余杭区东西向快速路起终点和线位尚未完全确定

余杭棒棒哒 · 发表于 2017-2-4 11:50

north0312 · 发表于 2017-2-4 12:01

大致都定了，就是细节上需要在敲定而已

coyoc · 发表于 2017-2-4 12:06

余杭东西大动脉，要大干快上

剑成刺客 · 发表于 2017-2-4 12:08

傻吊 · 发表于 2017-2-4 12:11

大致都定了，就是细节上需要在敲定而已

-=- · 发表于 2017-2-4 12:14

梦幻银泰亮了

chtmiao108 · 发表于 2017-8-3 11:55

看看规划图，何谓余杭东西快速路？只有临平东西走向吧，良渚后基本南北向了吧。余杭西部5镇（瓶窑、径山、鸬鸟、百丈、黄湖）哪个能沾到一点光？就连西部5镇中心镇-瓶窑也没蹭到一点吧。现阶段余杭的发展正如日中天，如错误决策，事关余杭区区运，所以老衲不吐不快：1、首先对取这个项目名严重抗议，不能打着为全余杭人民谋福利的幌子变相为“鬼城”+倾全余杭之力建设尚不能被新杭州人认可的所谓余杭区中心-临平谋取最大利益；应该取名临平-城北新城-未来科技城联络线更为妥当，一则更符合建设实际，二者牵涉杭州中环线规划；2、其次，去看看疏港公路的交通状况吧？每次经过都是稀稀拉拉几辆车啊，基本畅通无阻；现在又上架高架、开建适当其时么？116亿啊，以为大风刮来的？余杭还有大面积的土地和人口还处于落后状态，拿这些钱去福利与更需要发展的民众与项目岂不更好？即使建成区配套也不尽人意吧？3、即使此路建成，城北新城、未来科技城、西部山区（权当绕路包含）又有多少人舍近求远会跑到临平去办事、去消费呢？对拉到余杭经济又有多大贡献呢？反而良渚到闲林的东西大道上下班会拥堵不堪，所以即使一定要建，闲林到良渚的东西大道才是势在必行！不能为了卖地（疏港公路：临平至良渚沿线）而不切实际的摊大饼吧？东西大道沿线（良渚至闲林）大片的土地难道不能卖么，看看良渚、未来科技城的楼面价和临平的差距可见一斑，并非此路一通临平与良渚区间连成片临平就会升值的，所谓地势决定价值，哪个到主城区更近相信买房的人不傻？4、疏港公路良渚段临近杭州绕城，若建设老衲猜想或是杭州规划中环的重叠部分（若不是，中环路根本没办法走，良渚段不可能再去沿东西大道敷设或新规划道路吧，那么两条路如此之近岂不是重复建设？），那么到时杭州中环规划组团联络线瓶窑组团怕又是拒之门外吧？余杭宣传的所谓3组团联络进余杭东西快速路、杭州中环组团联络线线又岂非滑天下之大稽？5、关键是116亿啊，如果按此投资不能起到社会效应和进而拉动所谓屁股想想能拉动经济的话，那么整个余杭发展将从此势道衰落。因为余杭没有多少个116亿好用。故此，老衲不揣大胆设想建议：近期先建设良渚疏港公路至东西大道段（连具塘），或拓宽或高架，缓解部分易堵路段；之后视情况修建东西大道（连具塘）至余杭城东路段；然后视发展情况和杭州中环路规划，决定此路段是否规划进杭州中环或从临平经塘栖沿东西大道至良渚老城区新建或扩建至长命桥长连线连接瓶仓大道直至东西大道为杭州中环线；如此大余杭、大杭州西北部发展成矣。试想：杭州为何迟迟不规划杭州中环线，因深知此种项目牵一发而动全身，更多的是谋定而后动；试想一下之前集全区之力建设临平发展不愠不火；反而良渚靠区位优势，市区外溢效益、靠自身；未来科技城靠市级平台统一规划、市区外溢、区位优势发展如日中天。不就是很好的例证么？此种大型规划再不敢一错再错了，否则余杭人民等不起，余杭西部山区人民更等不起了。特此声明：老衲只是吃着白菜操着卖黄金的心！个中看法和建议只是一家之言，仅供参考！望同意的顶起此贴！

chtmiao108 · 发表于 2017-8-3 11:57

coyoc 发表于 2017-2-4 12:06
余杭东西大动脉，要大干快上

看看规划图，何谓余杭东西快速路？只有临平东西走向吧，良渚后基本南北向了吧。余杭西部5镇（瓶窑、径山、鸬鸟、百丈、黄湖）哪个能沾到一点光？就连西部5镇中心镇-瓶窑也没蹭到一点吧。现阶段余杭的发展正如日中天，如错误决策，事关余杭区区运，所以老衲不吐不快：1、首先对取这个项目名严重抗议，不能打着为全余杭人民谋福利的幌子变相为“鬼城”+倾全余杭之力建设尚不能被新杭州人认可的所谓余杭区中心-临平谋取最大利益；应该取名临平-城北新城-未来科技城联络线更为妥当，一则更符合建设实际，二者牵涉杭州中环线规划；2、其次，去看看疏港公路的交通状况吧？每次经过都是稀稀拉拉几辆车啊，基本畅通无阻；现在又上架高架、开建适当其时么？116亿啊，以为大风刮来的？余杭还有大面积的土地和人口还处于落后状态，拿这些钱去福利与更需要发展的民众与项目岂不更好？即使建成区配套也不尽人意吧？3、即使此路建成，城北新城、未来科技城、西部山区（权当绕路包含）又有多少人舍近求远会跑到临平去办事、去消费呢？对拉到余杭经济又有多大贡献呢？反而良渚到闲林的东西大道上下班会拥堵不堪，所以即使一定要建，闲林到良渚的东西大道才是势在必行！不能为了卖地（疏港公路：临平至良渚沿线）而不切实际的摊大饼吧？东西大道沿线（良渚至闲林）大片的土地难道不能卖么，看看良渚、未来科技城的楼面价和临平的差距可见一斑，并非此路一通临平与良渚区间连成片临平就会升值的，所谓地势决定价值，哪个到主城区更近相信买房的人不傻？4、疏港公路良渚段临近杭州绕城，若建设老衲猜想或是杭州规划中环的重叠部分（若不是，中环路根本没办法走，良渚段不可能再去沿东西大道敷设或新规划道路吧，那么两条路如此之近岂不是重复建设？），那么到时杭州中环规划组团联络线瓶窑组团怕又是拒之门外吧？余杭宣传的所谓3组团联络进余杭东西快速路、杭州中环组团联络线线又岂非滑天下之大稽？5、关键是116亿啊，如果按此投资不能起到社会效应和进而拉动所谓屁股想想能拉动经济的话，那么整个余杭发展将从此势道衰落。因为余杭没有多少个116亿好用。故此，老衲不揣大胆设想建议：近期先建设良渚疏港公路至东西大道段（连具塘），或拓宽或高架，缓解部分易堵路段；之后视情况修建东西大道（连具塘）至余杭城东路段；然后视发展情况和杭州中环路规划，决定此路段是否规划进杭州中环或从临平经塘栖沿东西大道至良渚老城区新建或扩建至长命桥长连线连接瓶仓大道直至东西大道为杭州中环线；如此大余杭、大杭州西北部发展成矣。试想：杭州为何迟迟不规划杭州中环线，因深知此种项目牵一发而动全身，更多的是谋定而后动；试想一下之前集全区之力建设临平发展不愠不火；反而良渚靠区位优势，市区外溢效益、靠自身；未来科技城靠市级平台统一规划、市区外溢、区位优势发展如日中天。不就是很好的例证么？此种大型规划再不敢一错再错了，否则余杭人民等不起，余杭西部山区人民更等不起了。特此声明：老衲只是吃着白菜操着卖黄金的心！个中看法和建议只是一家之言，仅供参考！望同意的顶起此贴！

LACPJ · 发表于 2017-8-3 12:36

chtmiao108 发表于 2017-8-3 11:57
看看规划图，何谓余杭东西快速路？只有临平东西走向吧，良渚后基本南北向了吧。余杭西部5镇（瓶窑、径山 ...

高手在民间！厉害！不过高论只发表在口水里可惜了，建议发到相关网站上，以供决策者参考。

fyj34567 · 发表于 2017-8-3 14:26

今年年底要开工

1B-1007buickcxw · 发表于 2017-8-3 15:15

chtmiao108 发表于 2017-8-3 11:55
看看规划图，何谓余杭东西快速路？只有临平东西走向吧，良渚后基本南北向了吧。余杭西部5镇（瓶窑、径山、 ...

主要是因为良渚遗址保护问题，导致避开了瓶窑等。

大潮0288 · 发表于 2017-8-3 15:50

chtmiao108 发表于 2017-8-3 11:57
看看规划图，何谓余杭东西快速路？只有临平东西走向吧，良渚后基本南北向了吧。余杭西部5镇（瓶窑、径山 ...

这条路其实对临平没啥用，因为临平人不太回去老余杭，仓前的，反正办事的政府机构都在临平，没必要跑，反而是要方便西部几个街道，方便到临平办事。

只爱咖啡茶 · 发表于 2017-8-13 15:31

路旁的住宅有影响吗

kakarott830113 · 发表于 2020-6-12 14:27

想看看细节图

wqfqwf · 发表于 2020-6-12 14:28

看看

domani · 发表于 2020-6-12 15:04

有快速路了，时间拉近了空间。现在不少住临平的就在未来科技城上班，以后沿线都能住，都能上班。

phycmg · 发表于 2020-6-12 17:12

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