杭州的很多快速路上天入地，对车流速度影响到底多大？

davidfang444333

目前杭州正在热火朝天地建设快速路网，快速路网的形式有很多种：比如：1、跨线式（遇到十字路口，用高架的形式跨过去，然后迅速回到地面）例如：石祥路跨古墩路，现在在建设的跨蒋墩路。2、上天入地式：比如德胜高架到了保俶路这里又入地进隧道了。这些路有两个问题：一是入地进隧道或是高架下坡的时候车流速度明显下降，开车的都懂，下坡的时候一定要带点刹车，要么就是车间距拉大。二是下坡的同时也是快速车流和地面缓慢车流交叉转换的时候，快速的车流迅速缓行，造成后方拥堵。前面快速行车节省的时间全在缓行路段补回来了，真所谓快速也不快了。
我不是学交通的，我在想杭城的快速路建设为什么不能解决这类问题呢?杭州的很多快速路上天入地，对车流速度影响到底多大？有大神分析下不？

zym365

杭州交通设计，小家子气、脑回路比较奇特。还有就是高架红绿灯，东站先下高架在进站，都是绝笔。

davidfang444333

zym365 发表于 2020-6-8 09:40
杭州交通设计，小家子气、脑回路比较奇特。还有就是高架红绿灯，东站先下高架在进站，都是绝笔。

老是定义为快速路，其实那样的设计并不快。尤其早晚高峰，都是堵点！
东站西有秋石高架，北有德胜高架，为什么就接入不了呢？感觉国铁和地方zf有故事。这是最奇葩的高铁站。还号称亚洲第一大高铁站。

孙PPP

上天入地没影响，影响的是会车。本来2车道的再挤一个车道的车过来肯定慢。。杭州太多先上后下的规划了。。最好的是三车道一个车道下去，主路变成两车道，再一个车道上来恢复三车道

1B-1007buickcxw

没办法，边上居民反对。郊区高架多，老市区隧道多。

1B-1007buickcxw

长远来讲，隧道更好！

wc871524

1B-1007buickcxw 发表于 2020-6-8 09:45
没办法，边上居民反对。郊区高架多，老市区隧道多。

还是设计问题吧，真要能听到反对声音也是好事啊

大潮0288

单位居住人口密度太大了。道路太少了也太窄了，这是核心问题。

bjbk1982

上天入地的紫金港路，特别是文一路附近那一段，每天都有车停下来考虑该走哪个车道……

davidfang444333

bjbk1982 发表于 2020-6-8 11:21
上天入地的紫金港路，特别是文一路附近那一段，每天都有车停下来考虑该走哪个车道……

设计的比较复杂，一看有三个口子，不知道往哪里走了

zyyz8zyyz

孙PPP 发表于 2020-6-8 09:44
上天入地没影响，影响的是会车。本来2车道的再挤一个车道的车过来肯定慢。。杭州太多先上后下的规划了。。 ...

应该快速路维持3车道，汇入匝道之后，变成4车道，同时，2车道和2车道之间设置实线，不能随意变道，只有特定位置可以单向变道，优先保障快速路左边两个车道的通行效率，参考上海中环。不过上海中环是维持双向八车道的同时在汇入匝道后保持双向10-12车道了。

落榜の书生

都是眼光短的一些领导造成的，眼光不长远，最后还是纳税人买单。看看南站，劳民伤财，后期的规划很多还是一成不变，哎，没救了。

网络穿梭机

双向6车道太窄了，至少8车道

ljw2544

规划问题

wzlkk

主要是车道太少了，祖传的没办法

官巷口土杭

谁让领导走马观花，刚搞了一半高升了，后面的不接头绪自然瞎搞

davidfang444333

官巷口土杭 发表于 2020-6-8 14:08
谁让领导走马观花，刚搞了一半高升了，后面的不接头绪自然瞎搞

悲催！

podi

杭州城市的规划还是有点小家子气

Godspeed

北上广的路网体系还确实是更科学，更合理，北京堵是因为绝对流量大，而不是设计问题

陌上花正开

杭州交通最大症结在于节点设计，无论是地面道路交叉口节点，还是高架快速路立交匝道节点，都设计得很愚蠢、短视。