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网约车新政落地 “离巢”的杭州出租车司机陆续“回巢”

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发表于 2017-3-9 10:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
当网约车司机成本太高
传统出租车行业开始回暖
网约车走出灰色地带,获得了合法身份,可以光明正大地上路跑了。但对于一些司机来说,他们却不想干了。昨天,记者从不少司机以及出租车公司了解到,原先一些转行做网约车的出租车司机,现在已经开始盘算着重回出租车的怀抱。
保费增加、车辆提早报废
网约车司机纷纷转行
刘师傅来自黑龙江,今年是他在杭州的第16个年头,以前一直开出租车赚钱。刚开车那会,小日子很好过,每天赚个两三百元,还是比较轻松的。
但是,2015年下半年他遭遇了出租车行业的“寒冬”。“找不到搭班的人,一个人开16个小时,也顶多赚个200元,油费、份子钱都不够付。”
2015年9月,看着专车那会儿生意好,他做了个决定,出租车不干了,去买了辆二手的帕萨特做专车生意。打车人多,补贴高,从早上6点出车到晚上10点结束,一个月能赚个万把块钱。
但是网约车新政落地后,刘师傅却心里算起了一笔账,“现在开网约车成本太高,光保险、折旧费、保养费,一年的费用就要五六万,开专车不划算了。”年初,他又再次做起老本行。
对于现在出租车的收入,他还是比较满意的,“份子钱少了,早晚两个人搭班,一个月还能挣个四五千块,也还算轻松。”
除了刘师傅,郏师傅也决定转行了。郏师傅是安徽人,自己做点小本生意,专车生意火爆让他很是心动,2015年底他决定“下海”,开着十万多的现代悦动做起了专车司机。
但是好景不长,郏师傅明显感觉到生意没以前好做了。“以前10块钱的车费,平台收1块钱,现在要收2.5元,另外补贴和奖励基本没有了。”
“如果要继续开网约车,我要换辆车,车辆变更性质后,保险还要多交几千块钱,再加上车辆折旧,开八年车辆要报废,太不划算了。”郏师傅说,他决定还是不开网约车了。
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