一号线年底延伸到机场，对下沙是重大利空！

ctiny

super-sonic 发表于 2020-5-25 15:47
七号线也绕的好吧。 只有机场快线造好后才会有所缓解。
另外，你不知道杭州机场还要大规模扩建，以后是 ...

数一数二？都数不到杭州，前面还有浦东 跟虹桥呢、         机场看着规模大，人流量又不会太多的。 香港机场那么多人流量的，列车都是有座位的很。
七号线还能算绕？出机场后大致方向都是进城了。25公里左右到钱江新城了，走一号线25公里才到九堡的样子。明显是七号线快啊，而且以前七号线的定位就是机场快线来设计的

wolf333

楼主应该不是坐地铁上下班的。
文泽路有固定班次的始发车

小鸢阿

帮你分析一下，首先早高峰到港的航班毕竟是少数，对下沙往市区方向影响有限。其次一旦1号线到机场开通，大概率临平段就要分家了，相当于1号线下沙的地铁数量多了一倍，消化机场客流绰绰有余。再次，仅有一号线通机场最多维持一年，7号线和机场快线就开通了，试问如果是杭州市区的人出入机场是坐1号线呢，还是选择机场快线。最后，就目前而言南阳空港的住宅偏少，滨江一路二路车站基本是没有人的，就算以后住宅开发起来了，南阳的人去杭州也会优先选择机场快线而不是1号线。综上，1号线通机场，对下沙不是利空，反而是利好，以后可以去机场换乘机场快线和7号线，以及以后的机场高铁站，都会给下沙带来极大的便利。

qiqi0308100320

第一次听说是开通地铁是利空的
公交都能站着，地铁不能站着？  要躺着才是利好？

掌心3141

高峰大站快线

临海佬

杭州老想着去跟上海建磁悬浮，其实机场到市区间是可以建一条磁悬浮的

yyhchina

LZ 你认为所有杭州的人民 都喜欢从机场坐着地铁绕一圈到自己家吗？？？

jaxzjq2013

这都能被解读成利空，撸主的逻辑思维跟正常人是反着的

峰泉

开通后下沙江滨的烂尾楼是不是就有希望啦。。。

古小西

小鸢阿 发表于 2020-5-25 16:23
帮你分析一下，首先早高峰到港的航班毕竟是少数，对下沙往市区方向影响有限。其次一旦1号线到机场开通，大 ...

早上上班影响等于零，下午下班影响有一点

ヾ囨囸囲0oo`

可以发区间班车呀

上下班高峰的时候可以按两趟下沙起止，一趟机场起止这样发车

Sinbar

想多了楼主，只能利好哪里利空，再说机快和7号线马上也快了，会分流很多的

在家离线

kansonzhou 发表于 2020-5-25 15:30
等9号线独立出来会好点。

1号线3期开通，9号线北段应该会提前和1号线分离。把发车时间缩短应该可以缓解，比如3分钟，甚至2分钟一趟车。

detouroffice

d88d88d 发表于 2020-5-25 15:54
8号线二期西延不上4期说不过去

大中小方案里都没8西延，无语

ssxing77

detouroffice 发表于 2020-5-25 21:24
大中小方案里都没8西延，无语

看官宣吧，一个ppt不能决定什么

cheche806

8号线西延不进四期只能说明地铁真的是为了卖地，只能呵呵哒了

yumcheng01

机场地铁开通，地铁公司会加密地铁班次。对下沙绝对是利好信息。

yumcheng01

连临安和富阳要开3万。按这些价格算。下沙早应该是4万的单价了。

墨碳2020

最多1年时间，9号线通了下沙运能增加一倍，7号线通了机场客流大部分走7号线

wzlkk

这是利好吧。。。