论杭州奔驰出租车的“倒掉”ZT

有作为才有地位

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<P><a href="http://business.sohu.com/20060228/n242051604.shtml" target="_blank" >http://business.sohu.com/20060228/n242051604.shtml</A></P>
<P>论杭州奔驰出租车的“倒掉” </P></TD></TR></TABLE>
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<TD class=pd3 width=200>时间：2006年02月28日08:47 </TD>
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<TD class=content style="TEXT-INDENT: 18px">【<B>来源：新京报</B>】 【<B>作者：晏扬</B>】 </TD></TR></TABLE>
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<P>　　小时候，我们都读过鲁迅先生那篇著名的《论雷峰塔的倒掉》，说的是杭州<a href="http://china.travel.sohu.com/jqzx/jingdian.aspx?id=001001030002001" target="_blank" ><FONT color=#080cbd>西湖</FONT></A>边上雷峰塔的事儿。同样是在杭州，豪华奔驰出租车自去年2月投放市场，惨淡运营一年多之后终于也将“倒掉”了———据2月26日《北京青年报》报道，由于成本太高，亏损太大，杭州市有关部门近日决定，在今年年底之前取消所有奔驰出租车的运营。
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<P>　　以提升城市形象为目的的奔驰出租车，从投入运营以来就一直备受质疑，同时自身麻烦不断。对于奔驰出租车的“倒掉”，相信很多人是想鼓掌叫好的，而且这种叫好声中不乏幸灾乐祸的成分。如果说雷峰塔的倒掉，是象征着封建礼教的“倒掉”，那么奔驰出租车的“倒掉”，则象征着形象工程、面子工程的“倒掉”，说明想通过面子工程来提升城市形象，是一条根本走不通的歧途。</P>
<P>　　奔驰出租车运营一年多就被迫退出市场，想必是杭州市有关部门决策时没有想到的。导致这种决策失误的缘由，与其说是有关部门对杭州的出租车市场缺乏准确认识，对杭州市民的消费能力估计过高，不如说他们对老百姓的实际生活状况、对于民间生态缺乏基本的了解。我生活在上海，上海人的收入水平并不比杭州低，可是绝大多数上海人出门是舍不得打车的，不仅不打车，有很多人连2元钱的空调公交车都舍不得坐，而宁愿站在寒风中等1元钱的普通公交车。这就是这座大都市里绝大多数老百姓的生活现实，杭州城里绝大多数老百姓的生活状态恐怕也大致如此。事实证明，任何一项政策，如果脱离了大多数老百姓的生活实际，都将逃脱不了“短命”的厄运。</P>
<P>　　处于市场经济大潮中的出租车公司，本应是独立经营、自负盈亏的市场主体，他们使用什么档次的车，本应由出租车公司根据市场需要自行确定。然而我们看到，不仅杭州市，还有一些城市的相关部门也经常对出租车公司的经营横加干涉，运价由他们制定，车型由他们说了算，而出租车公司是亏是赚，却不关他们的事。杭州市的出租车公司按照地方相关部门的指示引进奔驰车，导致经营亏损，却没听说哪个部门为此承担责任，或者追究哪位领导决策失误的责任。相反，当初指令出租车公司引进奔驰出租车，是行政越权干涉市场，现在要求奔驰出租车全部退出市场运营，同样是行政越权干涉市场。以一个错误来纠正另一个错误，错上加错。</P>
<P><a href="http://business.sohu.com/20060228/n242051604.shtml" target="_blank" >http://business.sohu.com/20060228/n242051604.shtml</A></P>
<P>　　鲁迅先生在《论雷峰塔的倒掉》中说：“和尚本应该只管自己念经。白蛇自迷许仙，许仙自娶妖怪，和别人有什么相干呢？他偏要放下经卷，横来招是搬非……”。相关部门本应只管好自己分内的事情，创造一个公平的运营环境，至于出租车公司使用什么型号的车，是否引进奔驰车、是否淘汰奔驰车，和这些部门有什么相干呢？看来，转变政府职能，让政府部门从计划经济的思维模式和管理模式中走出来，还有很长的路要走。</P></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

歪歪歪歪

这酒是政绩工程和形象工程危害的实例