文一西路的高架快速路居然要造这么久

隔壁老铁

走文一西路干嘛，去闲林门店上班了？

winsaving

文一西路有高架？闻所未闻

winsaving

估计你指的是老余杭以西的延伸段吧

suelsea

不会吧，看新闻是2022年。你有链接么，我们看下

Jojojixk

小眼睛小王 发表于 2020-12-14 17:47
文一西路提升工程

省人大代表有人前段时间问过进度得到的答复是从紫金港路到东西大道的新建段都是地下隧道加地上快速路，不知道你说的哪里

打死房托

文一西路哪里来的高架快速路？

ICF

快造，市区去郊区上班苦逼的很

灿烂秋天

慢慢造好了，反正不走这里

SkyScope

明年先看彩虹快速路西延段的效果，就是以后文一西延效果

梦想天空FLY

没听说这条路

拐聊户

又不是临平的路，修那么快干啥

iverson9977

慢点修，全力支持临平三路一环二期，修完二期再修三期

realstark

临平到北京天安门的双向十车道快速路还没修好呢，轮得到狗屁文一西路？

realstark

临平到北京天安门的双向十车道快速路还没修好呢，轮得到狗P文一西路？

老余杭黄梦良

应该是文一西路跟杭州中环高架的对接道路吧。除了上下通道，其他都是隧道和地面

davidfang444333

官方的，专家的回答来了！
2020年5月14日，杭州未来科技城管委会相关负责人和设计单位接受记者采访，回应外界关切。

　　问：文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程，现在的方案是怎样的？

　　答：文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程全长7.28公里，采用地下隧道+局部地面快速路形式，即东西大道西—聚橙路东段长约6.2公里隧道，以及聚橙路东—荆长大道西段长约621米的地面快速路。
　　这项工程与西湖区的文一西路（紫金港立交—荆长大道）工程相接，总长近11公里，是杭州市“四纵五横”快速路网系统的重要组成部分。这条快速路与现有的文一路隧道、德胜快速路连接，由西向东串起未来科技城、杭州市区、钱塘新区，将承担起东西向的中长距离交通以及对外快速集散的交通功能。
　　项目区位图

　　问：为何采用这种地下隧道+局部地面快速路形式？
　　答：整个文一西路（东西大道—紫金港立交）提升改造工程总长近11公里。
　　如果近11公里全为地下隧道，存在消防应急救援、通风、行车安全及舒适度等问题。综合各方面因素，全线采用两段中长隧道的方案，两段隧道之间通过一段地面快速路连接。这个方案可以有效改善应急救援和通风条件，提升行车安全及舒适度，也可减少建设运维成本。
　　紫之隧道也是因为类似原因，利用两个山体之间的地形布置地面衔接段，将长隧道分成3段隧道，单洞最长约4.8公里。
　　问：为何要在地面路段设置进出匝道？不能在地下隧道部分设置进出匝道吗？
　　答：在方案研究阶段，从用地性质、人口密度、南北向道路路网等因素进行交通需求预测分析，最终将全线近11公里范围分为3个服务区域，由西向东依次为：东西大道—良睦路的未来科技城核心区、高教路—荆长大道的高新产业区域和荆长大道—紫金港路的蒋村片区。
　　根据交通量预测，每个片区设置2对进出匝道与快速路转换。为服务高教路—荆长大道的高新产业区域，经过综合研究分析，最终选择在聚橙路—荆长大道路段形成了2对进出口。

　　问：市民担心在地面快速路区域设置进出匝道，会形成“剪刀叉”造成交通拥堵。你们怎么看这个问题？
　　答：根据设计方案，该地面路段分为3个交通系统，分别是双向4车道的快速路、双向4车道的集散专用道和双向6车道的地面主干路。
　　大部分车辆会利用中间的快速路系统快速通过，进出快速路车辆利用集散专用道进行汇合流交织，最大程度减少交通转换对主线快速路和地面主干路的交通干扰，充分兼顾快速路、地面道路的畅通和交通转换需求。通过交通仿真模拟，可以实现区域交通整体提升的目标，同时周边区块的到发交通便捷通畅。
　　不知道大家满不满意？

pliny

祖传两车道。。。