留石高架 中河以东早高峰东向西也开不了了

joe_white

本来早高峰，秋石庆春路下口以北已经完全瘫痪，没办法，谁让秋石北延这么早呢
想不到留石也有这天了，东向西以前还算顺畅，均速30可以的，碰不到乌龟车说不定能一直60过万达

现在，临平世纪大道高架一造好………以前留石在秋石以东是不会堵车的……

我们临平人民真是太厉害了

你在主干道上游顶个大潮汐大水库，主干道tmd能不堵么

现在潮汐源头的水管还越造越好……

东湖和秋石东延 standby

市zf行行好，3号线修快点好不

tom88242

想起彩虹快速路 萧山段。。。

现在的局面，导航的问题大吧，基本推荐高架的。地面有红绿灯很少推荐地面路线的。

苍小容

要么干脆就起早点赶在7点前到单位

申花毒地

所以我说科技城的区位非常差

进城主线就一条半路

就只能在狭窄的喇叭口通勤

申花毒地

科技城真的是西接贫困山区

东也衔接不到主城

就是堰塞湖似的交通位置

怎么造也没用

kki6

只能等钱塘快速路分流了

wzlkk

多了那么多路也没见的交通好多少。。。

joe_white

这帖子也能扯科技城，扯个毛，这帖子是吐槽临平基建越牛逼对于市区快速路网越有危害。

临平交通不是自循环，而是为了加快进城，这种基建真是脱裤子放屁

其实临平自己进市区然后东向西完全可以靠东西大道高架分流，而且事实证明这个流向真的很大

但是临平小心眼，拖慢东西大道高架，而且慢的不是一点点， 最后害了市区

你再看看临平自己的基建速度

真是眼光太短而且非常小气

s6103

一群傻X，这也能扯上科技城！

usin

申花毒地 发表于 2020-8-14 12:23
所以我说科技城的区位非常差

进城主线就一条半路

所以要造西站和机场快线，弥补区位交通缺陷

realbxy

joe_white 发表于 2020-8-14 13:20
这帖子也能扯科技城，扯个毛，这帖子是吐槽临平基建越牛逼对于市区快速路网越有危害。

临平交通不是自循 ...

你这逻辑就不通，难道之前临平进城路难开一点，他们就跳过你说堵的哪段，直接飞进市中心？还不是照样要上那段高架，高架堵你不能怪你家门口到堵的那段高架太好顺吧，除非你有更多选项，但目前显然没有。

zkac

这也能扯！世纪大道早就对接留石了，现在变成高架车流量跟以前比也没增加多少，现在堵是笕丁路到同协路那一段，大货车都上高架了能不堵吗？每天早上笕丁路入口，同协路出口都要排队

申花毒地

usin 发表于 2020-8-14 14:02
所以要造西站和机场快线，弥补区位交通缺陷

说的是对接杭州的交通

西站你不能火车通勤杭州啊

机场快线的站点也不是日常通勤的

usin

申花毒地 发表于 2020-8-14 14:33
说的是对接杭州的交通

西站你不能火车通勤杭州啊

去市中心去机场火车站太远太久，那就弄个近点的火车西站，顺便弄个机场快线，可以把到市中心、机场和东站的时间缩短一大半时间。

申花毒地

城西交通不能血液循环，根本原因是地形等问题

你去看紫金港隧道紫之隧道，莫名其妙分成了三段，要走地上2段路

包括石祥西路和紫金港隧道，北向南无法正常衔接

我估计以后天目山路钱塘快速路的问题会更多

申花毒地

usin 发表于 2020-8-14 14:55
去市中心去机场火车站太远太久，那就弄个近点的火车西站，顺便弄个机场快线，可以把到市中心、机场和东站 ...

想多了
能减少多少科技城上班通勤车辆啊

最主要是城西和各个副城的成网

又不是早晚高峰去机场火车站车流堵车

joe_white

realbxy 发表于 2020-8-14 14:13
你这逻辑就不通，难道之前临平进城路难开一点，他们就跳过你说堵的哪段，直接飞进市中心？还不是照样要上 ...

很正常，为了保证主干路速度，设计并入快速路网的支路就是细和慢

血管都是动脉，然后越分越细的的毛细血管的吧，哪有末端多一个大流量的？除非肿瘤

就是把拥堵损害留在最末端，保证主干流速

主干道也拥堵那就是血栓了

最终大家都瘫痪

tom88242

joe_white 发表于 2020-8-14 13:20
这帖子也能扯科技城，扯个毛，这帖子是吐槽临平基建越牛逼对于市区快速路网越有危害。

临平交通不是自循 ...

主城区拆了太多城中村倒是真的。

连杭州本级和余杭交界的地方也拆了不少。

和临平基建倒是不大。

临平现在算是余杭名义人口增幅大的地方。

klarkeliu

地面道路真的还可以的，桥上太堵了，秋石啊，天天堵，每时每刻都堵，不管早晚高峰，工作日还是休息日。

usin

申花毒地 发表于 2020-8-14 15:30
想多了
能减少多少科技城上班通勤车辆啊

你要这么想，有总比没有好，对吧？