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昨天上午9点30分，杭州地铁中的“小清新”——绿色系的4号线首通段正式进入试运营阶段。 4号线自北向南，贯穿城东、钱江新城直至城南的近江一带，共设10座车站。别看它全长10公里不到，但却在杭州地铁史上占据着重要地位——它就像一位红娘，牵起了原本断头的1号线和2号线东南段，让三条地铁线路形成“小环线”，也让杭州地铁从此进入“地铁成网”时代。 单程行车约21分钟 昨天开通的地铁4号线首通段，全长约9.65公里，共设10座地下车站，由北往南依次为彭埠、火车东站、新风、新塘、景芳、钱江路、江锦路、市民中心、城星路、近江。 在试运营期间，除新塘站暂缓开通外，其余9座均投入运营。 今天起，列车全天运行16个小时，首、末站首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为22:30。其中，春运期间（2月4日至16日，3月5日至15日）末班车延长半小时至23:00。行车间隔为8分30秒，彭埠站至近江站单程行车时间约21分钟。 4号线首通段的最低票价2元，最高票价4元。由于杭州地铁票价是按最短里程来算的，因此联网后，1号线很多票价将下降1元，而最高票价则是从临平站坐到朝阳站，为9元。 萧山乘客获益多 昨天，记者一早赶到了市民中心站，跟随第一班列车来到了火车东站站。火车东站站是1号线、4号线的换乘站，不少乘客在同一站台内进行了换乘。 乘客胡先生是萧山朝阳村人，做一些小生意，经常要到火车东站接客户。胡先生介绍，之前有客户坐火车或汽车来杭州时，他都是开车到1号线湘湖站，再坐地铁去接。“坐1号线等于兜了一个大圈。虽然2号线开通了，但又和1号线接不上，换乘要坐公交实在太不方便。” 昨天早上，胡先生坐着2号线列车赶到了钱江路站，随后站内换乘4号线直接到火车东站接人，不但免去了站外换车，就连路程也缩短了不少。 王大伯也是萧山人，他听说4号线开通了，昨天特意带着老伴来体验。“我的小外孙家在宁波，我和老伴每个月都要去好几趟。一般情况下，我们都选择在萧山坐汽车去宁波，路程时间比较长，要2个小时，票价也要54元。”王大伯说，现在他们在家门口就可以坐地铁到火车东站，然后乘动车或者高铁去宁波，方便不少。 除了方便萧山乘客以外，市区乘客出门也更方便了。昨天早上九点半不到，家住景芳五区的吴阿姨，早早地等在4号线景芳站的地铁口。 “我经常去临平，每次去都特别折腾，光是坐公交，就要换两趟车，路上还要走路，早上7点半出发，到临平快11点。”吴阿姨说，今后坐地铁出行会便利不少。 4个换乘点怎么乘最方便？ 4号线首通段最大的功能就是换乘，但是到底怎么换乘最方便？昨天，记者依次对4个站点分别进行了体验。 （1）近江站 特点：近江站与地铁1号线形成T型换乘 所谓T型换乘，就是乘客下车后需要走过一段换乘通道，从一个站台，走到另一个站台换乘。 举例来说，一位乘客在市民中心上车，要去武林广场站，可乘坐4号线（彭埠站往近江站方向），到近江站下车，在站内可看到1号线换乘通道，乘客下了楼梯，走十多米的换乘通道，就可以到1号线站台，乘坐1号线（往临平/下沙方向）到达武林广场站。 （2）钱江路站 特点：钱江路站与地铁2号线东南段单向同站台换乘 同台换乘，简单来说，就是乘客在同一个站台就可以换乘到另外一条地铁线路。 举例来说，一位乘客在景芳站上车，要去人民广场站，可乘坐4号线（彭埠站往近江站方向），到钱江路站下车，直接走到对面的站台，就可以坐上2号线（东南段）的列车，到达人民广场站下车。 相反，乘客从人民广场站上车，要去景芳站，在钱江路换乘时，须经上行扶梯到达站厅，按箭头走向对面的下行扶梯，下行扶梯通向的便是4号线（近江站往彭埠方向）的站台。 （3）火车东站、彭埠站 特点：火车东站站、彭埠站与地铁1号线实现同站换乘，彭埠站属于同向同台换乘，火车东站，则属于反向同台换乘。 双向同台换乘，听起来很拗口，其实理解起来还是挺简单的，就是指两个方向的客流可以在同一站台上完成换乘，乘客无需上下楼层跑，这样一来，步行和等待的时间达到最小化。 举例来说，如果乘客乘坐4号线（近江站往彭埠站方向），要去临平或者下沙方向，最好是在彭埠站下车换乘，一下车可直接走到站台对面，就可以搭乘1号线（往临平/下沙方向）继续前进。 相反，乘客乘坐4号线（近江站往彭埠站方向），要往武林广场，最好是选择在火车东站换乘，在火车东站下车，直接走到对面屏蔽门乘坐1号线，到达武林广场站。 刷卡进站了还能上卫生间 说完换乘，我们再来说一下4号线的特色。 四号线列车与2号线列车一样都是鼓型车，除了颜色有区别，各方面的先进特色都一样，如空间更宽敞了；空调出风口设计成“八”字形，出风更柔和；地铁列车门与屏蔽门之间加装了蓝色光带，防止踩空等。 除了这些特色外，在昨天的体验中，记者还发现了4号线一些更隐秘、更特别的“秘密”。 比如，在城星路、江锦路、市民中心这三个站的付费区域内，都设置了站内卫生间。至于原因，地铁集团说，地铁线路成网后，线路变长了，相应地，乘客乘坐地铁的时间也会变长。为避免乘客出站后还要重新刷卡进站，所以特意在付费区域内设置了卫生间，方便乘客在换乘时，不出站就能解决内急。 再比如，新风站、新塘站、景芳站增设了母婴室，具体位置就在卫生间边上。 除此以外，在4号线的10个站点中，还有几个“亮点十足”的站点。 新风站被誉为最有“深度”的站，因为它的站台在地下33米处。为了配合这样的深度，杭城最长的电扶梯也诞生在这里了。记者了解到，从站厅层到站台层的电扶梯级数一共有106级。值得一提的是，为了乘客的安全考虑，这里的电扶梯速度要比其他站的速度慢（0.65米/秒降至0.5米/秒）。 市民中心站是最“浪漫”的站，因为在它站台层的天花板上，有一幅长40米的“星空图”。无数“星星”忽闪忽闪，勾勒出了杭州西湖、六和塔等杭州名景，绝美至极。 2019年前 这些地铁线相继开通 除了目前初步成网运营的1号、2号、4号线外，接下来5年，杭州还将建成1号线下沙延伸段、2号线二期、4号线一期南段、5号线一期以及6号线一期工程五条线路，线路总长约190公里。 目前，这五条线路都已经开工。其中，1号线下沙延伸段的3个站点（文海南路站、云水站、下沙江滨站）全部在今年底登场。 6号线一期工程，起于之江度假区的双浦镇站，止于钱江世纪城的内环西站，全长26.5公里，设站20座。其中枫桦西路站、海洋公园站都已开始主体建设。6号线的主要功能与4号线首通段类似，也是一条换乘线，连接1号、2号线两条主干线，预计2018年建成通车。 4号线一期工程，南段始于近江站，一直延伸到滨江区的浦沿站，全长9.8公里，设站8座。目前，南星桥站、水澄桥站和浦沿站已开始主体施工，预计2017年底建成通车。 2号线二期工程，自丰潭路站至良渚的新良路站，全长11.2公里，设站8座。2号线二期工程建成后，从萧山南部的朝阳站，穿越整个主城区到良渚，只要1小时20分左右。预计2017年底建成通车。 5号线一期工程，起于萧山区杭州南站附近的香樟路站，止于余杭区未来科技城附近的科技岛站，串联起了萧山、滨江、上城、下城、拱墅、西湖和余杭，全长48.1公里，是目前杭州规划地铁线路中最长的一条。全线设站36座，其中换乘站8座。预计2019年建成通车。
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发表于 2015-2-3 17:02
