关于丁桥的一点牢骚

MarkTwain

丁桥距离梦中的CLD还有多远？

定义：CLD全称为 Central Living District，即中央生活区。它是指一个大型城市中，由若干个居住区组成，可满足城市主流人群集中居住、教育、消费、娱乐、健身的需求，位于城市居住中心地带，又有城市一流的生活和高尚人文、生态环境的居住区域。

在西方国家，CLD已经存在和发展很多年了。比如：纽约的曼哈顿中央公园、巴黎的香榭丽舍大街等，都是富豪阶层的聚集地。在中国，CLD也不是新鲜事物，早在2000年左右就形成这样的构想，后来在北京、上海、深圳逐步落地，比如：北京的亚运村、上海“徐家汇-虹桥”沿线，深圳的香蜜湖等。国内外CLD的共同特点是，都云集了大量的城市精英新贵。

位于杭州主城东北方向的丁桥板块，曾经是杭州楼市供应量最大的板块。从2004年农户拆迁开始，丁桥正式拉开了中央生活区（即CLD）的序幕。根据规划，丁桥一期大型居住区规划用地5000多亩，总建筑面积347万平方米，居住人口10万。往后，将丁桥和长睦联成一体，最终建成一个20万人的现代化新城。

十多年来，丁桥变化如何？住在丁桥或去过丁桥的人，多少总有点牢骚吧！除了大面积的农居房，丁桥一步步演变成了主城区边缘的刚需聚集地。当然，我们也赋予它一个叫座的名字：价格洼地。

前几年，杭萧余一体化还未完全实现前，不少刚需想主城区范围内买房，丁桥板块是热选。丁桥的商品房开发要回溯到2007年7月，当时广宇集团以楼面价4241元/平米拿下占地面积88亩的宅地，这个价格甚至高出同一天拍出的滨江宅地。之后，就是丁桥超级大盘广宇上东城逐渐铺陈开来。接下来的几年间，天阳、联合、三盛、冠宇、中豪、昆仑等多家开发商陆续入驻丁桥。品牌开发商的进驻确实提高了整个板块的质感，也吸引了大量的人气。以天阳为代表的本土房企带来的住宅产品水准，与当时其他板块的大牌房企产品相比，可谓旗鼓相当。

可是这几年下来，当越来越多大鳄房企进驻杭州各板块，并带来全新产品、服务以及配套建设的时候，你再看一眼丁桥，真是有种时空停滞的感觉。放眼望去，皆是过气的建筑设计，凌乱包阳台和防盗铁笼，还有晃眼的内衣晾晒。不少商品房毗邻农居房，似乎为了减少违和感，外立面风格与颜色纷纷往农居房靠拢。走在丁桥街头，有时候真的难辨哪些小区是商品房。可是话说回来，也不是一无是处，比如中豪四季公馆，作为丁桥唯一个石材干挂外立面小区，其品质感总会吸引不少人眼球，二手房也能卖出更好的成交价。2012年楼市一片喊跌的时候，中豪“降价不减配”的决定是值得敬佩的，这是不是可以给在丁桥二期拿地的开发商一点点启示呢？

再来说说交通，不管从心理还是实际距离看，丁桥距离市中心都是有点距离的。但从目前看，一个10万人口的大型生活区，去往市中心的主路只有三条：秋石高架、同协路、丁兰路。不管怎么看，每条路都难以忽略的弊病。秋石高架，早晚高峰时段的路况大家都懂的，无需赘述。同协路，这个当初托起同协路板块的双向六车道公路，日常都是大货车驰骋的天地。去年丁兰路通车之后皆大欢喜，但是每天早晚高峰开车到笕桥一带，也是让人进退两难的地方。

对于地铁的渴望，恐怕没有比丁桥人民更加强烈的了。3号线预计在亚运会前投入使用，沿同协路-大农港路铺设，在同协路设同协路站点，在大农港路设丁桥站，两个站点便将区域内所有小区覆盖在1公里范围内，更重要的是，从此丁桥与杭州城市西面的联系得到增强。地铁3号线消息尘埃落定之后，这颗悬着的心也落定了。毕竟，像BRT3号线、95路、335路等公交，辐射的区域真的很局限，而且短期内变数不大。

说起商业配套，很遗憾，目前丁桥二期配套几乎为“零”，大片的土地处于拆迁完或拆迁的路上。相对成熟的丁桥一期目前已经有新城广场和丁兰广场两个较大的综合体，但是距离二期中心位置也还有三四个红绿灯。在周边小区交付入住后，两个综合体的人气是很足的，但消费水准和档次都不太高。这也难怪，不少开发商在售卖楼盘时，要把中大银泰城和新天地配套拉来作为筹码，可对于丁桥市民来说，这两个地方真的不近。

我们能做的，也只是期待丁桥二期商业方面的升级。根据规划，天阳晴朗南面为商住用地，未来将引入大型综合体。而在龙湖名景台南侧，为一处刚开工的邻里中心，设有农贸市场、文化中心，体育中心，社区服务中心等，将为居民提供生活配套。

侃房哥就牢骚这么多吧，可能有人觉得还不过瘾，也会有人会认为丁桥并没有这么差啊。说真的，其实一个生活区该有的，丁桥都已经有了，可能是距离梦中的那个美丽的CLD还有一点差距吧！生活不就是这样吗？