强烈支持 拆除中河高架（环北南段）

joe_white

wokao99411 发表于 2020-10-14 16:07
怎么下来呢，直接飞下来？？越高匝道就要越长，还有地让你建立交和匝道吗？？

两端有，中间在德胜也可以设置一对上下，够了，上层鼓励快速过境

f19831119

南宋皇城规划里就有个方案批评过中河高架，建议高架改走秋涛路，拆除中河高架南段。
然后现在也看到了有了秋石高架，很多其实还是资金问题。
中河高架南段拆除估计也不是不可能，上城区那段地下都是遗迹，做不来隧道的。

hong2246

打算在加一层的，车太多了

kangtane

想法是好的，但是没有经济效益估计政府不会做

feifeirun

kangtane 发表于 2021-4-1 16:09
想法是好的，但是没有经济效益估计政府不会做

利国利民

toom5113

如果拆除，则城北尽毁

feifeirun

toom5113 发表于 2021-5-13 12:48
如果拆除，则城北尽毁

为什么

bullton

十车道都没用，边上一条条的死路，根本没办法疏散

有尾巴的猫

有这种可能的

f19831119

有尾巴的猫 发表于 2021-5-13 13:31
有这种可能的

亚运前什么都不会动，现在就是造地铁，造德寿宫，老小区刷墙，年底是铺路

a145541

亚运后也都不会动，重建成本高，效果差，吃力不讨好，还不如新建个别的地方总有人支持

jeffan83

还拆除，我觉得还要拓宽呢，没有这个高架市区你看看得多堵

朝九晚五点半

shenfp 发表于 2020-10-12 17:21
中河高架建成没有20年，2000年还没通车呢，我记得好像是2000年开始造的，2004年通车，因为我当时在工大，入 ...

不是的，中河高架是99年就通车了，但是当时复兴大桥还没有。复兴大桥2004年建成。你说的那应该是德胜高架，2003年动工，好像是2005年建成，当时只是跨过上塘高架后预留跳水平台。

toom5113

feifeirun 发表于 2021-5-13 13:18
为什么

两方面原因：

1、交通方面：目前中河高架作为城北直通十门里传统市中心的快速交通要道，是城北和市中心连结不可或缺的纽带，尤其在很大程度上减小了人们对于城北地区抵达市中心的“心理距离”；

2、资源方面：正因为中河高架切割了十门里，破坏了杭州传统市中心界面的完整性，人们才愿意选择舍弃“距离”而求诸“较远”但界面发展更优一些的城北地区居住。

上述两点正是中河高架对于城北地区隐性价值提升的最大意义所在；而如果该高架拆毁，则城北的这两点优势将不复存在，人们会回归到更加有板块价值的中心板块，城北就此人去楼空，荒废殆尽。

f19831119

toom5113 发表于 2021-5-14 17:12
两方面原因：

1、交通方面：目前中河高架作为城北直通十门里传统市中心的快速交通要道，是城北和市中 ...

迟早会拆，德寿宫一起以后，高架把河坊街割裂了。
一个景区一条高架穿过，全中国估计都找不到第2个。
确实当初规划太有问题，降低成本的方案就是鼓楼那一段高架走地下

f19831119

toom5113 发表于 2021-5-14 17:12
两方面原因：

1、交通方面：目前中河高架作为城北直通十门里传统市中心的快速交通要道，是城北和市中 ...

可以改走秋石高架，快速路本来就应该环中心区外走。这就是北京每一环都是一条快速路的由来，总不见得一条高架穿天安门前吧。。。。
只能说当初规划眼界太短了

cliburn

应该拆除，湖滨街道才1.6平方公里

23000

hong2246 发表于 2021-4-1 16:04
打算在加一层的，车太多了

渐红人

除非保通路线先建好，不然还不堵成狗啊

默上尘埃

拆是不可能拆的，因为当年造就耗费了很多钱，拆又是一笔不菲的费用，造隧道的成本是高架的十倍。不过我有个提议，国外的高架有很多是沿着河道建的，还有些高架两个方向的路是分开走的，不是非得并在同一条路上，哪里有空间就往哪里走，哪怕要穿楼也行，还有就是两层高架，来去分两层，可以造的相对矮一点，最后还可以在中河高架旁边造跨线桥或者跨线隧道，让城北要过江的车辆直接过江，把进城和过江的车辆分流。。。。