黄色区域，严禁站人!坐B支3和113的进！

小淘气0571

每天早上7点，我都会坐B支3从滨江区的联庄站乘公交车上下班，每天坐这辆车的人都特别多，我从不奢望能有位置，只要每天只要能挤上去我就会觉得“运气不错！”，哪怕是挤上去之后连个手扶的地方都没有我也觉得能上来就是庆幸了（日积月累的挤公交车已经把我挤得没脾气了）。
    B支3的公交车前后门都有个黄色区域，上面醒目地写着“黄色区域，严禁站人”，说实话，以前住城里时坐公交车基本上从来不会走到这块黄色区域去的，因为上面有规定嘛，再说了，公交车上有的是位置，即使没有位置也有宽阔的空间供你活动，何必非要站到黄色区域去呢？！可是自从搬到了滨江区，每天我只要能挤上区域，管你是白色还是黄色区域，能上去就行。这是有一天我在公交车上用手机拍的图，其实那天还不算挤，因为至少我还能掏出手机来拍照，还有更挤的日子呢，想拍下来，让那些成天高呼要改善民生、低碳生活的人们看看，改善民生，远的不说，你能否先把公交车问题给解决了呀！
一桥附近的居民集中，可是只有402（现在改叫113，只是改了个名，没觉得有其他变化）和B支3两路车，每路上下班高峰时都挤得要命。好几次因为车上人实在太多了给爆胎了。无聊时我数了数，在每天经历的挤车生活中，前门的黄色区域一般都站5个人左右，多时6-7个，后门位置相对开阔些，一般都站7个人左右，多时9个。有时有的乘客看到前门挤不上，后门黄色区域还能勉强站上2-3人时，就会对司机说：“师傅，后门还那么空，，，，，”呵呵，一听就是常客了，只能站2个人都觉得还是空的了。
记得有一次，我在城里坐公交车，当时习惯性的走到了黄色区域，这时一位乘客很善良地告诉我：黄色区域，严禁站人。我笑了，心想：你们是没坐过B支3或402啊，能上去就不错了，谁来管你是不是在黄色区域里。在这里想赞一下B支3的司机，基本上都很耐心，好几次在冷风里等车但车子却挤不上时，听到司机对乘客们说：“大家都再往里挤挤，就一两个人了，外面天气这么冷，如果是你们在等车也很想上车的，大家相互照顾下。。。。。。”听了感觉很温暖，哪怕我挤不上我也会觉得心里舒服多了。
这几年走在杭州的大街上，你会发现：马路是宽了，车道也多了，可以人行道变窄了，自行车道更加窄了，好几次在上下班高峰过马路时，就看到一群的自行车、电瓶车像蝗虫一样的混迹于机动车道和非机动车道之间朝你飞奔过来，让你过马路时都有些胆战心惊。为什么它们好好的非机动车道不走非要走机动车道呢？其实根本不怪他们，在中河路上，特别是在环北附近，原本就不怎么宽裕的非机动车道一大半都被当停车位用了，如果非机动车道好走，谁又愿意冒着危险和机动车一起抢路呢？！在这里，我不得不说，有的路段的停车位设置是与实际路况严重不符的，想必当初在划车位时，这些领导应该不会在上下班高峰时去体察民情、实地调研吧。
如果公交车多了，快了、方便了，大家就不会在油价高涨、呼吁低碳、停车养车费高昂的今天负债买车了，路上也就不会有那么多车了；如果人行道和自行车道宽了，大家也会多选择走路和骑自行车，不去挤公交车或开车了。
其实想解决B支3的这种现状并不是太难，无非就是增加车增加司机或增加线路，如果一时都实现不了，可以在上下班高峰时把一些车子安排成区间车，从滨江到丰乐桥南或公交总公司就可以了。没必要把战线拉得那么长，一直开到火车东站，因为不论是B支3还是113，在上下班高峰时，车上有至少四分之一都是在鼓楼和丰乐桥南下车的（尽管这四分之一下车后，车里仍站了许多人，但至少宽敞了一些，透得过气）。

fsc1021

城里的公交，在高峰期也很挤哦
我以前经常坐527的，因为不能用月卡，比194空一些，不过也就是能有个站的地方而已

东海一隅

B支3每天早上高峰区时，车次是少了一些。好几次，开车送LP在江南大道与伟业路口站上车，由西向东，实在是人太多已是无法上车了，只好再等下一辆了。这样“沙丁鱼”式的公交车，到了下一站的联庄时，车就不停了，所以想不迟到，只有再早起去候车了。
目前滨江的交通还是不能满足百姓日常生活的需求，不知今年有何新的动作呢？