转发：杭州绕城高速(龙坞互通)至杭新景高速（袁富互通）

fypm109109

关于印发杭州绕城高速（龙坞互通）至杭新景高速（袁富互通）连接线工程可行性研究报告评审专家组意见的通知
浙交办〔2008〕255号
杭州市交通局：     2008年4月3日，我厅委托省公路局主持召开了杭州绕城高速(龙坞互通)至杭新景高速（袁富互通）公路工程可行性研究报告评审会议。现将专家组意见印发给你们，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关专项审批手续。 浙江省交通厅办公室 二○○八年十月十四日　　 　　 杭州绕城高速（龙坞互通）至杭新景高速（袁富互通）公路连接线工程可行性研究报告评审专家组意见     根据省交通厅《关于组织杭州绕城高速（龙坞互通）至320国道、杭新景高速（袁富互通）至320国道连接线工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会〔2007〕225号），2008年4月3日，省公路管理局在杭州市主持了杭州绕城高速(龙坞互通)至杭新景高速（袁富互通）工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、杭州市、西湖区、之江度假区有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了杭州市交通规划设计研究院对“工可”报告的介绍和浙江省交通规划设计研究院的咨询意见后，赴实地踏勘了重点路段，并进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下：     一、对“工可”报告的评价     两项目“工可”报告根据交通部颁发《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制，文本格式基本规范，内容基本齐全。     二、工程建设的必要性     杭州绕城高速（龙坞互通）至杭新景高速（袁富互通）连接线工程不仅连接了上述两条高速公路和320国道，也是连接西湖区双浦、转塘等乡镇街道及中村部队的重要道路，还是连接之江国家旅游度假区主要景区的道路。该项目的建设符合浙江省、杭州市的公路建设规划，对完善该区域公路网络，提升区域道路整体服务水平，加快该区域城市化进程和促进沿线经济社会发展具有重要作用。因此，两项目的建设是必要的。     三、交通量的预测     专家组认为“工可”报告在区域社会经济发展预测和沿线相关道路交通量调查数据的基础上，利用“弹性系数法” 建立数学模型，并预测未来项目交通量，其预测思路和方法基本可行，预测结果基本可信，可作为技术标准和经济评价采用的依据。     四、路线走向和工程规模     杭州绕城高速（龙坞互通）至杭新景高速（袁富互通）连接线工程路线起点位于龙坞互通出入口与留转路交叉口处，路线向南经葛庄、西湖茶场、长埭村、柯村， 320国道中村路段（K243+800附近），前山垭口、冯家、路线折向南经张余、下杨北侧穿过，通过已建成的袁富路约3.7公里与杭新景高速（袁富互通）连接，终点位于袁富路与杭富沿江公路交叉口处。路线全长约12.1公里。实际建设约8.4公里。     五、工程技术标准     根据该项目的功能定位及交通量预测结果，赞同采用部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中二级公路标准建设，结合城市道路功能，采用设计速度40公里/小时，全线路基宽16米。路幅布置为：行车道宽2×3.5米+右侧硬路肩宽2×4.0米+土路肩宽2×0.5米。桥涵净空应符合公路建筑限界要求，新建桥涵设计荷载标准为公路-II级。其它技术指标应符合相应标准要求。     六、经济评价     专家组认为，“工可”报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明两项目的经济评价是可行的。     七、问题与建议     （一）专家组原则赞同设计提出的路线总体走向和终点方案，建议在下阶段结合地形，灵活运用技术指标，尽量多利用老路，减少填挖数量和集约用地，以降低工程造价。     （二）对于本项目起点至320国道中村段，“工可”报告对线位走向提出了A、B两个方案比选以及A线的局部比较段1和比较段2。鉴于A线方案里程短、线形指标高、占地少、造价低、对部队干扰小；比较段2符合地方规划，有利于旅游发展。因此，专家组原则赞同采用推荐A线方案及比较段2。     对于320国道中村至终点段，“工可”报告对线位走向提出了A方案与C两个方案比选，虽然A 方案线形指标相对C线较差，但均能满足规范要求，且占地少，道路的建设也将带动汤氏物流有限公司所在山地的综合开发利用。因此，专家组原则赞同采用推荐A线方案。     建议在下阶段进一步优化平纵线形，尽可能少占用基本农田，降低工程造价。     （三）关于起点，龙坞互通现状上下匝道与留转路的沟通均通过绕城高速公路位于该位置的一座宽约13米的通道桥，而本项目实施完成后，现状互通将不能满足远期交通量增长的需求，考虑到绕城高速公路改建的时序和改建方案目前正处于前期研究阶段，因此，专家组原则赞同近期利用现状龙坞互通进行沟通，在绕城高速公路扩建时，一并考虑龙坞互通和通道的改造问题，完善本项目与龙坞互通及留转路等道路的沟通衔接。     （四）赞同路面采用沥青砼路面，请在初步设计阶段对路面各结构层厚度作进一步技术经济比选。     （五）建议在初步设计阶段做好本项目与杭富沿江公路、320国道等高等级公路的交叉方案设计。     （六）建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案，有关费用纳入估算。     （七）请根据浙江省交通规划设计研究院的咨询意见对本项目进行修改和完善。     （八）请西湖区政府、之江旅游度假区管委会协调好城建、国土、农林、水利、环保、规划、通讯、电力等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。     （九）请西湖区政府、之江旅游度假区管委会协调好涉及本项目的土地征用问题及有关中村部队的事宜。     八、请根据专家组意见对本项目的“工可”报告进行补充完善后报批。 浙江省交通厅办公室 西湖区绕城至杭新景高速工可专家组名单.PDF
	2008-10-17

[ 本帖最后由 fypm109109 于 2009-4-13 21:12 编辑 ]