各地频现的天坑多为人祸
我们对地球母亲的了解比外太空还少
网友突发奇想:如果衢州天坑和危地马拉巨洞打通会如何
省地理学会专家描绘了一幅惊人的图像
昨天下午5时,工程车运来270多方土石,黄衢南高速公路江山段路基塌陷大坑已填平,但暂时车辆还不能通行。
黄衢南高速公路管理处表示,填平坑洞主要是为了现场勘探人员的安全。因为在塌陷区域附近,除了维护秩序人员,还有省交通设计院的多名专家在附近钻探,探测地下溶洞的地质情况。
经多方专家勘测,周围不会再次出现塌陷现象。
全国多处出现天坑多为“人祸”
五六月之交的初夏时节,似乎会打洞的土行孙重出江湖:危地马拉地洞深60米、直径30米,是因为当地脆弱的地下管道系统无法将雨水排走;成都大邑县新场镇的“天坑”,是因为大量抽采地下水;南昌赣江马路塌陷,可能因为公路修建在河漫滩等松散层上;衢州高速公路巨洞,是由于深部溶洞和地下水的作用引起。
省地理学会权威专家说,这些“天坑”背后,有多年造就的大背景,一是人口剧增,地表水资源捉襟见肘,地下水开采日增,尽管地下水能自我补血,但一段时间内若集中过猛抽取,则容易伤及地质结构;二是对矿产资源依赖度日甚,地下矿产采空后,若及时回填土壤,可保无事,但粗放的小矿山多数采完就拍屁股走人。
也有一个今年的小背景:今年春末,重庆、广州、广西来宾,还有浙江西部,暴雨引发内涝淹城。雨水长期浸泡,土壤一直处在湿润状态,土质松软,引发地陷,无可厚非。
浙江的石灰岩地区并不太多,零散地分布在西部的衢州、金华、丽水等地,此次出现巨坑的江山就有石灰岩。在浙江其他地区,若无人为因素,突发大面积自然地陷的可能性不大。
初中化学里,我们就认识了石灰岩的主要化学成分碳酸钙,它微溶于水,天长日久,能被慢慢腐蚀,形成溶洞,如果溶洞在地上,是美景,若在地下,就是地陷的元凶之一。
这几天,论坛、微博因“天坑”而变得热闹,人们疑惑:我们的地球究竟怎么了?有人甚至将这与2012年地球末日联系在一起。
一条微博遭遇狂捧,在地球仪上看,危地马拉天坑和衢州巨坑似乎有些对称,它们是不是连在一起的?是不是有宇宙飞船从一头穿过地心,又从另一头飞了出来?微博被转载2.6万次,引来8000条评论。
网友的段子有点冷:“我昨天因为没赶上飞机,又急着回国开会,就从危地马拉坑边坐地铁回来了,然后在浙江转飞机回北京。时间比上次转机短多了,就是地铁车厢里风扇劲小,过地心的时候比较热。有个朋友前天皮肤还是白的,到浙江出来就变非洲人了。”
如果两个巨坑真的被连通,会是什么样?在省地理学会专家的帮助下,一份地心隧道工程图被描绘了出来(见上图)。
衢州巨坑的地理坐标是东经119度,北纬29度,危地马拉巨坑所在地危地马拉城(中美洲最大都市)的坐标是北纬14度,西经90度。如果连通两地,这是一条很长很长的隧道,足有9000公里,用三角函数一算,斜坡角度10.7°。
沿着地表从衢州飞到危地马拉城,有15000公里,走地心捷径,可省下四成路程。如果,在隧道内铺设武广高铁(中国最快高速铁路)那样的铁轨,时速350公里,从衢州到危地马拉,要25个小时,比坐飞机慢不了多少。
挖这样一条隧道,需要多少人民币?这个问题太难了,我们先看看要过哪些难关?
隧道并不经过地心,因此不要开掘地球最热的区域,隧道最靠近地心的区域,距离约1200公里,那是外地核和内地核的交界处。据估算,那儿的温度是6300℃,比太阳表面的5500℃还热。我不知道外太空是否有熔点超过6300℃的金属,我们地球上最耐热的金刚石只能扛住3550℃。
再看看那儿的压强,压力据说有1.32 亿千帕,这个数字太抽象,换算一下,相当于一平方米的列车车厢上,要承受1320万吨的压力,这是多大的压力,呵呵,生活中暂时没法找出这么重的东西作类比。
再看看我们需要挖开多硬的土壤。地核的密度大约是每立方米13吨,这个密度,超过铁的7.9吨,铜的8.9吨,铅的11.3吨。想想,就算打穿9000公里的钢板,得费多大劲。
光波进不去、地磁波到不了……地幔、地核就踩在我们脚下,但人类对它们的了解,甚至远远少于外太空——这正是,挖地心隧道,难于登天。
《地心探险记》《地球大炮》——百年来,人们在科幻小说里臆想着我们脚下的地球。这几天,网友们再次幻想着地球两端巨坑的连通——“如果连着的话,直接穿过去就地心游了。“可以开拓新的旅游线路,弄个全透明电梯,还能参观地心”,“从洞里掉进去,会不会碰到爱丽丝和疯帽子呢?”
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