主城区将迎来今年最大一次公交线路调整

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城西、滨江、丁桥开通高峰通勤线
    1路车重回小河路
    199、57、58、126线路走向征求市民意见
    记者 魏奋 通讯员 黄佳琪
    本报讯  一直以来，丁桥、城西、滨江部分区域早晚高峰出行难，呼声很大，像丁桥区域，近几年入住人口越来越多，但公共交通滞后的问题一直没有得到很大改善。
    有个好消息，本月和下月，杭州市公交集团可能会针对丁桥、城西、滨江部分区域早晚高峰出行难的问题，专门开辟新线路，今后大家上下班可以更加便捷。
    公交集团说，随着杭州今年以来新建小区的逐步入住、新建道路的投入使用、地铁新线路的开通，杭州市中心的客流也发生了很大变化，为此最近有很多线路会优化调整，请大家注意。
    具体公交线路调整信息，大家可以下载“杭州新闻”App查看。
    丁桥、城西、滨江部分区域早晚高峰出行难 9月4日起开通4条高峰通勤线
    现状：热点线路、热点区域早晚高峰“乘车难”，一直是上班族头疼的话题。一般来说，早高峰“进城方向”特别挤；晚高峰则是“出城方向”人气爆满。
    比如丁桥区域，从丁桥开往景芳的81路车，由于途经地铁站，每个工作日早高峰客流量都很大；家住开创街、机场路沿线的公园大道、草庄、金色黎明等小区的居民，通勤出行想坐公交不够方便；而晚高峰时段，从火车东站开往天都城的355路，一路上也是客流爆棚。
    还有城西区块，工作日的早高峰，从小和山开往黄龙公交站的193路、从闲林开往市中心的B4线，车厢都满满当当的。汽车西站、天目山路、丰潭路南口等都是出名的客流大站。
    从滨江开往转塘一带的354路，每天发第一班车时客流特别大，而这股客流的很大一部分其实下车地点是在滨江区域范围内，是居住在长河南片板块，上班在火炬大道、联庄区块写字楼和科技园区的通勤人群。
    对策：9月4日起，公交将在丁桥、城西、滨江等区域，开通4条高峰通勤线或区间线，缓解主要热难点线路的高峰乘车压力。下一步还要在乔司、滨江等地增开高峰通勤线，实现削峰畅流。
    工作日早高峰时段6:30-7:30，开通华丰路建塘路口至火车东站西的高峰通勤线，连接笕桥、地铁彭埠站等，缓解81路早高峰乘车压力；也满足开创街、机场路沿线的公园大道、草庄、金色黎明等小区换乘地铁的需求。
    工作日晚高峰时段18:30-20:30，开通火车东站东至华丰路建塘路口的高峰通勤线，途经地铁彭埠站、笕新社区等，缓解335路晚高峰乘车压力。
    工作日早高峰时段7:00-8:45，开通留下北至古荡的高峰通勤线，缓解193、B4线早高峰乘车压力，沿途停靠汽车西站、天目山路紫荆花路口、天目山路古墩路口、丰潭路南口站。
    工作日早上7：45，增开一班由长河公交站至联庄的354路区间车，重点解决从长河南片板块到火炬大道、联庄区块上班族的通勤问题。
    城东一带公交“毛细血管”还不发达 新增3条社区微公交 加密4条 改造2条
    现状：杭州主城区目前有社区微公交35条，走街串巷、招手即停，充分发挥了连接住宅与地铁站、综合体、公交换乘站的作用。
    但随着很多新建小区的入住率越来越高，这些小区的居民对公交出行的呼声也逐渐增大，以近年来人气非常旺的城东一带最为典型。
    比如九堡钱塘智慧城板块的格畈家园、多立方、海棠公寓、东方电子商务园等地，要接驳地铁1号线不方便；景芳一带，景运人家、水湘人家南苑、钱塘府、天阳凤起、景芳东区等小区，要求接驳地铁4号线的需求很强烈；九福路公交站到地铁九和路站的394B高峰线很受欢迎，但它只在工作日早晚高峰通行，无法满足沿途居民日益增长的公交需求；八堡一带，如八堡家园、泊林印象、九月庭院、九堡家苑等小区出门去坐地铁，都是不长不短一段路，走走蛮远，打车又不划算。
    对策：9、10月间，公交将开通社区微公交3条，对4条社区微公交的发车班次进行加密，并改造2条社区微公交，解决这些问题。
    9月中旬前开通九盛路九昌路口至地铁九堡站的1704（M）路，方便钱塘智慧城板块换乘地铁1号线；开通景芳水湘苑至景芳水湘苑的1605（M）路，满足景芳东区等小区接驳地铁4号线；同时延长1218（M）、1219（M）路的服务时间，并将高峰发车间隔加密至6-7分；加密1600（M）路的发车班次。
    本月还将调整394B路，将其“升级”为全天运营的社区微公交线路。
    10月下旬，开通八堡小区至杭州汽车客运中心的1705（M）路，方便沿途八堡、九堡的小区居民可以坐到客运中心换乘地铁1号线；改造1004（M）路，对接地铁2号线沈塘桥站；增加1001（M）路的发车密度，进一步满足浙大一院、省中山医院、省青春医院、市妇产科医院等沿线医院的病人，看完病后坐公交车换乘到地铁站的需求。
    1路车将重回小河路 桃源街要开进公交车
    现状：长期以来，拱宸桥桥西和小河板块一直存在公交基础设施不到位、首末站资源稀缺的问题。
    2012年，原小河路公交站因地块整体改造，搬迁到小河支路临时过渡，但周边居民要求增加公交线路的呼声居高不下。搬迁到“长征桥北”的1路车，更是让小河路居民们“恋恋不舍”。
    再看拱墅区半山街道的桃源板块，因区域内没有条件设置公交首末站，板块内部的云锦路、桃源街、北秀街也都没有打通，导致至今无法布设公交线路。
    对策：9月中旬，重新建造的小河路公交站将投入使用，1路、79路都将进驻小河路公交站。
    桃源街西段已确定建造一处临时公交首末站，预计10月中旬可投入使用。届时计划开通两条线路，一条连接地铁2号线庆春广场站，另一条连接城西区域。
    结合楼宇发展、旧城改造
    拟调整4条线路征求市民意见
    结合新建住宅区及写字楼的入住，结合地铁2号线西北段的开通、新建道路的通车、地块客流的发展，公交还准备优化调整线路4条。9月7日前，市民朋友可通过新浪微博留言、官方网站留言或拨打85191122，提出建议意见。
    一条是199路，考虑改经紫霞街、弘德路、文一西路行驶，并设置停靠站点，填补西溪财富中心、西溪谷商务中心、西溪首座等写字楼宇的公交空白。
    一条是57路，考虑调整为大关北至密渡桥，取消原效率低下的环线东段，接驳地铁2号线下宁桥站。
    一条是58路，拟调整为运河广告产业园至花园西村（地铁学院路站），填补北软路、隐秀路沿线的北海公寓、宝嘉誉峰、锦绣之城、三宝郡庭等小区的公交空白；接驳地铁2号线学院路站。
    一条是126路，结合杭海路沿线大批村社拆迁，调整后改走运河东路、钱江路、之江东路等，方便九堡沿江一带住宅区居民出行。

坡地

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