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还记得吗，年初时杭州开出过一剂“治堵良方”：要在治堵重点区域建成10处人行过街设施，目的就是要打造立体交通，人车分流，从而缓解道路拥堵症结。 年中已到，这些过街设施有没有从图纸中跃然而出呢？
钱报记者帮大家打探了一番：这10座人行过街设施中(如图)，位于东新路上的人人天桥已经建成，包括昨天开建的东新路—重工路口的“回”字形人行过街天桥在内，有7处都已开工建设。 剩下的，还有2处，一座是浙医二院门口，即解放路——佑圣观路口的人行天桥，一座是天城路——范家路口的人行天桥，即将开工建设。 按照计划，到今年年底，这10座过街设施将基本建成。 以后在东新路坐快速公交
不用再和小车抢道了 住在东新路附近的小伙伴，应该都知道——有一条快速公交BRT 3号线，它是城北居民往来市中心的“主选项”。不过，BRT 3号线的公交站分布有些特殊：它们全部设于东新路的道路中央，而且大部分位于十字交叉路口。到路中央公交站乘车，行人来往不够安全，也堵住了来往的车辆。 还好，这里的“人车大战”很快就能缓解了。昨天上午，东新路—重工路交叉口的人行过街天桥正式开工了。建设单位杭州市水处理设施建设发展中心的刘志康告诉记者：“这座天桥呈‘回’字形，按照计划，建设工期180天左右。” 这座人行天桥共设置4个人行步梯和6个双向自动扶梯。人行步梯，天桥的四个角落各设一个。除西面外，天桥的其他三边都各有2个自动扶梯，北面与南面的中间，各有1个与路面上的快速公交车站“无缝对接”，实现行人从中央车站向四周的分流。 等天桥主体完工后，施工人员还会对十字路面实行“硬隔离”，即在4个转角的人行道外侧装上防护栏。“日后行人过马路，或是上下公交，都要走天桥，把路面资源都留给机动车辆。” 刘志康还透露，为配合快速公交3号线，预计明年在东新路、香积寺路口和东新路、香积寺两处，还会新添两座人行过街天桥。 通浙二的天桥将配顶棚
方便病患上下 除了昨天开工的东新路—重工路交叉口的这座天桥，根据计划，年底还要建成9处过街设施。 已建成的1处—— ●东新路人人天桥，年初已建成使用。桥体“一字型”横跨东新路，主要为人人集团员工安全过往东新路服务。 即将开工的2处—— ●解放路——佑圣观路口，将建起一座人行天桥。因为这里正好靠近浙医二院，人流量非常大。就单一个解放路佑圣观路路口，每小时人流量达到1.85万，车流量每小时2600辆。按照国家标准来算，早已超标。 这座人行天桥的造型，从之前的“工”字型改成了“口”字型，这样东北角的浙医二院的9号门诊楼将和西南角的金钱大厦相连接。除了在交叉口四个角的八部电梯外，天桥的西北、东南、西南角还将配置垂直电梯，方便病患上下天桥。还有一个特色是，天桥上还会有非全封闭的幕墙和阳光顶棚，这样，一到夏天就遮阳庇荫，下雨天还能稍微避个雨。 建设单位说，这座天桥建设过程中，对交通的影响不会很大，因为是先做好结构，然后到现场组装的。所以，到时候估计只需要一两天的时间即可。 如果顺利的话，差不多8月即可开工建设，年底建成。 ●天城路——范家路口，要建起一座人行天桥。范家路口这个位置，有衣之家商城，附近还有范家社区、万家社区，每天有大量居民来往，所以人车矛盾比较紧张。“一”字型人行过街天桥，横跨天城路，建成后，天城路上人车矛盾将有所缓解。 文一路保俶北路口
地道年底建成
已经开工的还有另外6处—— ●文一路——保俶北路口，正在建设一座横穿文一路的过街地道。地道共有三个出入口，分别位于东南角、西南角、西北角，专供行人和非机动车通行。 去年，德胜快速路开通后，保俶北路口因为地道未完工，成了一个严重的堵点。到现在很多时候，快速路下来的车辆，因为这个位置临时添置的红绿灯而在下桥处排起长队。 这个交叉路口，正好是文一路以北白荡海等小区就读文一街小学孩子的必经之路，所以，到今年年底建成后，文一街小学的孩子们过马路，就不用再等临时红绿灯，直接进入过街地道即可，家长们也不用再提心吊胆了。 秋涛路上的三座天桥，都是配合秋石快速路三期进行的，因为秋涛路上，交叉口不少，来往人流很多。设置人行天桥目的还是为人车分流，一方面行人通行安全了，秋涛路的车速也能提上去。 ●秋涛路——天城路口，正在建设一座人行天桥。从天城路进出火车东站的车流、人流比较集中，在这个路口设立人行天桥来缓解人车“打结”症状。 ●秋涛路——太平门直街路口，正在建设一座“一”字型的人行过街天桥。天桥的整体样子和现在省妇保门口的有点类似。 ●秋涛路——庆春门路口，“工”字形天桥通行后，能有效减少解决邵逸夫医院的人流对庆春路、秋涛路的行车压力。 ●莫干山路——汽车北站的人行过街天桥，目前已经开始施工，它的目的是分流汽车北站的进出旅客，提高莫干山路的通行效率。 ●德胜东路——红普路口，设置天桥，方便南北两侧居民过街，并保证德胜路的通车效率。 添上这么多过街设施 主要还是为治堵 今年计划建成的10处人行过街设施，大多都是治堵的重点区域，比如文一路保俶北路口，解放路佑圣观路口的浙医二院门口等等。 杭州市建委透露，这两年，针对城市治堵，在过街设施的规划上，就凸显了两个要素：一是重点放在核心区范围的拥堵点，二是在保证城市景观的前提下，尽量选择对地面交通影响较小的过街设施，能造天桥就造天桥，尽量不造地道。 因为现在的人行天桥，其桥体都是提前在工厂制作，运至现场组装只要一两个晚上，所以对交通影响很小。当然了，即使要开建地道，他们也会考虑采用一项名为顶推的新技术，把对地面的交通干扰降到最低。
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发表于 2014-8-1 17:42
