去粗取精，一个汽车爱好者看变味的北京车展

花都猎人

北京车展已经越来越变味了，老实说。也许是刚刚在米兰经历了设计至上的感化，也许是大部分本次“亚洲首发”的车型都在日内瓦看过了“世界首发”，总之怎么看都觉得别扭。
虽然我仅仅看了昨天一天的展，但从头到尾，都感觉到空气中的浮躁，甚至我的心情也跟着浮躁起来。今天早上打开网页，看到满屏的“车展美女”、“兽兽复出”，心里顿觉无奈。
北京车展20年了，有媒体已经在炒作“世界第六大车展”的概念了——但这再也不是前些年那个一切让人觉得新鲜，让汽车爱好者圆梦的乐园了。
虽然汽车这东西永远都和市场、和功利分不开，但那种男人和机械、设计之间的情感联系，似乎在这里被割断了，剩下的只有待售的商品，包括那辆第一天就被订出的3800万的布加迪威航百年纪念版，包括门口肆无忌惮倒卖的工作证，甚至包括兽兽和她的后继者们，都是供人消费的商品。
不过我还是打算写点东西，希望我还保有去其糟粕、取其精华的眼睛，能从车展中看到点我想看的东西，分享给更多和我一样的人。

早上8点起床，京承高速如预料中的龟速蠕动，终于在10点半“挪”到了天竺，却被穿各种制服的人指挥到了一片黄土地停车场上（好像叫P5），显然是前几天刚刚用推土机平出来的，居然每辆车还要收10块一次的停车费。粗略算算这个超原始的停车场每天怎么也能停5千辆以上，真是一本万利的好买卖。
冲破一路上“有证么”、“证卖么”的问询，冲过只管没收打火机的安检，冲向展厅，太阳已经升起来了，让人们一个个都皱着眉、低着头。



设定路线，E2-E1-W1-W2-W3-W4-E4-E3，大众今年自己盖了个E5，路线上实在合不进去，至少最后看。
E2最大的看头就是通用的展区，对比日内瓦的潦草，完全可以看得出通用是把战略中心放在中国了。展台和车模花枝招展，甚至有那种为了夺人眼目而愣出幺蛾子的架势。不信？看看凯迪拉克的车模，你就明白我什么意思了。没有人在关心车，都被车模雷住了。
XTS白金版概念车车模，这就还算过得去。



CTS-V的车模，让人完全无语了……如果这是辆剪刀门的车，也许我还能理解这是一种配套设计，现在我只能猜测，这对翅膀象征了高性能版本的加速能力？



在底特律拿下最佳设计的Converj，完全被这把扇子毁了……这又是什么含义？环保动力和“节能空调”？



别克在这方面相对就成熟得多了，至少车模没抢了车的风头。很少有品牌做商务概念车，能做得像别克这么大气得就更少了，不过在应用上没展示出什么新鲜的东西，其实不应该放在高高在上的旋转台上，而是让大家围着“参观”才好。也许这个任务本该新GL8完成，却跳票没来。



虽然我看车展很少注意车模，但还是对通用这几年每次都下血本请外模印象深刻，估计是想为自己的品牌增加“洋气”值吧。新Spark（出演变形金刚那辆概念车BEAT的量产车型）、新AVEO的RS车型、两厢新赛欧、电动车Volt的MPV版，这个摆放顺序还真是怪怪的。



E1馆是一水儿的国产品牌，一进去就听到回荡在场馆内的军旅歌曲，但一时还分辨不出来源。我比较感兴趣的是北汽的展台，作为一个北京人，原来家就住在北汽的厂边，还是有点感情的。
传说中以SAAB 95为原型的概念车C71，能看出一些95的形，不过前脸做得很夸张，不知道量产的时候会不会回到SAAB的风格上来。



这辆C60就更像SAAB 93了，连灯都是原来93的形状，看来“国产萨博”真的指日可待了。



北汽勇士，最体现北汽在吉普方面老底子的车，和东风猛士一样（这俩名字真容易搞混）都是我军的下一代军车，不过猛士看上去基本就是悍马的中国版，勇士看起来倒是有点212的影子。



从北汽展台一回头，突然发现了军旅歌曲的来源，中兴把军营搬上了展台，迷彩、伪装、弹药箱……可能是对自己军工转民用的路线异常自豪，这会儿正在小合唱《当兵的人》，太有中国特色了，这真是其他车展绝对看不到的景象。



W1一进门就是本田和ACURA挨着，最有意思的是传说中挂本田牌子的ACURA——思铂睿被摆在了两个展台之间，是打算突出这一点么？



在日内瓦车展见过的小车，依然怎么看怎么像动画片里的卡通形象。



“理念”概念车，前灯很有创造性，难道是借鉴了EVA？看来日本动漫和工业设计的思路都是相通的。



走过几步再看吉奥的概念车，好像也有点盔甲铁面具的感觉，虽然好像两年前就见过，现在看起来还是满特别的。



相比之下，力帆的“山寨MINI”就有点不思进取了。走山寨路线的国产车不少，在家用、经济车型上还比较容易成功，但MINI这种以驾驶乐趣、品牌文化为卖点的车，山寨出来完全走味，意义何在呢？



比亚迪是在日内瓦唯一看到过的国产品牌，应该是对海外市场期望很高，这次在展台上还有个国外设计师接受采访，似乎讲的是电动力车。



尼桑的神车GTR已经看过不少次了，不过解剖过的还是头一次看到。大宽胎和日本风格的繁复动力、操控系统一览无遗，对于我来说这个展台上只摆这两台车就好了，我在他们面前看了足有10多分钟。






而且在日内瓦看到的JUKE也没出现，不然估计能会吸引不少媒体。
现代的i-flow概念车是上次日内瓦最大的遗珠之憾，在网络上看到图片相当惊艳，这次终于得以一睹真容。



全流线型的设计，风阻降低到0.25，虽然我不熟悉这个数字是什么概念，但据说是创世界纪录的水平。现场跟一个朋友讨论这辆车的量产可能性……估计在大多数城市车辆外观管理规定里都是不合格的。



离世界杯还有2个月，现代已经不遗余力地在做主题宣传了，所有量产车型的外观上都有跟南非世界杯有关的视觉元素。



马自达这回出乎意料地没有带来造型夸张的概念轿跑，只有一台名为“清”的混合动力车，风格比以往更清新，不过展台却冷冷清清反响不大，大家对马自达的期待多半还在MX上。



福特的展台上有不少有趣的小玩意，这是今年其他展台比较欠缺的地方，太多展台都用电动游戏机打发参观者了，拿着手柄能体验到多少新鲜的互动感呢？大家在家里还没玩够XBOX么？深入浅出的互动模型，很容易让人产生好奇——即使福特展示的是他所不擅长的涡轮增压。



也许因为有趣的玩意多，这个展台也吸引了不少低龄观众。



这辆小概念车看到第一眼就把我乐趴下了。囧。



雷诺的展台上亚洲首发的新风景，梅甘娜、CLIO RS都没有吸引到什么镜头，大叔们的相机都对着撩人的赛车女郎。这是中国车展上最常见的场景，我甚至怀疑这些里面真正的媒体有几个，又有几个是回家后对着照片流口水的麻甩佬。



到W3馆已经行程过半，中间在赛百味小憩片刻，吃了个三明治居然比外面贵2块……朋友说这就算厚道的了，他买了4节南孚的五号电池居然要20块，一倍多的价差。嫌门票赚得不够多么？嫌展商的费用还不够多么？来看展的都是怀揣3800万的烧包么？这不是被坑了几块钱的事，这是对汽车爱好者的一种伤害。
雪铁龙的展台不比日内瓦的小，但内容却是缩水版，日内瓦排成一长列的各种色彩组合的DS3，这边只有一辆纯白的，看来距引入中国尚需不少时日。



两辆Revolte只出现了掀背三门版，黑色那辆更带劲的却没出现。感觉这辆Revolte的表情都很寂寞。



另一辆DS High Rider概念车的布展效果比日内瓦差了不少……所以整体感觉都减分了。不过关于DS系列，还是不无亮点的。



亮点就是这里，一辆1932年版的老DS。可以说跟最新的DS毫无关联之处了，不过可以看出当年也是相当有突破的设计，雪铁龙想展示的可能就是这种不断革新的设计观，反传统、反常规。



对面的标志情形差不多。SR1的展示也想做出日内瓦的水幕背景，却没达到那种水准，也许没看过“原作”的觉得不错，但我实在觉得“曾经沧海难为水”。



这次也是东风标致的新LOGO在中国的亮相，后面背景墙上回顾了标致的历史。前面这辆5by Peugeot也是日内瓦首发的，下一代508的原型车。



日内瓦也见到了这辆量产版的308 RCZ。2011年估计能在中国见到。侧面看起来是不是有点像尾部加长的TT？我原本以为这是一辆硬顶敞篷，但它就是硬顶COUPE，很好奇到底尾部放了什么……



长安汽车也学起了MINI和Smart，开始往墙上挂车，挂的应该是一辆电动版的奔奔，还给它加了一条像当年李宁跑鸟巢一样的LED“跑道”。MINI和Smart这次车展反倒都没挂车。



看看这个车模的“奇装异服”与车的组合，不愧是BERTON的设计！凯迪拉克真应该好好学学什么叫做“搭配”！从车头可以看出，这是一辆阿尔法•罗密欧的概念车，奇怪的是在日内瓦没有看到，很可惜。像北京车展这样的玻璃“展柜”感受起来太困难了。



一进W4，就感觉特别熟悉。宝马和奔驰老冤家永远聚在一起，所以他们在的馆往往人气是最高的。
宝马展台的人气核心，就是这辆Vision Efficient Dynamics，传说中最快的混合动力跑车，公里加速4.8秒极速250km/h百公里油耗3.76升。脸谱般的前脸，虫翼一般的剪刀门，从外形上来说，这是宝马近年在概念车上的最大突破了。虽然是去年9月法兰克福公布，但亮相中国仍然是让人兴奋的，距离发布会已经过去几个小时了，但这里依然围满了人，这种状况只有宝马和奔驰的展台上能看到。



几个素不相识的外国人，不远万里来到中国，跪在一辆已经发布了半年多的车旁做节目，这是一种什么样的精神！我只能说，中国的汽车市场太诱人了，现在产销量都世界第一，利好一个接一个，中国的车展也跟着格外受重视起来，这回跟韩国车展“撞车”，很多大厂牌都抛弃了棒子只来北京，而且一来就是总裁出面，还是冲破火山灰飞过来，真是有面子……但什么时候我们的车展能从核心的层面真正专业起来呢？



世界首发的5系LI版，也是专门为中国市场特制的5系。在全世界都开始钟情小车的时候，中国的市场还在不断要求加长！加大！无论是“LI”，还是“L”，宝马、奔驰、奥迪通过迎合中国的需求，取得了不错的效果。但客观看来这其实是一种悲哀。



其实宝马这回有多达9辆的中国首发车，还有正式上市的混合动力X6、7系……不过远远看到MINI，我就没有耐心继续看了。



MINI每次总能给我留下最深的印象，发出最多的感叹。与其他展台的风格相比总是完全跳脱的，他所展示的与其说是车，或是品牌文化，不如说就是一种风格。在所有的品牌都把“FUTURN”、“SCIENCE”、“GREEN”往品牌的SLOGAN上加的时候，MINI只有一句“BE MINI”，这是风格完全成熟之后才能有的自信。
Countryman在日内瓦已经看了个够，所以这次最大的惊喜是COUPE CONCEPT！虽然双胞胎兄弟ROADSTER CONCEPT据说被火山灰困住没跟来，但是能亲眼看到这一辆小钢炮已经很爽了。法兰克福车展横空出世后，这两辆车就再没出过远门，连日内瓦也没能得见。所以说北京车展是世界第六大车展，从展车级别上来说是不为过。



John Cooper Works调教过的1.6双涡管涡轮增压发动机，压得更低的重心，夸张的大脚，车顶的扰流板曲线，属于轿跑的结实屁股，以及鲨腮、大包围等等装饰，把他们加在一辆MINI上，就变成了这辆升级版“小杀器”。
这回亚洲首发放的Cooper S Countryman颜色倒是很特别，在网上的各种公关照里都没见过蓝色版，虽然没有米兰看到的亮红色版本扎眼，但是蓝车身配上黑顶很有感觉，牛仔装扮的HOST站一起相当登对。



Cooper版的仍然是那个颜色，有点内敛质朴了，不过以我的“独特”审美来看，这个颜色如果外出游玩，溅上泥点应该会很好看。



之前发过不少车身整体的图片，这次就不放了，北京车展的人实在是多，比日内瓦更难拍到一张全图。这回就欣赏一下细节吧。
传统的MINI竖框尾灯，在MINI所有的车型上使用，无论Cooper还是Cooper S，也是延续很多年的传统形式了。话说这个圆脸牛仔妞还真爱抢镜，同一个姿势出现在我镜头里好多次……



倍耐力的胎，拉力赛的牛胎，对这个标最熟悉的应该是国际米兰的球迷……



Countryman的“眼睛”里倒影出了大屏幕上的标语“LIFE IS OUT THERE”，这张算是“妙手偶得”吧，哈哈。MINI对这辆车的宣传一直以“走出去”、“逃离”、“从城市到乡野”为主题，把Countryman定义成为一辆适合户外、郊外、野外活动的车。



叶子板转向灯是Countryman的细节设计上与传统MINI风格变化最大的地方，其实这个形式是从MINI Clubman的一系列概念车上开始出现的，然后再延续到Crossover Concept、Beachcomber Concept，最后终于用在了量产的Countryman上。



另一个量产化的新“概念”是中央滑轨，相机镜头实在是很难收全，因为它从档把一直延伸到后备厢——丫头我不是故意拍你大腿的。



其他内饰风格几乎没有变化。没有导航中控出现，失望，这是我现在最想看的东西。



一回头，COUPE Concept旁边多了一对双胞胎小妞，原来刚才我拍到的就是其中之一……这是我拍过这么多次车展头一次见到MINI用车模站台！也许是为了弥补概念车双胞胎之一缺席的遗憾吧，



MINIMALISM的传播，这次有了中文版的诠释。“节能减排，乐趣不减。”“乐趣此时此刻，乐趣每时每刻。”“征服道路，但不征服自然。”MINI在文字游戏上很有一套，不过在滚动的大屏上看到一句Countryman的有点雷人：“山野一日还”。



大老虎机也从日内瓦搬过来了……不过老虎机在中国真的没有什么文化共鸣，我甚至没看到一个人去拉它。还是那句话，真的出奖品就吸引人了。



用MINI原厂加装件打造出来的“型车”，身背滑雪板。国内的MINI车主做个性化装饰的也越来越多了，那天在路上就看到一辆豹纹喷绘的。



MINI的“恋旧”方式很传统，在休息区餐水吧旁边挂着祖师爷像，供一供！



展台上还有MINI E和50周年纪念版Camden，不过也拍了无数次，这次就不重复放了。我已经偏心地给了MINI太多篇幅了。我承认！这些就是MINI用来收买我的“贿赂”！
左边车钥匙形的是米兰的发布会上拿的，下面的是日内瓦车展领的，右上角是这次北京车展的，都是媒体资料盘。不过北京管理得最严，我是用早上碰到的媒体朋友刚给我的名片才换来的。



沃尔沃的展台上不断循环播放着新S60全自动刹车的演示片，把安全性扩展到行人上的沃尔沃是第一个，人性化啊……这个功能在中国真是太有意义了。我觉得沃尔沃完全可以把这个功能中文命名为“全自动防碰瓷”。



Smart似乎是不愿意跟MINI挨在一起，或者他们之间达成了什么默契，所以把搜狐汽车和DUCATI的机车很诡异地夹在了中间。



奔驰的展台同样是人山人海，“世界首发”同样是E级车的加长L版，不多说了。SLS-AMG才是吾辈所好，在日内瓦看到的是一辆白色版，视觉效果还是这辆红色的AMG更胜一筹。同样是法兰克福车展首发，同样是第一次在中国出现，和宝马Vision Efficient Dynamics、MINI COUPE Concept一样，还是让人心驰神往。鸥翼啊……不灭的经典。



一群大叔围着克莱斯勒展台，隔着人群遥望，哦，原来是李艾在给JEEP 牧马人站台。好像最近有她演的电影上映吧，所以人气还挺高的，克莱斯勒估计也出了不少血。其实请名人这一招倒是国内外都用的，奥迪发布A1还请了贾斯汀呢。不过这次北京车展还真的没几家请名人，似乎只有雷诺请了郭富城，至于莫万丹之类的名模，倒不算在此列。



从W4出来，已经有点累了……展厅多、展台大，这一定是北京车展主办方得意之处吧，当然也有对于观众容纳量的考虑，如果像日内瓦车展那样一个大厅，公众日非得把车踩烂了不可。不过这样的设置真的让人体力消耗太大，从W4到E3，就得走上几分钟。
刹车门影响显然还未结束，丰田和雷克萨斯的展台相比往年的火爆都显得空荡荡。






本来想看看新普拉多和新锐志，但新锐志居然跳票了……展台上只有老锐志。新普拉多被铁链子“拴”着，也让我失去了研究的兴趣。



江淮汽车的展台人气完全把丰田比下去。从去年广州车展开始的“卖肉”策略大获成功，不仅江淮吸引了不少镜头，还顺带炒火了一个“POSE女王”，今年江淮的模特更是都模仿起这个路线。



嗯……这才是传说中的主角。我也不能免俗了，罪过罪过，劣根性啊。



三菱EVO，另一款日本神车，但是显然在三菱这里的待遇没有GTR在日产那里高……其实好好包装一下也能打造成“传说级别”，但是三菱在中国不尴不尬的境况可能腾不开手脚吧。



W4云集了各个高端品牌，是参观者最喜欢合影的地方，所以想找个角度拍车不带上各种面带微笑摆POSE的观众更难了。
捷豹的新XJ、XFR、XKR都没有这辆“鼻祖”SS100更牛，似乎是为了纪念品牌诞生75周年——在那之前捷豹还是摩托挎斗车生产商。



全场最让我犯花痴的车来了！光冈大蛇！虽然是06年发布的车，虽然它中看不中跑，虽然它不过没有任何一辆车可以在“震撼”上超越它。纯手工制造，让这款车看起来好像有生命一样……说实话欣赏还行，坐进它“肚子”里我都觉得别扭。



著名生产商MAGNA的展台上居然停了一辆MINI，底特律发布的BEACHCOMBER Concept，应该是和MINI和MAGNA 共同开发，在MAGNA STEYR制造的。说起来BEACHCOMBER也算是MINI概念车里相当特殊的一辆了，他是在当时还未发布的MINI Countryman四座基础上做的开放式车型，目的就是为了推广MINI Countryman……所以并非是“原型概念车”，可以说是“营销概念车”。



劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利……每次看到这些豪车都有审美疲劳之感。再加上我又从来懒得在网上提前预约展台参观，被关在外面的感觉实在太不爽了。









虽然丰田让我失望，但斯巴鲁总算让我提起了精神。Hybrid Tourer Concept在日内瓦错过了，后来看到这也是一辆鸥翼版概念车，这回还真的很有兴趣好好看看。也许是我来的时间不对，始终没有做“展翼”，于是只看到了富有攻击性的前脸和高腰线，而且从横宽的巨大车门能推测出“鸥翼”的形式……



E5馆，大众的大手笔，包括南北大众、进口大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、保时捷、宾利在内的所有大众旗下厂商都云集于这个独立馆之内，而且估计下面几届也要这么干，果然是财大气粗。
但最倒霉的是，我刚一进馆，就听到“本馆将于10分钟内关闭”的通知，工作人员解释说今晚有“大众之夜”的活动……可惜我不是受邀者。
所以，大众展馆几乎只是走马观花地逛一圈，非常抱歉。不过我想网络上关于大众展台一定已经讨论得够多了。关于Think Blue，关于对这种让我毛骨悚然的展台风格，我也在日内瓦那篇日志中提到过……所以我决定只贴两辆我钟爱的车。



GOLF GTI，国产？还是不国产？对于GTI迷来说这实在是个严重的问题。这意味着价格、意味着上市时间、意味着各种调校是否原汁原味，甚至意味着是不是要忍受迈腾的老1.8T发动机。起码可以保证的是，外观是一样纯正的——虽然这些改装件都能在网上订购到。



E-tron，是这辆概念车的名字，也是奥迪电动车技术的名字，就像Quattro一样。这辆车让我想起奥迪TT，还想起了出现在《机械公敌》里的奥迪RSQ……



本来还想拍几张A1，不过在日内瓦A1已经给了我相当不错的印象，这次A1也就来了一辆……还是不对比的好。至于“全球首发”A8L，就更不想多说了。

被赶出大众展馆，原计划的旅程也就到此结束了。溜达到中间的庭院去借火，看着各路歇脚的媒体、摄影爱好者大叔、四处合影的大妈……突然脑子里冒出两个字：“赶集”。



北京车展，真是太像赶集了，想到这里一切都释然了。放下汽车爱好者的身份，在赶集时看到卖艺的、听到叫卖声、买到宰人货、遇到色狼难道应该抱怨吗？平心静气地凑个热闹，回家洗洗睡吧！

王怀8

最近正想搞辆车开开。呵呵

不平凡的世界

兽*又跑车展上去了，我也看到网上的新闻了。。。。。

永恒国度之子

好专业的一个帖子，必顶。

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车展热闹的背后，真的看到了人们的浮燥。

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路过看一下了

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这些车里还是最喜欢MINI

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我也去了现场 那美女可多着呢