大众杨美虹：大众杨美虹介绍北京国际汽车展

往往的话

大众杨美虹：大众杨美虹搜狐汽车专访
主持人：大家好，这里是2010北京车展搜狐汽车直播现场，我们今天容幸的邀请到大众中国的副总裁杨美虹女士。
大众杨美虹：大家好，我是大众中国公关传播的副总裁杨美虹。
主持人：请您介绍一下这次的情况？
大众杨美虹：今年北京国际汽车展，大众汽车带给广大观众有非常多的亮点，首先对大众汽车集团来讲，这次是一个集团参展的，大众汽车集团下7大品牌在E5馆里，这里面有大众、奥迪、斯柯达、蓝魔基尼，大家耳熟能详的品牌，以前是分散的，这次我们有机会统一在一个馆里方便大家观看。
第二是我们的参展面积创历史最大规模，在所有的汽车公司里是最大规模参展，达到创记录1万2千多平米，打破我们的纪录，可以看出大众汽车对中国市场的信心和实力，另外我们这次借北京汽车展期间，我们带来了多款全球首发车，比如全新辉腾，奥迪A8，蓝魔基尼有为中国定制两款车，然后布嘉迪带来最著名的维龙，宾礼带来最新的一款车，斯柯达和大众汽车以及奥迪三个品牌借北京国际汽车展分别发布自己在节能环保方面的新战略，比如电动车的战略，这个战略一个在中国量产电动车，也就是说是量产大家最熟悉的朗逸，还有混合动力的途瑞明年1月在中国登陆。斯柯达一个新系列绿色生活，奥迪这次带来一个电动系列技术，借这个机会，这是大众集团最新的新能源和节能减排方面的。
主持人：我发现很少有某汽车厂商把一馆单独包下来，而且观众互动性基本每个车里面坐满人在体验。
大众杨美虹：是的，我刚才过来机会在不同馆里看，这边几个馆人流和我们E5馆差很多，E5馆温度特别高。
主持人：互动形式有关系，每个人品位每辆车。
大众杨美虹：我们这次带来产品前所未有的多。
主持人：为什么选辉腾？
大众杨美虹：这个问题特别好，辉腾这个产品在中国知名度不高，如果和同样豪华车，比如其他的奔驰、宝马包括奥迪比起来知名度低，但是辉腾在中国进入时间短，每年是翻倍的销量增长，去年1400台，今年计划准备销售3千台辉腾，在顶级豪华车区间里，这个数字应该是令人满意的数字，意味着辉腾用户里中国占据相当可关的部分，而且现在中国市场我们立志做全球最大市场，所以这也是使得大众汽车集团领导决定，把新辉腾全球首发拿到中国，这是对中国消费者最大关注和重视，我们把最新的，大家想象其他品牌最新品牌车拿中国来，尤其豪华车，这样做我们对中国市场期望值非常高。全新辉腾在个性化定制和手工定制是和其他品牌的差异，会坚持走特性，定制和手工，因为是高端产品。
主持人：定制化有一个奢侈品是这种服务，您辉腾定制化服务是什么概念？
大众杨美虹：比如我们的座椅完全可以定制，可以选择座椅颜色，甚至方向盘，想要什么皮，可以自己挑，里面的内饰可以自己挑，比如木板，扶手，很多东西可以挑的，甚至里面包的边，加的线可以要你想要的颜色，包括车外面一些镀铬的线可以选，可以要可以不要，我们还有很多方面，还有其他的方面，全面的推这个定制个性化的东西，甚至包括脚踏板这个地方可以选择。
主持人：您刚才提到朗逸量产车，是真的电动车进入终端消费者？
大众杨美虹：是的，我们要把它带到消费者，使这个电动车进入家庭。
主持人：很多业界人，包括这两年家庭觉得真正把电动车卖给消费者有很长路。
大众杨美虹：我觉得这样，大众汽车永远不是第一个提出新概念的公司，因为不是他的文化，但是大众汽车经常是最先投入使用的公司，进入市场，比如涡轮增压发动机，可能提出概念不一定是他，但是大众最先量产，现在我们的双离合变速箱也这样，后面公司跟这个潮流，在电动车方面，有的公司比我们早几年，依然在概念车情况下，大众汽车，其实没有对外去介绍，不表示没有做，大众汽车强势是做测试方面非常扎实，昨天晚上我们第一款朗逸电动车是大众集团董事长亲自驾驶车上台向大家介绍，充电时间是根据电压的强度，如果380伏，400伏很快充满，如果是220伏，因为电压全球标准不一样，美国是110伏，中国是220伏，充电时间不一样，朗逸我们的电动车，现在已经生产出来了，不是直接交给消费者去销售的车，我们现在生产出来的朗逸和高尔夫会组成一个车队做大量测试，要看消费者反应。包括电池，充电的便利和大家使用习惯，会进一步去研发出下一步，如果完全量产在这个基础上做改进，我们预计计划在2013到2014年做量产版。
主持人：大家很担心成本？
大众杨美虹：电动车推出来成本太高，消费者不会接受，这个和电池供应商一起共同面对的挑战，怎么样让电池储存能力强，一次充电时间短，这个东西大家一起做，大众除了中国的比亚迪一起合作，包括和东芝，三洋，几个在点的方面比较领先企业都做，看彼此结果，最后可能选择几家技术做，要把成本降下来非常关键，除了方便和能量，还要把成本降下来。
主持人：我们到2010年电动车销量占多少？
大众杨美虹：大众集团到2018年的时候，电力驱动车占整个集团销售的3%。但是如果，因为大众汽车集团目前目标2018年占1千万辆是我们的计划，3%是30万辆，现在已经是一个很可观的数字。
主持人：还有混合动力的途锐是两个路线？
大众杨美虹：大众选择的技术是全混合，混合动力有起步停车这样的，有中混，高、中、低混，途锐是电力驱动可以行驶150公里，会自动切换，速度高的时候切换到内燃机，50公里自动切换，低速的时候可能在城市里比较拥堵情况，通过电力驱动可以回收刹车能量，在高速的情况下，内燃机有非常大的优势，只要不频繁刹车，如果能量源源不断输出油耗不可怕，把两种结合起来效果非常好。
主持人：大众每款车都引起观众，而且很成功，下一步我们拿什么产品到中国来？
大众杨美虹：大众汽车这几年观众朋友可能都看到大众汽车加快推新产品的不必，这几年增长势头保持非常好，我们每款车消费者都非常喜欢，甚至抱怨我们的车不好买，这点因为我们的产能现在基本做到极限，如果生产再多意味着质量下降，这种情况下我们宁愿牺牲销量，要保质量，这是最重要的。还有就是你说的现在途冠，今年高尔夫GTI，6月份推CC这些车是非常有个性的，目前口碑非常好的产品，下一步，我不想北京国际车展把接下来所有的新产品讲完，我希望留给大家一些期待。
主持人：只能等明年车展。
大众杨美虹：CC到6月份上市，就是两款。
主持人：刚才说了几个，大众的，奥迪的，说说斯柯达，在中国来说，我几个朋友，有买这个品牌的，买了觉得斯柯达品牌形象在国人心目中不明确，常常我是斯柯达车主和什么人一起？
大众杨美虹：斯柯达品牌因为来中国时间很短，只有3年，我觉得对一个品牌塑造，3年是非常短的，而且塑造品牌要更长时间，这个工作不容易，您的朋友有这种品牌的定位还不是很清晰，或者说叫做我的用户人群归属感不强，这个我们非常理解，而且意识到一些问题，斯柯达这个产品最大亮点应该定位叫做睿智，魅力，奉献。其实他的这个车希望给消费者带来性价比是你清楚一眼可以看出来，比如独有的后备厢非常宽敞，同级别车，和所有竞争对手比起来一定空间最大，为什么他能做到，是他的价值，后备厢是两段开启的，比的公司没有做到，给他的用户带来便利和价值，他使用成本还比其他车低，比如和大众汽车比起来成本低，这样的话会让斯柯达的用户觉得，我这么描述我想斯柯达用户，如果和大众汽车，比如和大众汽车比，斯柯达品牌用户应该说比较，因为他讲睿智，魅力，奉献，首先讲睿智，我选择这样的一个产品，因为我对这方面比较自信有把握，我觉得我的选择非常聪明的，是一种非常睿智的选择，有一些非常好的设计，但是把车门关上，后备厢盖上看不出来，是比较务实的，比较低调的一群人，但是这群人是社会的中坚力量，因为大部分我们年轻人不是各个都是很高调的，开一个车出去要吸引多少眼睛，比如我自己就是，我希望开车不希望很多人关注，这个车好用我自己知道，觉得可以。他的用户更多在这个方面，而且魅力和奉献，更讲究的是，比如说人群里面多半是有家庭的，对家庭有奉献和责任，我的车空间宽敞，家里人可以都坐进来，这个体现奉献，但是如果说让他的用户都理解斯柯达品牌核心价值还要做更多工作，而且我希望他的用户建立起比较统一的概念，目前做的显然不够。