今天路上好堵

lannb

。

    7点12分出门，出了小区就发现丰潭桥上排长队了，第一个路口等了3个红绿灯才过，后来一路都是拥堵，大概8点15分才从文二路转到莫干山路，到单位停好车已经超过8点半。

    听收音机今天报料的交通事故有20多起，我这一路开过来就有看到4起事故，这一堵大家的心态就不好。

    哎，以后上班还需要提早，现在真希望能住得离单位近点。

lotus_l

真是晕啊，磨得人一点脾气都没了
我是7：20分出门的，到单位8：20分，10公里的路足足走了80分钟。

lannb

莲姐，我们路线差不多，你好像比我堵得时间还少点。

fmtut

emo_451

苦丁鱼

今天星期一嘛

lotus_l

莲姐，我们路线差不多，你好像比我堵得时间还少点。
lannb 发表于 2009-9-7 09:29

泥巴，应该是一样的路线，且我比你远一点点。
我现在一般都走最左道，不论是文二路还是莫干山路，感觉要快一些的。

lotus_l

今天星期一嘛
苦丁鱼 发表于 2009-9-7 11:39

星期一是比较堵的，但进入9月好象没一天不堵过。
今天是特堵，一上丰潭路就开始堵了。

yueli_123

每个周一都堵，今天特别。

胖胖羊

今天早上73路7:40开始走 .8:59到十四中.在省府大楼西.看见了另外2辆73路.估计有人比我更郁闷.

业余爱好者

真没办法，我们早上7：09出发走古墩路，一出去就看到排的长长的车队

用了15分钟才走到文一路边


看来今天是很多地方都这样了。

水晶心

不知道是什么原因,最近城西堵车厉害.偶现在觉得还是骑自行车快了.:emo201_偶开车开的懊恼了,把车卖了

highspeed123

真是晕啊，磨得人一点脾气都没了
我是7：20分出门的，到单位8：20分，10公里的路足足走了80分钟。
lotus_l 发表于 2009-9-7 08:54

80分钟？好像算得不对。[em66]

金色樱花

今天是堵得慌，我们单位的大巴车半个小时只开了一公里。

hyym12345

我们上班就用电动车.周末出去才用车.

刺猬

莲J算法出错，你只有六十分钟哦
我才真是开了八十分钟，七点二十出发，八点四十到单位，迟到十分钟~

你与我

杭州，你的交通还有救吗？

●●周一，从城西坐公交车到单位，8公里的路程，用了整整一个半小时！
●●周六，从丰潭路坐小车回老家，在天目山路上忙转了一个小时才到留下镇环城高速入口。
●●杭州的火车站、汽车站离主城区越来越远了，可市内交通却越来越堵了。你看，200公里范围的行程，往往市内用去的时间比出城后路上耗的时间还要多。
●●杭州的交通，岂止是一个“堵”字，简直就是烂！
●●十五年前，杭州就在规划东西向的高架了，那是天目山路高架，因各种原因流产了。
●●十年前，杭州开始规划德胜到文一路高架（快速通道），因众所周知的原因，现在高架造到一半就停了。
●●还有，杭州的红绿灯也实在太多了，交通管理部门对红绿灯的依赖就像吃了兴奋剂。可是，对于出行者来说，过于频繁的红绿灯却是扰心机，知道吗，你“让我等到花儿也谢了”。最可气的是那些“霸王灯”，如省“仁大”、省“真鞋”北边的红绿灯，红灯停、绿灯亮，却不见几个乌龟壳往“仁鞋路”上跑，而是堵了省府路上一长溜的乌龟壳。老天啊，这个红绿灯有必要吗？还有城乡结合部的许多红绿灯，路刚造好，车子很少，也来个红绿灯一闪一闪的，真像半路杀出的程咬金，嘴里喊打劫，让人败了兴致。
●●杭州的交通，你的问题还真多：
●●红绿灯间隔时间太长，等得让人心焦；
●●交通瓶颈太多，像串羊肉串；
●●东西向、南北向的交叉快车道未能成网，市内快速交通仍是天方夜谭；
●●过街地下通道或过街天桥太少，繁华路口的行人像铺天盖地的蝗虫，黄灯在闪，绿灯没亮，就黑压压地往路上挤，与尚在人群中穿梭的汽车争抢道路资源“美食”；
●●停车场太少，不得不在大街上搞“圈地运动”；
●●道路规划太落后太随意，规划就像玩家家，上午做男人，下午做女人，晚上变性人，一日变三样；
●●绕城高速出入口和车道太少，绕来绕去绕半天，也翻不出杭州的“如来佛手心”；
●●道路建设像炒豆机——翻翻停停、停停翻翻，如此反复，周而复始，等等。
●●难怪外地游客说：“杭道难，难于上青天”。
●●这些问题远远没有解决，杭州有的领导和部门竟然提出了“太阳工程”的决策——化几百亿造绕城二线。
●●去你吗的，让我说你们什么好呢？
●●你们懂规划吗？不懂。实践证明，你们搞的规划，道路建好不久就马上落后，而且落后一大截！
●●你们会办事吗？不会。你看看，秋涛路、东西向的快速道和高架桥建了这么多年也没有建好。
●●你们真学真用科学发展观了吗？更没有。造绕城二线远远没有解决市内交通拥堵来的迫切，而且路线离开主城区那么远，实际效果也没有论证。怎么就能拿这几百亿元去造一个所谓的“太阳工程”呢，是“形象工程”吧。
●●杭州的交通，如果说十年前就科学规划，一些工程立马行动的话，那么现在和将来还是有救的。但是，现在没救了，为什么？政府的理念、市民的理念都落后了。
●●可以这样说，平面化的交通是杭州交通拥堵的罪魁祸首！杭州交通不在立体化、路口交叉化上做文章，将会是死路一条。
●●有的人反对建高架、反对建过街天桥，说这样影响杭州文化名城、国际旅游城市的形象。嗟，这是片面之词、无知之徒。杭州的文化古城遗址本来就已荡然无存，你看看杭州的建筑，有几幢是古代建筑，有几幢有点特色？大多是一些制式单一的“火柴盒”建筑。高架和天桥影响形象吗？只要把高架和天桥设计得美观一点，照样可以成为城市里的亮丽风景！
●●有的人还说，造高架不是现代社会的趋势，西方有的发达国家已经在拆除高架了。那我问你，你到过西方吗，你知道他们拆除高架的原因吗，你还知道中国城市化的真实情形吗？有人见风是雨，有人道听途说，有人照搬照抄，有人指鹿为马，却抛弃了我们党的活的灵魂——实事求是。不懂国情，不了解实际，怎们能识庐山真面目呢？知道吗，西方有的国家拆除高架，原因有二：一是高架建设时间早，在二战后就建了，已经半个多世纪了，那时的规划和技术已经过时，高架的使用寿命期也差不多了，到了该拆除的时候了；二是西方一些国家的城市化已经成熟，换句话说，他们的城市已过了规模、人口的最高峰，交通出行方式趋于固定，城市规划也已定型，特别是他们的地铁、轨道交通已经非常成熟，街道的地下通道也很发达，在这种情况下，拆除有些高架也是可行的。
●●那我们呢？我们正处在城市化发展的阶段，你看杭州，地铁“八字还没一撇”，过街通道少之又少，交叉口都是平面的，立体化交通布局远未形成；工业、教育布局的郊区化，大型居住小区的郊区化，汽车站、大型贸易市场的郊区化带来了人口流动的大幅度“钟摆效应”，居民不得不赶很长的路上下班，不得不用多于出城后的时间在去车站的路上死耗；我们中国人口多，江浙地区人口密度大，杭州由于是发达城市、外来人口多，人口密度和建筑密度更大，我们的人均和车均道路占有率只能在全国倒数；中国是发展中国家，在城市出行中，公交车、私人小汽车、自行车、电动车、残疾人车、行人等等互相抢用道路资源，“八仙过海，各显神通”，将是一个漫长的过程。
●●在汽车时代已经来临，在市民出行日益频繁的情况下，面对上述情况，如果我们还不加快高架桥、地铁、地下通道、过街天桥等立体化交通设施的建设，尽快提高人均和车均道路资源占有率，让大家“各行其道”，那我们的交通只能是一个吃了慢性毒药的病人，在等待中慢慢枯萎，在等待中慢慢死去。
●●这不是危言耸听，这是现实之兆。
●●起来，不愿做等死的人们，杭州的交通已经到了最危险的时候！

lannb

今天无车日，7点05分出门，大概7点12分坐上73路车。第一次发现公交车上安的竟然是豪华旅游车的座椅，走道窄得很，没几个人可以站，当然也没有空座位了。这一路堵呀，特别是天目山路，就丰潭路口到保俶路口开了差不多40分钟，一直站着，从保俶路到杭十四中开了不到5分钟，又是这样，折腾人呀！
杭十四中下车再走到单位花了十几分钟，到单位8点25分，路上花的时间比最堵的那天还要多，还累的够呛！
无车日到底是为了啥？！

胖胖羊

泥巴。安慰下。

lotus_l

早上5点多被雨声吵醒，想到今天是无车日，一郁闷就没再睡着。
6点多点起床，6点50出门，56分上车，无座，已站满一车人。7点56分下车，足足站了60分钟，肩上背了个包，手上提了个袋，那个累啊！到单位8点16分。
本来以为车会开的比较快，昨晚电视上还上说，乘公交车的人会比平时用时少，还想着大楼去吃早饭呢，结果是胃口全无，直奔单位。
无车日是折腾人，并不会达到预期的目的！

金色樱花

莲队辛苦料，安慰一下吧，我们坐单位的车车去上班，比平时早到了半小时，大家都无比幸福啊！