环北隧道西口晋升为杭州市区新堵点 市治堵办:正在研究新措施

背对背

环北隧道开通一个多月，统计到两次“因大流量采取临时封道措施”。快速路修到哪，堵点就到哪？治堵办回应：正在研究改良方案。





     又一个周末要到来了，马路侦探要先给各位提个醒：高峰期间东向西进城，慎重选择环北下穿隧道（东起艮山西路、西至中山北路口，下简称‘环北隧道’）。沿环城北路去往城西的朋友，千万避开环城北路与中山北路交叉口（以下简称‘环北中北路口’）。

    近一个半月前，环北隧道开通了，2.5公里左右的隧道，直接避开了艮山西路至环城北路沿线的凯旋路口、环城东路口、建国北路口。在东西方向上，它打通了高速彭埠枢纽直达市中心的线路。在快速路网布局上，它又连接了秋石高架与上塘高架。

    可是，好处说了一堆，但是这条快速通道开通才一个多月，新隧道就带来了一处新堵点：环北中北路口。这一期马路侦探社，就这处新增的堵点来说说。

    连续两个周五晚高峰 环北隧道被迫实施临时封道

    环北隧道开通才一个多月，马路侦探就统计到两次东向西方向“因大流量采取临时封道措施”。一次在11月13日晚高峰，一次在11月20日晚高峰。也就是说，最近的两个周五晚高峰，环北隧道进城方向的交通接连出现“吃不消”。交警部门只得将环北隧道东向西方向从艮山路入口直接封闭。另外，为减少驶入环城北路的车辆，交警部门还对中河高架环北立交下匝道采取禁止车辆左转弯措施。

    即便不是这样的极端情况，在平时高峰期，车辆驶出环北隧道西口后，马上就得首尾相接呈排队姿态了，要通过这个路口，要等3个灯次耗上10多分钟。

    马路侦探找了两家单位，杭州市治堵办和杭州交警支队，得到了大致一样的答复：环北隧道开通后，环北中北路口东向西的流量激增，路口无法及时疏散车流，已经成为市中心区域的一个新堵点。

    快速路修到哪，堵点就到哪？治堵办回应：正在研究改良方案

    选对路线很重要 要养成查询路况的习惯

    “车流为什么会变大？因为人们觉得快，才会选择。”陈茜解释，“虽然环北中北路口形成新的堵点，但综观环北隧道开通后的效果，沿线的凯旋路—机场路、环城东路—绍兴路、建国北路的南北向通行，得到了很大的缓解。出城方向上，更是一路通畅。”

    另一方面，治堵办也注意到，与环城北路平行的文晖路、体育场路相当一部分的车流，也因环北隧道开通后，被吸引到环城北路上通行。

    “基于这个情况，我们希望由城东驶向城西‘过境’的驾驶员，可以避开这个路口（环北中北路口），提前进入其他道路绕行，”陈茜说，“环北隧道目前最大的功能，是连接两座南北向的高架桥（秋石与上塘）。如果市民从秋石高架前往上塘高架，或者是以到达杭州大厦一带为目的的，则可以合理选择这段道路。”

    另外，现在获取出行信息的渠道还是比较丰富的。除了凭借经验避开堵点，马路侦探也建议市民可以安装“杭州实时路况APP”，查看具体路段的堵情，或者使用具备实时路况播报功能的互联网地图软件，选择合理的路线。


马路侦探打听到，关于环北中北路口的新交通组织方案中最重要的内容，正是如何“诱导东向西的车辆，分流到周边的路网中”。

    马路侦探了解到，环北隧道开通前，该区域配套的交通组织方案，系杭州市治堵办制定的。这个路口为什么会晋升为新堵点？

    “快速路的建设如果不是一气呵成的话，到哪一段停下来，到哪里肯定是拥堵的。”市治堵办总工程师陈茜比喻道，“就像德胜快速路到文一路保俶路口结束，排队就从该路口开始。”

    陈茜说，根治的对策，只能靠建设。譬如，文一路已经开始建设下穿隧道，与德胜快速路配套。

    今后，环城北路—天目山路也要开建下穿隧道。但迫于城西目前已进入地铁、快速路建设的高峰期，路面通行压力已经很大。因此这段隧道的开工，要“错峰开建”，至少等到明年10月以后。

    陈茜分析，环北中北路口拥堵的第二个原因，就是环北隧道开通后，吸引了更多的车辆前往通行。“数据显示，这段路的车流明显比之前大了。”

    陈茜表示，目前治堵办已经着手调研，将制定新的改良方案，尽量将该路口的拥堵程度降低。