下沙四大交通体系构筑同城化

elaine920

下沙与上海最近，是杭州接轨上海的前沿，今后将建成三横一纵的快速系统：德胜路、艮山路（建成）、石大路（与绕城公路接），一纵连接临平、钱江南岸一线，以及过江隧道、轨道交通等，大量交通系统的导入将给房地产开发带来广阔的前景。
一、地铁1号线
下沙西站、下沙中心站、下沙东站和文泽路站四个站点，是杭州地铁一期工程下沙段先期建设的工程项目，由西向东直线排列，全长约有4.8公里线路。地铁一号线的开工建设，将使下沙与主城区实现“无缝对接”，串联起“一主三幅”的杭州大城，20分钟抵达武林广场及市中心各繁华要地，工作、消费、娱乐全面同城化。
经杭州市政府批复，地铁一期工程下沙东段的建设已列入今年杭州市地铁建设计划，并将于2009年开工建设，2011年底开通，这对处于“龙尾”的下沙来说，已初显雏形的4个地铁站点就似4根点金魔棒，沿途的商业地产、房地产、零售、旅游、广告等产业都将搭上这驶往“春天”的地铁，带来一路的滚滚商机，而保利东湾距地铁16号路站仅800米，未来的发展前景不可估量，一定要用发展的眼光看问题。

二、沿江大道
被誉为下沙亮丽风景线的沿江大道全长约12公里，是开发区建区以来建设规模最大、投资力度最强、提升城市品位最快的为民工程，有杭州“东部湿地”之称。景观大道40m宽，双向四车道。集交通、休闲、健身、运动和景观等功能于一体。按照回忆、体验、畅想的构思，全线景观设计分为历史堤坝区、湿地公园区、钱江观潮区、人文居住区、假日休闲区，成为杭州市民的一个“文化外滩”。这条尽揽钱江大潮、生态湿地风情的景观大道，同时也是一条彰显新城魅力、推进沿江开发的富民大道，曾获得杭州市第二届“最佳人居环境奖”，预计将于2008年底建成，约15分钟可达钱江新城CBD，届时将成为连接杭州市老城区东南部与下沙城的交通纽带。

三、德胜快速路、艮山东路
特快主干道——德胜快速路，是杭州第一条东西向城市快速道路，双向六车道，穿主城、越九堡、接下沙，连接江东大桥直通江东工业园，是联系主城、九堡大型居住区、下沙和江南城的黄金通道。德胜快速路中段的开通，杭州主城到下沙副城更快捷了，杭州市民从主城开车到下沙，不用再走中河—上塘高架——环城北路——艮山西路——迎宾大道，可直接从东新路、绍兴路等上德胜快速路，就可一路直达下沙，车行只需20分钟。目前，杭州到下沙的艮山东路、下沙路已完成整治，拓宽为双向六至八车道，与德胜快速路共同连接城市腹地，构筑同城生活。

四、城际交通
下沙处于浙江省“四小时经济、生活圈”的中心位置，通过绕城高速与沪杭、杭宁、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地连接。
截止目前，从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。如：校1线：自开发区高教东区起经开发区迎宾大道可以到达汽车东站、翠苑四区一带；K525、K210：可以到达杭州火车站（城站）。
2006年，杭州至下沙高教园区的快速公交——brt线路，即b1线正式首发。全长28公里的b1线，贯穿江干、下城、西湖、下沙四个城区，由黄龙体育中心，经天目山路、环城北路、艮山路直通下沙高教东区，仅需40分钟。每天有40辆车投入运营，每3－5分钟1班，每班车运载能力180人；开通的25对中途停靠站中，初期日运送能力就达到了5.1万人次。

[ 本帖最后由 elaine920 于 2008-11-15 12:28 编辑 ]

天悦

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laotu98

:victory: 20分钟抵达武林广场:victory: