本帖最后由 正式瓜佬儿 于 2014-8-31 08:25 编辑
我一直想说关于小区地下层分割的事，但是担心不容易说清楚，扯得进去却会扯不出来，那样会十分被动。现在我想把我所了解的情况作一说明，但不希望与大家打嘴仗。 之所以有人提出想分割地下层，主要是两个方面，一是地下层空着，二是五区的地下层分割后出租给业主了。 一、二、三区的地下层多数有负一层和负二层，但少数却没有负二层。设计时负一层为自行车库，负二层为人防工程。五区的情况有点特殊，五区总共有地下三层，负一层为自行车库，负二层、负三层为人防工程。与一、二、三区不一样，五区的地下层是连通的（估计是这样，我没有全部走完）。五区分割后仍保留负一层的自行车库功能，负二、负三切割成小间供小区业主使用。 那么，一、二、三区的自行车库为什么没有利用起来呢，我的理解是：一是一、二、三区多数房子有架空层（五区没有），许多人觉得架空层停车方便，就停在了架空层；二是一、二、 三区的自行车库坡道比较陡，不方便下去停车。 有些居民希望分割地下层并能分到一间，可能是出于如下考虑，停放自行车或有一个储物间。几乎所有的业主都喜欢负一层（负一层比较干燥）。如果想停电动车的人分到了负二层，那么怎么办？因为负二层停电动车是不方便的。附带说明一下，电动车进入电梯间对电梯是有伤害的，理论上不提倡电动车进入电梯间。 第二个问题，分割间的大小如何控制，理论上架空层、负一层是公共面积，不计算到房产证上的建筑面积中的。如果完全按照每幢楼的业主分割该幢楼的地下空间，会出现大的大，小的小，有的楼还不够分。出现这样的情况怎么办？这里再重申一下，五区下面是连通的。 由于小区居民对分割地下层的呼声很高，去年JSJ和业委会对此进行了调研。业委会还调来了小区部分楼的竣工图，JSJ有关人员还草拟了分割的电子图并作了预算。在此基础上，业委会起草了一份给JSJ的意见书，那实际上是一份方案。 方案有如下几个特点： 一、分割间大小控制在最小不小于2.4平米，最大不超过4平米，每户均有。 二、分割间以负二层为主，尽可能留出负一层的一部分作为公共自行车库。 三、可以跨幢分配，可以跨幢使用公共自行车库。（五区估计是统分的，不分楼幢） 当时方案提交JSJ，希望JSJ认可后进行公示。但期间出了一个状况，一位小区业主为了小区自行车库的分配问题，接连向上级部门反映，据说反映的部门达64个之多。如此，业委会所提方案就被搁置起来，现在可以说由JSJ牵头并出资分割地下空间已不太可能了。 显然，要小区居民完全同意某一分割分配方案，几乎也没有可能。如果有人反映人防工程是不能分割的，那么整件事也会停下来。 现在我所知道的，剩下能够有经费支持就是地下自行车库的改造了。运新花苑一、二、三区的房子设计是在2003年，建造是在2007年。当时的设计没有考虑到电动车的停放问题，可能只考虑自行车的停放。
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发表于 2014-8-26 19:32
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