30万不算高，40万不稀奇，投资车位有钱途

记忆碎片

       陈先生前几天下定决心，要为自己十多万元的爱车买个车位，代价是30万元，“是我车价的2.5倍。我一个邻居也想买，他开的车也才10来万元。每天回家找车位的经历，实在太痛苦了。”买个车位要30万？都可以买辆奔驰宝马了！陈先生见怪不怪：“我们隔壁小区40多万都只愁没地方买，听说租一年都要1万元呢！”
       车位真的这么贵了？记者四路出击，对杭州各区块20余个楼盘的车位情况作了全面调查。比起飞涨的房价，车位的涨幅不算大。但我们也发现，越来越多的小区车位价格超过了30万，有些还突破了40万元。而且调查中更多的人愿意接受这样的事实：车位价格，比车的价格还高。      市中心最贵，金都华庭42万元一个
      春江花月，32万~33万；深蓝广场，38万；白马公寓，34万；金都华庭，42万~43万；南都德嘉，30多万没地方买；星都嘉苑，30万……这些地段好、小区品质高的楼盘，虽然车位配比率都不低，但车位仍然非常抢手，经常处于有价无市的状况。“只有很少量的，以前租给住户的车位，租期到了以后，如果租户不愿意买，其他住户才可以申请购买。至于想租新的车位，根本不可能了。”白马公寓开发方一位负责人告诉记者。德嘉公寓的南都物业工作人员也告诉记者：“来问车位的业主很多，可早就卖完了。以前买到的业主也不会拿出来卖的。”
     由于供不应求，也直接带动了车位租赁价格的上涨。虽然政府对车位出租价格有明确规定，但有需求就有市场，找不到车位的车主们，只好想尽办法向有空余车位的业主租，比如金都华庭，车位年租金市场价格基本在1万元左右；深蓝广场的市场价格是1000元/月。
     远郊涨幅不大，但买的人越来越多了
不过，记者调查发现，在一些远郊楼盘，小区车位价格变化不大，别说跟翻了好几倍的房价没法比，如果考虑到CPI涨幅，很多买了车位的车主其实是亏本的。比如林先生，2005年初在良渚文化村白鹭郡北买了房子，后来又买了车位，当时房价4000多元/平方米，车位是6万元。6年后的今天，房价上涨到每平方米1.3万元左右，车位只有8万元——买车位的钱，赚点利息都勉强，还得每个月付物管费呢！
     不过，虽然远郊楼盘的车位价格基本没动，让早早买下车位的业主有点郁闷，但这两年，车位的销售率仍然逐年提高。良渚文化村白鹭郡北销售人员告诉记者，这跟楼盘的入住率很有关系。而另一个远郊物业云溪香山工作人员也表示，随着入住率的提高，车位销售率已超过80%，“随着入住率的提高，肯定还会上去”，为此，云溪香山已经对业主限购，每户人家限购2个车位。白鹭郡北也表示，只有车位宽裕的情况下，业主才可以申请购买第二个车位。
     总的来看，车位的销售、价格，都由供求关系决定。尤其住在远郊，一户家庭至少拥有一辆私家车，现在车位不紧张，无非是入住率还不是很高。等业主纷纷入住，车位难求的情况，也会变成现实——滨江的众多楼盘，已经先一步印证了这一点。记者了解到，2005年以前，滨江区的众多楼盘车位销售情况都不太理想，甚至有车位的车主，也不太愿意把车停到地下车库去，反正路面空的是。而从2008年开始，滨江楼盘开始出现停车难问题，“我虽然没车，但车位还是要买的，万一以后想转让房子，不带车位房子都不好卖。”一位刚买下车位的业主告诉记者。
    多数涨了2倍左右，跟房价涨幅没法比
随着上牌量呈几何级数年年增长，小区停车难问题，势必日益突出。眼看着堪比豪华车价的车位纷纷登场亮相，投资车位，是不是一条门道呢？这倒也未必。
    首先，与房价相比，车位的涨价幅度仍然是有限的。比如金都华庭，开盘时房价5600元/平方米，车位售价18万元左右。目前，该楼盘房价已涨到3.5万元左右/平方米，车位价格是42万左右——房价涨了6倍多，车位却不到2.5倍。白马公寓的开盘价每平方米也只有五六千元，当时车位售价22万元左右；现在二手房挂盘价达到每平方5万多元，车位却只有34万元。“从2003年开始，车位和车库的涨幅平均在每年10%左右。”世贸丽晶城工作人员告诉记者。而2003年至今，世贸丽晶的房子从每平方8000元左右涨至4万多元，平均每年涨幅超过50%！
     除了涨幅有限之外，制约投资的另一个重要因素是，车位并不是每个人想买就能买的。记者采访的众多房产开发商异口同声表示，车位只出售给本小区业主，供应紧张的还要进行限购：一户限购一个，有富余时才可申购第二个。哪怕是二手车位，因为转让时需至物业公司签合同备案，物业也不会同意向小区业主以外人士转让车位。
     至于靠租金来收回成本，那更不靠谱了，哪怕深蓝广场这样每月1000元的高价车位，1.2万元的年租金与38万元的一次性投入比较，年投资回报率仅3.16%，连CPI都跑不赢，显然不合算。