中国汽车销量 全球居冠但下滑

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中国汽车技术研究中心最新发布的数据显示，上半年国产汽车产销量依然稳居全球第一，但在产销数据高企的背后，已不同于去年一路走高的态势。从今年二季度开始，国内汽车终端销量连续3个月环比下滑，随之而来的是库存水平的持续上升。

　　据新华社报道，据中国汽车技术研究中心统计，目前国内汽车库存周期从2月份的41天增长到6月份的55天，已经达到合理库存的上限。

　　东方证券汽车分析师秦绪文认为，今年不少厂商都大规模扩产，市场供应充足，“汽车产能通过调整可以脉冲式扩展，但市场需求不可能脉冲式增长，所以今年出现了局部库存增加的局面。”

　　他分析说，接下去的三季度正处于传统车市淡季，而且一些消费鼓励政策执行细则还不明朗，市场观望情绪重，难以有抢眼的表现，到四季度传统旺季到来，节能小车补贴政策明朗化，加上购置税减征、汽车下乡、以旧换新政策可能面临退出，有望引发突击购车的小高潮，带动整体产销量向好。

　　不过，现阶段，中国车市已完全不同于去年井喷的状态，车市虽依然热闹，但供不应求“人等车”的局面已不复存在。

　　今年是中国车市“绿化”突出的一年。财政部等通知，确定自今年6月1日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，购买新能源汽车最高可获补贴人民币（下同）6万元（1万 2000新元）；6月30日，发改委等公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。中央财政将对消费者购买目录中的节能车型给予每辆3000元的补助。