进入杭州的船舶 要安全也要有颜值

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钱勇就是一位“水上交警”。他办公的地方在港航大厦，南面就是流淌千年的运河。打开窗，就能看到运河上来来往往的船舶缓缓开过。

钱勇和同事们管的就是杭州辖区所有通航水域这些船只的安全。比方说——

水上哪里出了交通事故，他们就出现在哪里；

船员的技能是不是达标，这个要他们把关；

航道是不是畅通，船舶会不会发生泄油污染，这也归他们操心……

今年9月，杭州要迎来G20峰会，水上交通安全也是安保的一块重要内容。

“目前最重要的工作是水上交通管控的协调和整治。”钱勇说。

听着很简单，其实要做的事情不少。要参与制订好水上交通管制方案、发布航行警告、协助公安机关做好水路卡口查控……还要做好船上危险物品检查、水上突发事件应急处置等等。

峰会期间，所有进入杭州水域的船舶，都必须做专项安全检查，查硬件设施有没符合法规，还要查船上配备的工作人员是否都到位。

怎样做好水上交通管控？钱勇和同事们拿出了高科技。目前，杭州航区有近400个高清探头，它们的工作就是24小时监管着水上交通；同时借助AIS系统（船舶自动识别系统）、GPS、雷达等，自动捕捉船舶信息，一旦发现问题，前方海事执法人员会在第一时间对船舶进行拦截检查。

钱勇的办公室墙上，贴着一张浙江航道图，每条水域各个港口他都了然于胸。

他点着地图告诉我们，目前，运河、钱塘江、余杭、萧山、富阳、桐庐等水域的AIS基站已经建好，接下来，还将新增富春江船闸、钱江、萧山、临安、建德等水域5个基站建设，保障水上交通安全。

水上安全有了保障，水域污染防治也不能马虎。

除了在全省建立了船舶污染防治长效机制外，他们已经在杭州航区一些重点码头、船闸、锚泊区等地方建起了垃圾接收点、油污水回收装置，统一回收船舶垃圾和油污水。

未来进入杭州水域的船舶，除了安全上的严格要求，在颜值上也会有标准，必须统一“着装”，做到整洁干净，标识灯箱规范，散货船舶的货舱全覆盖……也就是说，要收拾好“仪容仪表”才能进杭州了。