世界汽车转身看中国 北京车展影响力凸显

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从区域车展到国际A级车展，北京国际车展用20年的时间终于开始引领汽车行业全球性话题。除了自主品牌大跨步启动国际化战略，越来越多的国际车企把 目光聚焦到中国。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞表示：“眼下在全球五大车展都不景气的情况下，本届北京车展成为近5 年来全球范围内真 正意义上的国际车展，不是比它的规模，而是比参加公司的数量，是比每个公司是不是把全新的产品，特别是全球首发的产品拿到中国来展示。”

　　北京车展新角色

　　5月2日，第十一届北京国际车展落下了帷幕，首次在“五一”期间举办的车展创造了新的规模纪录。

　　北 京车展组委会有关人士表示，本届北京车展在规模、展出面积、全球首发车数量、全球高管参展人数、新能源车发布数量以及媒体报道等方面，均已超越国外车展， 跻身全球最大车展。

　　记者从车展组委会获悉，本届北京车展使用了新、老国展全部19个室内展馆，展出总面积近20万平方米，其中展车达 到990辆，为北京车展历届以来的最大规模，也是全球最大的车展。从4月23日开始的10天内，参观总人数超过了78.65万，仅5月1日一天就有 14.59万人参观，创历届车展单日参观人数之最。

　　如果说从规模上看北京车展已具备了全球最大车展的实力，那么全球首发车数量则足以证 明各大汽车巨头对中国市场的重视。此次北京车展有全球首发车89辆，其中国内厂家全球首发车75辆、跨国公司全球首发车14辆。跨国公司在本届车展发布 亚洲首发车41辆、中国首发车35辆。

　　北京车展组委会秘书长、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠直言，立足于全球最大汽车市 场，北京车展逐渐形成了引领全球汽车消费发展趋势的独特定位。

　　自主品牌摆脱配角定位

　　本届北京车展给了 自主品牌车企一个最好的展示实力的平台，不同于过去的“陪衬”角色，本届车展上自主品牌一跃成为最受关注的亮点。吉利、奇瑞、上汽、比亚迪、华晨、长城、 长安、众泰、吉奥等自主品牌悉数亮相，展台面积、展出的车型数量和最新技术等各个方面，均有了很大程度的突破。

　　值得一提的是，北京车展 上每家自主品牌车企的展台都呈现着不同的特色，告别了过去的单调乏味，眼下自主品牌无论是车型、技术还是未来发展规划，都非常有看头，大有全面发展、遍地 开花之势。

　　刚刚收购了沃尔沃的吉利，在北京车展上以“技术吉利”为主题，携帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌和安全、动力总成、新能源三大 主题公园，共计六大板块，强势出击。规模位居自主品牌首位，同时也超越了许多跨国汽车集团，让世界各大汽车巨头为之震惊；坚持自主研发、多品牌战略的奇瑞 汽车，携29款车型参展，其高水平的展车阵容与节能环保、低能低耗的最新技术，都令业界惊叹中国车企的力量；比亚迪纯电动车e6的亮相，向世界展示了自主 品牌在新能源领域的成就；长城汽车不再固守suv一隅，9款全新车型中，轿车占了很大比重，且竞争目标直指合资品牌……自主品牌车企纷纷亮剑，不再是只有 低端车型，不再是“窝里斗”地抢彼此之间的市场。推出中高端车型，叫板合资品牌，几乎是不约而同的动作。

　　可以说，近几年自主品牌车企的 发展速度惊人，已经让合资品牌车企在惊讶之余不得不思考应对策略。多位合资品牌车企负责人向记者表示，眼下制定产品推广策略时，自主品牌车型已是他们不得 不考虑的强劲对手，因为哪怕疏忽一点点，都有可能会让自主车型“钻空子”，抢去好不容易才打下的市场。

　　说起自主品牌近几年来的巨大变 化，车企高层们纷纷表示，这与国际间交流合作的加深加强分不开。买断、并购、引进以及技术交流，自主品牌车企与国外各大汽车集团间的合作在不断加深，关系 日益密切。 一位业内人士称，懂得“学习的重要性”正是我国自主品牌车企的聪明之处。