烧症状2——开发商借机涨价</b>
　　何小姐的一个朋友前段时间买了一套萧山的房子，何小姐听说这个房子品质不错，于是也有购买的意向。昨天，朋友打电话给她，要买就赶紧吧，开发商表示因为地铁的消息，有可能会在近期提价。这消息有点让何小姐懊恼，在这样的宏观调控背景下，开发商居然还因地铁牛了很多。
　　进入5月以来，杭州楼市一直处于交易清淡的行情中，相当多的楼盘一天能卖出1套已经是天大的喜讯了，更有楼盘半个月来都是“白板”一块。不少开发商心里比较着急：以这样的速度销售，资金回笼将成大问题。
　　但一夜之间，开发商抓住了地铁来为自己造势：管它出入口离自己有多远，只要说地铁靠近楼盘就是了。至于房价，因为有着这样利好，还应该涨一点吧，否则也太对不起地铁这样美好的前景了！
　　不过，也有理智的开发商表示，在地铁真正开通之前，对楼市的影响应该是有限的，而且地铁能真正影响到的也就是站点500米范围之内。
　　观点：地铁和房价有没有必然的关系？可以肯定的一点是，地铁的建设必然会带来沿线土地的增值，但沿线房价是否一定会涨，则并不尽然。
　　在一定程度上，地铁反而有可能起到平抑房价的作用。杭州房产品之所以几年来一直供不应求，在很大程度和杭州土地资源稀缺、城市一直单核心这个特性有关。
　　但地铁的建设，将改变杭州“围着西湖摊大饼”的格局，人们居住和活动的范围都将扩大，多核心将可能真正实现。随着众多土地从生地变成熟地，居住板块也将增加和扩大，而可居住房产品的供应量的增加，将使人们的选择范围更广，房价也将在一定程度上得到抑制。
　　而一些开发商想在近期趁着地铁热提价，更蕴藏风险无数。目前的楼市清淡行情和宏观调控，究竟会在何时结束，谁也无法准确判断。提价后，如果楼盘销售继续放缓，开发商究竟该如何收场？</P><P>
<b>　　发烧症状3——沿线商业踏上金光大道
</b>　　早在两年前，环城北路某商铺开始销售时，就打上了“地铁就在门口”的广告，结果事实证明，地铁线根本不经过那里。现在，拿着地铁经过的基本线路图，一些开发商又打起了这样的主意。
　　“现在说地铁商铺还为时过早，至少要等地铁差不多建成时再来考虑是否有合适的商铺可投资。”商务兴房网的老总孙世樑有着多年商铺投资代理的经验，他表示，现在地铁毕竟还只是规划，出入口都不太清楚，并不值得盲目去购买。而且，地铁虽然能带来大量人流，但也能快速带走大量人流，究竟什么地方能留住人，需要在详细调查的基础上再确定。
　　观点：去北京、上海等城市坐个一回地铁，你就会发现，确实不是每个地铁站、每个出入口都是一片商业繁荣景象，那些聚集起大量人流的往往有些独特的条件，比如原本就是城市商业中心、大的换乘站，或周边是庞大居住区等。
　　其实那些宣扬地铁带来财源滚滚的商铺，其开发者对未来是否会真的商机无限也没有底，但为了卖个好价钱嘛，地铁就是个虚拟的砝码了。
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热心的邻居

<TABLE align=center border=0 cellPadding=10 cellSpacing=0 width=520><TR><TD><DIV align=center><FONT size=4><B>购房者冷静对待“地铁概念房”</FONT></B>
杭州地铁沿线楼盘去问的多，下单者少
</DIV></TD></TR><TR><TD class=pt11line23><DIV align=center><a href="http://www.zzhz.com.cn/" target="_blank" ><FONT face="Times New Roman, Times, serif">http://www.zzhz.com.cn</FONT></A>　　<FONT size=+0>住在杭州网站</FONT> </DIV><P>　　“这个房子在地铁边上吗？离地铁出口有多远？”昨天上午，购房者王先生逢人便问地铁的事情。因为他不敢肯定，自己关注的那个楼盘附近到底有没有出口。
　　跟王先生一样，这两天关注地铁具体走向的购房者不在少数。但跟过去一有“地铁概念”出来购房者就闻风而动不同，此次老百姓对地铁关心的多，但立马下单买周围楼盘的人少。
　　
　　<b>问的多下单的少
</b>
　　王先生关注的楼盘是萧山的绿都·百瑞广场。根据杭州市日前通过审批的地铁走向，这个楼盘就位于地铁2号线沿线一带。
　　而在这之前，该楼盘因较低的总价、距离杭州市中心不到半个小时车程让王先生颇为心动；但后来因为国家对房地产市场进行宏观调控，他就准备过一段时间再说。
　　“地铁概念一出，昨天早上我就赶到售楼处去了。当时看到已经有很多人也来了，围着售楼小姐问东问西的。”王先生说，如果该楼盘边上有个地铁出入口，那么到市中心上下班就方便多了。
　　“地铁对刚参加工作的租房一族影响最为明显，他们大多数住在城郊接合部，成天依托公交线路出行。地铁作为方便快捷的交通工具，为他们提供了很大的方便，其周边的楼盘应该会受欢迎。”他说。
　　尽管如此，但这个楼盘也没有马上涨价，他也没有马上就下单。他说，毕竟现在的楼市跟以前不一样，在作决定之前，要三思而后行。记者看到，在该售楼处真正签约买房的人很少。
　　
　　<b>“地铁概念”早就炒过了

</b>　　无独有偶，记者从东海房产总经理助理闻海钢的口中证实了这两天关注地铁的人确实很多，“这两天，有很多朋友打电话过来问地铁的事情，很多人都在琢磨着到底要不要买我们的房子。”
　　闻海钢口中的楼盘指的是他们在临平开发的水景城，“地铁1号线大概会在世纪大道上有个出口，我们这个楼盘离它约为600-800米，步行大约5、6分钟。这个距离不是很远，也不会因为离地铁太近太吵。”
　　闻海钢说，为什么要提“琢磨”这个词，目前毕竟还有政策面在影响，很多购房者购房越来越理性。许多人虽然对地铁概念颇为心动，但其他的因素还是一样也不会忽略。“很多人会考虑楼盘本身的品质、开发商的资质等等。”他说。
　　那么，到底是哪些购房者在询问地铁的事情呢？闻海钢表示，因为楼盘主力户型为130-150平方米，比较大，所以这些想买房子的人还是以自住为主的。
　　华立地产副总裁邱小平也有同感：“这两天来问地铁的人还是挺多的，但地铁建设周期毕竟很长，要马上影响楼盘价格不太可能。”
　　据记者调查，目前还没有发现沿地铁线周围的楼盘涨价的事，相反，一些购房者认为“地铁概念”早就炒过了，那些周围的楼盘价格空间也早就透支了。难怪有些“地铁概念房”的开发商也发出“担心人家不来买房”的感叹。</P></TD></TR></TABLE>

无影无踪

简直是ＪＳ

委员会

从炒大学城,宾江,钱塘江时代,现在又开始炒地铁房了.大家要擦亮眼睛啊.炒作的是谁?获利的又是谁？我们的钱可是辛苦赚来的.