大家去这里 反馈 限行 车牌问题的!!!! 说不定就采纳了

moiso2009

大家去这里 反馈 限行 车牌问题的!!!! 说不定就采纳了.
急事通 意见

http://www.hangzhou.gov.cn/art/2021/1/5/art_1229063429_3831150.html


关于公开征求《杭州市小客车“区域指标”和“浙A区域号牌”设置管理办法（征求意见稿）》意见的公告

http://www.hangzhou.gov.cn/art/2021/1/5/art_1229063429_3831131.html

关于公开征求《关于调整工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施的通告（征求意见稿）》意见的公告
http://www.hangzhou.gov.cn/art/2021/1/5/art_1229063429_3831149.html

xuhualeng

反馈了

xuhualeng

尊敬的领导
   您好
   关于限行，今天看到公告了，有一些小小的建议。
我是沪C车主。
1.现在设置的区域号牌 限行力度太大，隧道高架7点-10点，3点-8点，时间过长，限行范围太大，杭州因为交通道路水平还非常低，公共交通很薄弱，地铁无法成网，很多地方都无路可走，比如紫之隧道（南边无法与西边衔接），留石高架，紫金港隧道，过江隧道过江大桥（滨江萧山无法与江北衔接），以后快速路越来越多，将导致浙A区域号牌，无法通行，无路可走，导致两岸老百姓交通切断，等待时间过长，老百姓非常辛苦。
建议浙A区域号牌还是保持原有的非浙A限行范围，时间跟原来的一样。这样大家都取得了均衡。
2.非浙A牌照 范围太大，时间也比较长，杭州很多地方都还在发展中，比如留石高架北边，三墩，勾庄，崇贤，秋石以东，还有之江偏僻的地方，彩虹高架以南，紫金港以西，之江大桥都在发展阶段，如果一刀切绕城内都不准非浙A通行，将导致很多绕城内不得发展，发展缓慢。本身落后的地方就需要外地人来建设，这种做法赶走外地人就是一种错误的选择。
而且绕城西线主城区跟余杭区交界处本身拥堵，这样限行将导致绕城外跟绕城内得不到更好的沟通。
所以建议考虑缩小非浙A范围跟时间。
3.如果真要限行，非浙A区域号牌什么时候过度，能否延长过度时间，毕竟很多非浙A都是生活在杭州的老百姓，普通城市的一份子，立马限行会对生活影响很大。
举例：目前从闲林到三墩西湖区科技园上班，开车一小时，因为路不成网，需要转3趟公交或地铁，时间2小时多，本身闲林到三墩就不是很远，都属于城西方向。
4.杭州作为一个发展中的城市，还没有达到类似北京上海那种好的交通，很多绕城内还需要更多发展。现在绕城一刀切对外地车限行力度比上海还要大很多（上海只对中心区域的高架限行，路面并不限行，限行面积接近北京。
杭州政府应该考虑更好的道路交通建设，地铁成网后 再来考虑加大限行的事情，而不是一刀切减少拥堵。浙A成了特权并不是好事。如今南昌取消限行，贵阳取消限行，就是为了增加发展，吸纳外地人口。
谢谢

JCAI

外地 拍照以后怎么办 周末能开不 周末能开的话 随他去吧

小鸢阿

螳臂当车

moiso2009

[img][/img]

sbc_tj

采纳什么啊……想太多了，可能会有微调，但基本原则怎么会变。做好迎接新政的准备吧

340257346

JCAI 发表于 2021-1-5 11:38
外地 拍照以后怎么办 周末能开不 周末能开的话 随他去吧

限工作日早晚高峰呀。

igelf123

我去反馈了，建议绿牌也限行

pliny

建议绿牌也限行

小鸢阿

pliny 发表于 2021-1-5 13:21
建议绿牌也限行

只要GJ还认可新能源，新能源就不会限行，因为新能源=环保，不管P民是否认为它环保

一杯小奶茶

绿牌牌表示没压力

skycpc

非浙A肯定得限，政府引导你们去申请区域牌，改换就换，不换就别走

pliny

小鸢阿 发表于 2021-1-5 14:16
只要GJ还认可新能源，新能源就不会限行，因为新能源=环保，不管P民是否认为它环保

我是想再买辆model3 performance，但我也支持绿牌限行，路上龟速的电车太多了

不会取名字

ZC啥时候落地？