共享单车后半场，杭州企业杀进来了

ZTPER

——创始人认为，不用再踩坑，此时进入刚刚好

近日杭州本土共享单车企业MT BIKE第一次公开发声，宣布正式加入国内战场。创始人吕宏告诉记者，下个月底他们将推出能监运动测健康数据的共享单车，同时，他们还将在杭州投放自主研发的共享电踏车。

MT BIKE， more think BIKE，寓意为对共享单车更多的思考，是浙江名天控股旗下品牌。董事长吕宏告诉记者，自己最早是做建筑起家，六七年前重心转向投资，这些年吕宏陆续参与了生物科技、新能源领域的不少投资。

“我们不是跟风，前期我们做的是新能源汽车，共享单车的加入，是为了完成城市智慧交通的整体解决方案，实现未来城市的新出行模式”传统企业出身的吕宏告诉记者，经过多方验证考察，去年开始着手筹备MT BIKE。从二三线城市起步，目前投放了20座城，投放车辆超过30万辆，总注册用户超过300万，日活跃骑行次数达100万至150万。

共享单车进入下半场， “倒闭潮”不绝于耳，为何会选择此时进入?“这个市场整体看上去饱和，甚至出现了下滑的局面，但我认为，实际上，这个时候进入刚刚好。” 吕宏解释，共享单车是老百姓的刚需，即使它现在还存在着不足之处，我们仍应看到其在低碳、健康、便捷出行方面的巨大优势。“更重要的是，前面的坑不用再踩，政府也已经做好了迎接共享单车的准备。”

即便在摩拜、ofo早已投放的杭州市场，MT BIKE仍然保持高速增长。在吕宏看来，这个行业并不是纯互联网行业，而是互联网+的自行车行业。

“共享单车的挡泥板比普通车加了40%的厚度，链条的拉力增加了60%的强度，我们对供应链苛求到了极致。此外，你们见过随身带着抹布和油壶的运维人员吗?你见过单车把手能监测实时心律的吗?”吕宏说，管理精细化+产品差异化+服务贴心化、是MT BIKE的优势。吕宏算了一笔账，一辆共享单车的成本不超过700多元，目前每辆车日均骑行4至5次，不考虑广告以及大数据收入，成本半年就能收回，骑行收入就能支撑单车运营。

在吕宏的计划表上，今年MT BIKE要投放50万辆，三年达到1000万辆。三年总共要投100亿元。“这场共享单车的混战局面不会超过三年， 来一定不会这么多企业做共享单车，但也不会只有一两家。”吕宏表示，共享单车地域性很强，单车跑不远，属地化管理是最科学。