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昙花庵路运河桥西侧非机动车道有问题 昙花庵路运河桥东侧运河非机动车道与机动车道平行，但西侧的非机动车道上、下则建成了“L”型，并不与昙花庵路桥平行。换句话说，西侧的非机动车上桥或下桥都有绕很大的一个弯。
现在的情况是，几乎所有的非机动车都在走机动车道，这样就存在着机动车与非机动车混行的现象。长久下去，极有可能发生事故。
现在建议，昙花庵路西侧的非机动车道重新建设，建得与东侧一样；要么在现在的机动车道上划出正式的非机动车道。如果不是现在就考虑改进，出了大事就麻烦了。 12月24日，市公安局交通警察局回复： 经实地查看：昙花庵路运河桥西面非机动车上桥匝道不与主桥面平行，非机动车上下桥需要绕行相当长的距离才能上桥。因此，目前存在昙花庵路西向东过运河桥的非机动车借用机动车道行驶的情况。由于市政道桥建设部不属于交警部门负责，该段道路也未通过验收，没有移交交警部门管理，故交警部门无法对该情况进行处置。但属地中队将会把情况进行汇报，提出可行性措施，尽可能解决该问题。经沟通，反映人表示理解。
1月3日，市建委回复： 昙花庵路跨运河桥梁在方案确定前，我委组织专家及相关部门进行了专题的研究论证，确定以下的原则：非机动车应考虑骑行过桥，坡度控制在2.5%以内；运河桥西接线在运河西路以西的规划支路前落地，并保证有一定的安全距离；运河西路下穿接线桥净高不小于4.5米。按以上要求，最终确定桥梁采用西侧接线机动车和非机动车引桥分离，非机动车匝道沿运河西路布设，东侧接线机动车和非机动车引桥同断面布置的形式。
毫无疑问，非机动车道采用与机动车道平行方式，对使用人来说更为便捷，昙花庵路运河桥西侧非机动车道之所以采用匝道绕行方式，主要是缘于两个困难：一是用地条件所限，为保证桥梁的通行能力，目前所实施的方案已局部占用两侧地块用地；其二，也是更大的难度在于路网的限制，如果把非机动车道拉直，起始点将直接落在昙花庵路与支路交叉口上，如果继续向西拉过三新路，则不仅占用更多用地、花较大的费用，同时也会增加绕行距离、降低服务水平。简言之，这是两不利条件下“相权取其轻”的结果，希望市民理解。对于所反映的实际情况，建议加强标志标识引导及安全管理措施。
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发表于 2015-9-16 17:38
楼主
发表于 2015-9-17 09:59
