杭州西湖未来发展可选择性方案[转贴]

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湿地生态公园
为了进一步净化处理流入西湖的水﹐我们建议在西湖西北角建一个沼泽地公园。这个公园可以被看作为生态蓄水池。这个沼泽地公园可以净化流入西湖的水质﹐过滤不洁净的水源。用这种自然演变的方法处理进入西湖的水﹐不仅能提高水质﹐而且可以美化环境。

在我们的设计里﹐低层宾馆和商业发展建筑被有机的融入这块特殊的景观之中。这些设施可以为居住者和工作人员提供一个很好的欣赏绝妙自然景观的机会。

为了净化水质﹐湿地公园必须足够大以蓄存冲击下来的水流﹐并使其缓慢通过一些与农田相连的水沟和水潭。植物可以自然地过滤和去除污染物，水流经过沼泽地过滤后进入西湖可以保证90%清澈度。

同时﹐湿地公园也可以成为一个很好的生态教育的场所。在公园内可以设立一个陈列生态和水域管理历史资料的展览馆。游客通过介绍和参观﹐可以理解生态在这种湿地景观中所扮演的重要角色。
湿地公园（包括旅馆和生化物处理区）

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西湖清澈度
　　尽管湿地公园有助于在径流流入西湖之前将其所携带的污染物进行清除﹐但它并不能够彻底解决在湖内早已存在的化学物质和沉淀问题﹐因此我们建议采用以下几种综合方式来进行澄清湖水水质的工作。
　　首先﹐我们建议禁止在西湖里的渔业养殖业。目前﹐饲养在湖底的深水鱼每年都在西湖繁殖、饲养及出售。这些养殖鱼在将湖床沉淀搅起的同时﹐也将附着于沉淀上的营养成份进行搅动﹐这些营养成份进一步引起水藻的脱色及断裂﹐从

而影响西湖的视觉景观。因此，这些养殖鱼无疑应当从湖中移出﹐迁至新设立的养殖鱼塘。

　　其次﹐我们建议干疏浚。当前所采用的汲挖过程将沉淀物从湖床中移出以控制湖床深浅﹐但却并不能在此过程中清洁水质。湖水的清澈度直接与水中微生物含量多少有关。杭州西湖水中的微生物来自于山中溪流及雨水径流﹐并由此沉淀附着于湖床中的沉淀物。机械汲取﹐又称干汲﹐可以迅速将湖床土壤中大量的沉淀物及累积的营养微生物减至15公分的厚度。

　　我们最后建议在西湖水域中建造一处小型的研究及实验区域。在此区域内﹐科学家们可以监测湖水的洁净度并实验各种改善水质的科技。

改善水质:
微生物控制
化学物控制
干疏浚
干疏浚进展中

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在西湖南面区域中,大多数的历史景点与遗迹是从中国历史上的三个朝代所遗留下来的,他们依次是五代(西元907-960年)、南宋（西元1127-1279年）和清代（西元1644-1911年）。建于五代的有：南屏晚钟、雷峰夕照、白塔、六合塔、以及玉凰山和将台山上为数众多的道观、造像石刻和名人墓葬。南宋时期遗留下来的文物古迹有：南宋太庙遗址、南宋皇城遗址、梵天寺、南宋官窑遗址（现为南宋官窑博物馆）以及八卦田。位于河坊街的清河坊历史文化街则是从清代所遗留下来的。本方案所建议的三个不同历史游程都将以计划的游客中心作为起点，提供游客风格迥异的历史主题体验。

图显示了我们在此方案中建议的土地使用规划。我们建议环绕新游客中心的用地从住宅用地变为旅馆用地，南宋皇朝的地段从住宅用地改为历史保护区域，环绕八卦田的区域从仓库用地改变为零售商业用地。新游客中心建筑群和历史主题游程计划将促进西湖南面旅游发展，平衡西湖南北旅游格局，同时更能鼓励使用公交系统而保护本区的视觉及历史特色。

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南面地区
本计划建议在西湖南面净慈寺旁兴建一座提供多种语言说明的游客中心。此游客中心将成为游客游览西湖南面历史景区之中心及出发点，提供游客对于各景点历史背景介绍﹔同时也将成为杭州以南来杭游客进入西湖的交通中转站(私有车辆转乘公交车)。公交车行驶的路线将会把各个景点串连成具有不同历史主题的旅游行程。三个历史主题游程都将由这个游客中心开始﹕一条线路通往五代的遗迹﹐一条通往南宋时期的遗迹﹐还有一条通往清朝的遗迹。

此游客中心包括：旅游咨询中心、数个纪念品店、多媒体中心、管理办公室及停车场。现南山路位于放生池与净慈寺间路段，将改道至放生池与雷峰塔之间。现有路段地址将扩建成为净慈寺广场，回复历史上放生池与净慈寺原本有的紧密连接关系。
游客中心总体规划

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北　山----西湖的大门
在西湖以北的地区﹐包括北山﹐我们建议实施一些不仅能够保护并加强风景和历史景点，还能够改善居民和旅客的交通动线的方案。

在北山较高处的建筑物对于湖面上景观来说很重要。出于这一原因，同时也为了避免陡坡地带的侵蚀作用﹐我们建议设置一处景观保护区﹐就是要在湖滨地带二十五米高度线以上的地区限制开发。这处景观保护地带将提供居民和游客休闲用途的开放空间。同时﹐它将成为吸引所有北山地区私人开发项目的公用设施。最重要的是这种风景保护区将使北山一直保持为西湖景观的重要组成部份。

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风景保护区
    位于北山上较高处的建筑物对西湖的视觉冲击极大。正因如此，同时为防止陡坡受到侵蚀，本方案建议设置风景保护区，以限制西湖旁高于25米等高线高地的开发。此风景保护区将由杭州市政府维护为公共开放空间，供市民与游客休闲游憩使用。同时，此区将成为一个有价值的公共设施，吸引其它北山地区的私人开发。最重要的，无论是从北山望西湖，或是由西湖望北山，此风景保护区都将保护北山成为西湖最重要的景观元素。

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供休闲游憩的开放空间
我们同时建议在北山的北面保留一处新的开放空间。处于城市与北山之间地区的开放空间将作为连通密集城市空间与西湖自然景观的门户﹐并加强这一处地区现已具备的休闲性质﹐帮助缓解旅游点的拥挤现状。在我们的计划中，旅游缆车是吸引游人的主要项目之一﹐游客搭乘它可到达葛岭山

  顶﹐在到达山顶之后游客们可以选择乘坐缆车返回或步行下山到西湖。

主要的步行道将会被重建﹐并增添新的标志。设置公共汽车站会创造崭新而活跃的旅游活动集中点﹐特别要提到的是﹐原有在黄龙洞和岳庙之间南北向的徒步道应当被拓宽和修缮。这样可以在我们规划的北山公园、西侧的游客中心和湿地公园之间形成一条新的主要人行道。

我们规划的另一措施是重新利用湖畔原有的宅院﹐作为增加游客接待量和旅游设施的办法﹐同时也会保护这些旧有的宅院和这一地区的视觉特质。

(备注)     
1 登山步道入口与公车站接轨
北山上现有的主要登山步道将重新整修,并绘制地图以提供游客安全愉快的旅程。主要步道入口将与公交车站接轨以创造游客集散点。

2 服务道路
创造性地再利用湖滨历史性住宅将鼓励北山朝现有建筑尺度及特色发展。交通改良方案将包括服务道路的升级，以使交通动线更通畅。

3 北山公园
建议在曙光路浙江图书馆旁兴建北山公园。北山公园将是西湖自然景色与杭州北城区之间的进出门户。

4 登山缆车
此小型登山缆车可来回运输旅客登上葛岭眺望西湖全景，包括日出与黄昏的美景，同时可提供年长者及行动不便者便利的服务。

5 湖滨绿道
交通量分散至外环道可使西湖北侧内环道更适宜人行。北侧内环道将成一绿色走廊强化西湖景观并保护水质。

6 人行徒步道
黄龙吐翠与岳坟间南北走向的主步道将改善及拓宽成连接北山公园与西湖西侧游客中心的人行徒步道。

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东北面开发
西湖的东北面是另一处今后发展的首选地带。因为它接近西湖和周围的公共设施﹐并占据了重要的地理位置。本计划为这一地区构思的发展策略，将详加利用这些优势。

虽然这一地区现有密度已经相当高﹐但仍有利用现有建筑物之间的空间进行新建的机会。因为在北部地方有一些破旧的建筑物﹐同时因为未来的政府中心将迁至钱塘江边，也会为这一地区增加相当多的发展空间﹐使得这一地区可以容纳更多为游客服务的发展项目。

如这张地图所显示﹐我们设想这一地区将成为一个公共开放、适于步行﹐并具备许多公共设施和休闲活动的理想场所﹐它将为游客及当地居民服务。创造适宜步行的空间有助于加强这一地区的空间特性﹐它将不仅仅是人们从市中心到北部区域间经过的地方而已。这些构想需要一些具体的设计来加以实现﹐同时需要降低道路上的交通速度和总量。

本计划方案
A. 立体停车场∕混和商业使用
B.混和商业使用
C.北侧游客中心
D.东侧游客中心
E.北山方案
F.运河建设
G.西湖大道方案
其它
1.高级住宅区∕旅馆开发
2.电影院与购物中心（新）
3.儿童博物馆
4.省政府中心（未来即将搬迁）
5.新规划地区
6.人民大会堂（新）
7.丝绸博物馆仓库与购物商店
8.金融中心：银行与保险公司集中
9.杭州市园文局（新）
10.新闻局
11.高级公寓
12.零售商店
13.医学院校区
14.旅馆
15.新建筑
16.高级公寓（即将建设）
17.高级公寓（即将建设）
18.历史古建（保存）
19.凯悦观光饭店及公寓
20.著名的历史商业街（需要修复）
21.历史古建（需要修复）
22.邻近湖滨地区的开放空间（限制开发）
23.住宅及商业开发（兴建中）
24.学校

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东北面开发-----机会与方案
利用定义本地区与西湖的关系，设施带可向东扩展，在概念上将西湖带进市中心。本方案希望能以设施诱导城市向东发展。

本区非常密集，但在北边有一些旧建筑物的地方仍有非常多的开发机会。

将政府机关东移至滨江地区对本地区而言是一大资源，所空出的土地可以提供给新的娱乐、购物与公共设施。

大众运输系统车站可以活化市中心街道成为商业街。

在本计划建议兴建的游客中心旁的街廓进行旅馆开发是合理的。在北山下的旅馆将提供喜好「生态旅游」的游客一个亲近山林的环境。市区的旅馆将提供靠近西湖的城市体验。

创造一个适于人行走的环境可以帮助定义此地区为旅游目的地而非过道空间（市中心西湖东南区与西湖北区之间）。此设想可以通过结合交通限制降低车速和提高运输品质，同时利用街道设计增加交通安全性来完成。

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开发摘要

北边基地的开发包括旅馆、办公大楼、购物中心及立体停车场各一座。总开发建筑面积为75,860平方米，平均容积率为1.9。建筑物的规模依次如下：办公大楼4,000平方米，购物中心17,200平方米，旅馆80个房间，立体停车场45,000平方米（可容纳40辆公交车与1,000辆轿车）。游客中心因其面积限制，将无法提供停车设施。在未来发展中，此立体停车场将扮演重要的角色。游客在此停车后，可直接进入购物中心，穿越二楼高的联络桥抵达游客中心。

    南侧基地面积为30,300平方米，总开发建筑物面积为46,800平方米。其开发项目包括有：商店6,800平方米，餐厅7,000平方米，住宅44户，停车场一座，与容纳120房间的旅馆，其容积率约为1.5。本方案建议设置的街坊步行道将提供独特的购物环境，吸引来自游客中心与新设环路的游客。一楼及二楼提供游客购物及餐饮的空间，三楼及四楼则为居住空间，如此的混和使用型态可以创造白昼与夜间同样适宜行走的街道环境。

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东面游客中心
　　我们的第四个游客中心位于西湖东面的西湖大道上。这个游客中心将包括一个大规模的综合商业楼﹐其中有购物中心、办公楼、宾馆和电影院﹔同时我们的设计将使用一个室内中庭空间将所有这些设施连接起来。

　　我们对室内中庭空间的设计使人联想起过去流经这里的古运河景观。在这座接近西湖的中庭空间﹐我们设计了一处半封闭的空间﹐包括游客的信息中心、书店和茶坊。从这里﹐游客们可以经由架空的步行道到达湖滨﹐这整个综合体将成为西湖大道与西湖之间的过渡空间。
图例

1.餐馆和零售店
2.影剧院
3.宾馆
4.办公楼
5.公交终点站
6.办公楼
7.宾馆
8.办公楼
9.环湖公交车终点站
10.游客中心
11.步行廊街

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土地使用
　　游客中心是我们在西湖东北角所作的发展规划中的重点。如前所述﹐我们将在西湖设置四个游客中心来接纳更多的游客。这一处游客中心同其它各处的一样﹐将作为游客进行交通转承的地方﹔同时也提供新的文化设施﹐比如历史博物馆和展示空间等。一些商业设施如购物中心、茶坊、宾馆和餐厅等也将是这个综合游客中心的重要一部分。

　　我们的游客中心在西湖古运河、城市中心和风景区之间设置了一处轴心。它的基地在面对湖和城市中心区两方面都有良好的景观。在建议设置游客中心的同时﹐我们也建议在此处重新恢复西湖和古运河之间的联系。

　　在我们的设计中﹐建筑与园林被用于古运河两岸﹐以此展现传统与现代风格的和谐共存。在沿运河和环城北路的地带我们布置了三组建筑物﹐包括文化中心、购物中心和交通设施。在它们与西湖之间﹐是居民与游客聚集的开放空间。

　　在游客中心的正东﹐一些用地已被清理并准备用于重建。我们建议在此兴建为游客提供服务的发展项目，包括一处新的宾馆﹐办公大楼﹐一处购物中心和大型立体停车场。这个停车场将为游客服务﹐使他们能够使用我们建议的旅游线路。在停车后﹐游客们将经过一个购物中心﹐然后途径一个横跨环城北路的过街天桥继而到达游客中心。

　　新的游客中心以南的几个街块也可以用于建设一些新的项目﹐包括零售、餐饮和住宅﹐以及另一处停车场和宾馆。此外﹐我们还设计了一条步行街为游客提供独特的购物感受﹐这里可以成为居民和游客享受购物、餐饮和休息的地方﹐同时这里也将提供一些豪华的住宅单位。

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西湖大道
接着介绍的是在游客中心和火车站之间的大道：西湖大道。

参考东部的游客中心到延安路之间的道路剖面图，我们建议增加更多的旅游开发项目，包括宾馆、零售以及少量办公和住宅用地。这个设计补充完善了游客中心的设计内容。对西湖大道，我们设想将其建成一条为居民和游客提供步行街环境的更宽广的绿色空间。


我们建议在延安路东部保持现有用地分配状况。西湖大道的用地状况和延安路非常相似，有办公、零售、住宅和旅游等一系列形成动态的街区生活的用地类型。在和城市运河体系的相交的路口，我们建议作公共使用。与该设想与随后进行的运河设施计划相结合，这些路口将提高包括公立学校、影剧院和博物馆等在内的城市公共建筑的质量。


在我们的城市整体交通规划中，西湖大道应设有一条供公交车或轻轨使用的专用道。该交通路径可以连接火车站和武林广场并为西湖大道和延安路沿路提供有效的相关服务。

西湖大道土地使用分区图

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土地利用占开发总量的百分比          施行更严格规范后的建筑容量

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运河的建设
开发策略
   


　　我们认为杭州的运河﹐象西湖大道﹐具备成为未来20年城市发展的主要“廊道”的潜力﹐从而可减缓城市发展对于西湖地区的压力。

　　未来的通航发展应着重于建立西湖与钱塘江间的历史连接﹐运河应成为公共交通的一种重要手段﹐同时服务于旅游业及当地居民。

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我们对运河的设计方案是“配套开发计划”﹐旨在转化运河成为公众的服务设施。由于政府对提高水质、创建带状公园系统的投资进行鼓励﹐运河的发展应主要基于开发商的投资。在我们的“配套开发计划”中开发商应在进行运河地产开发的同时﹐提供相应的公众设施。他们可在多种可提供的公众设施目录中进行他们个人化的自由“选择”。

　　建筑物高度限制、土地使用的功能区分及不同阶段的城市开发可相互作用﹐从而在沿运河两岸产生一系列有机变化的“公共院落式”的城市空间。  
   
1-以运河作为都市院落


2-运河沿岸配套开发设计

   
(公共服务配套 =水质净化 +公园 +主要交通需要)

(私人服务配套 =建筑物 +设施 +其它交通需要)

发展商必须提供下列设施(从历史与现实的角度)：

活动空间   商业空间 服务空间 公园     游戏空间 运动空间
      
节日观礼台 零售市场 幼儿园   树荫广场 游乐场   自行车停车处

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运河的建设----开发阶段

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发展过程

1 公众政府鼓励刺激发展阶段2000—2010   
A 清理水的策略
B 开放水路——为了船只运行
C 交通——提高桥洞高度和解决码头问题  
D 增加西湖和运河之间的交通连接
E 运河边沿：线性公园，船只停靠，路径
F 开放新的水路
G 开始跨湖服务

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2 私人开发阶段2010—2020   
A 开放运河前沿/市场/交易/船只（新的交通）
B 跨河开发项目
C 开发结合：城市小区围合空间
D 开发和设施改善项目带来新的旅游目的地
E 重新评估相邻地区，增强内部效果

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3 双方统一合作的扩展阶段     
A 设施舒适程度决定项目开发内容
B 以前发展区域重新开发
C 充实新居民区，提高总体生活素质